Neuer Dacia Dokker im Test: Dieses Raumwunder kostet unter 9000 Euro 7 Bilder 2012: Das ist der neue Dacia Dokker Die rumänische Renault-Tochter will auch im Segment der Hochdachkombis kühle Preis-Leistungs-Rechner ansprechen. Im Sommer könnten die Sparfüchse allerdings ganz schön ins Schwitzen kommen – und trotzdem zufrieden sein. Die rumänische Renault-Tochter will auch im Segment der Hochdachkombis kühle Preis-Leistungs-Rechner ansprechen. Im Sommer könnten die Sparfüchse allerdings ganz schön ins Schwitzen kommen — und trotzdem zufrieden sein. Zunächst einmal - in einer Kategorie entspricht der Dokker nicht dem Klischee des "dock worker": Ein allzu rauer Geselle ist der Verwandte des Renault Kangoo nämlich nicht. Natürlich dröhnt die leere, tiefe große Höhle hinter dem Fahrer schon mal — was aber in der Praxis selten so sein soll. Leben im dacia dokker express. Denn dann soll der Riesenraum ja prall gefüllt werden. Abroll- oder Windgeräusche haben die Techniker aber gut in den Griff bekommen, und auch die Motoren benehmen sich manierlich, so lang der Fahrer nicht motorsportliche Anwandlungen.
Die angesichts der rund 600 Kilo Nutzlast eher straff ausgelegten Dämpfer bringen beim insgesamt ordentlichen Komfort, aber ein paar Abzüge. Leben im dacia dokker 2. So ein Kastenwagen ist eben doch kein Kompaktvan. Den kompletten Artikel gibt's im Online-Artikelarchiv als PDF-Download. Fazit Viel Auto für wenig Geld – das Dacia-Rezept funktioniert bestens. Denn in der Klasse von Kangoo & Co erwartet der Kunde sowieso nicht viel Luxus.
Besonders feinfühlig agiert die elektronische Schlupfregelung dabei nicht, aber bei fest zupackenden Dockarbeitern geht es eben etwas rauer zur Sache. Spärliche Basisausstattung, verschwenderisches Platzangebot Den rustikalen Dockarbeiter-Charme versprüht der Dokker auch innen. Der Innenraum ist in pflegeleichtes, optisch wenig ansprechendes Hartplastik gekleidet, solide verarbeitet und eingängig zu bedienen. In der Basisausstattung hat der Fahrer bis auf die hydraulische Servolenkung aber wenig zu handhaben. Ein Radio mit CD- und MP3-Player gibt es erst in der nächsthöheren "Ambience"-Ausstattung für 250 Euro. Viele Kunden entscheiden sich deshalb für die "Lauréate"- oder die angesprochene "Stepway"-Ausstattung. Innen kommen z. Neuer Dacia Dokker im Test: Dieses Raumwunder kostet unter 9000 Euro. B. eine manuelle Klimaanlage, eine Einparkhilfe, ein Lederlenkrad, ein Bordcomputer, ein Radio und ein Tempopilot dazu. Außen wir der Rumäne u. a. mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, einer Dachreling und Außenspiegeln in Titan-Optik, Stoßfängern in Wagenfarbe, einer Nebelscheinwerfer-Einfassung bzw. Front- und Heckschürzen in Chrom; und einem Radlaufschutz in Schwarz geschmückt.
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Zum Vergleich: Einen Renault Kangoo gibt es nicht unter 15. 190 Euro. Allerdings ist billigste Variante des Dokkers extrem spartanisch: Vier Airbags und das ESP sind zwar Standard, aber schon die zweite Schiebetüre kostet extra und die Fenster kurbelt man noch von Hand. Leben im dacia dokker camper. Doch selbst mit der teuersten von vier Motorvarianten - dem hier getesteten Diesel mit 90 PS - und allen Extras von der Sitzheizung (150 Euro) über das Paket mit Klima- und Musikanlage (950 Euro) und Alurädern (600 Euro) ist der Dokker noch weit billiger als der Renault Kangoo mit gleicher Motorisierung und ohne Extras (17. 990 Euro). Das werden wir nicht vergessen: Dass man dem Dokker an vielen Details ablesen kann, wie der Kampfpreis zustande kam. Unverkleidete Schrauben und Schienen für die Gurthöhenverstellung, ein Ladeboden glatt wie eine Schlittschuhbahn und die Gepäckraumabdeckung aus so einfachem Stoff, als hätte man ihn aus dem Altkleider-Container gezogen. Hier wirkt der Wagen wirklich so billig, wie er tatsächlich ist.
Mein vorletzter Wagen war ein Skoda Octavia, Kombi, 90 PS. Für laaange Zeit. Beim Kauf wollte ich nicht viel, nur Klimaanlage und Anhängerkupplung waren mir wichtig, und es sollte ein Diesel mit großem Kofferraum sein, der Hobbies wegen. Entsprechend bodenständig war der Skoda dann auch ausgestattet, als ich ihn mit knapp 100 TKm gebraucht erworben habe: Kurbeln an allen vier Fenstern, und noch nicht mal Zentralverriegelung. Aber immerhin: er war blau. Ich weiß nicht warum, aber dieses Skoda-Blau finde ich noch heute wunderschön, wenn mir gelegentlich einer begegnet... Wir sind zusammen durch dick und dünn gegangen, vom Balkan bis nach Skandinavien, von der Ostsee bis an den Atlantik, Sommer, Winter, meist völlig überladen. Für meine Kinder war es "das" Auto, das erste, das einzige, das "blaue" Auto. Dort fühlten sie sich wohl und geborgen, konnten beim ruhigen Brummen des Diesels seelig schlafen während ich entspannt Hunderte von Kilometern am Stück durch die Nacht fuhr. Mit nur einem Tank voll - schier endlose Reichweite.
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