90 » Do Dez 03, 2009 17:08 Hallo, wann fängt die Hydraulik denn an nachzuregeln?? Fängt es erst an, wenn das Öl warm ist?? Oder fängt es sofort nach dem Motorstart an?? Gruß Alfred DX 3. 90 Beiträge: 40 Registriert: Mo Sep 15, 2008 19:08 Wohnort: Landkreis Emsland von Holgi13 » Fr Dez 04, 2009 15:28 Hi Syscht, denke da ist nichts undicht. Das sind Druckleckagen vom Ventilblock. Haste es schon mal mit einem hydraulisch entsperrbaren Rückschlagventil (Rohrleitungseinbau) versucht? Ihc 633 gangschaltung mod. Das ist nicht der Zylinder der ablässt sondern das Ventil! Rückschlagventil direkt in die Zylinderleitung dann müsste es funktionieren. Oder schau mal unter die können meistens helfen Gruß Holgi13 Holgi13 Beiträge: 1 Registriert: Fr Dez 04, 2009 15:16 von 2810 » Fr Dez 04, 2009 15:59 Holgi13 hat geschrieben: denke da ist nichts undicht. Na Holgi13, ist doch widersprüchlich, was Du da schreibst Ich weiß nun nicht, welches Regelventil ein 633 eingebaut hat, aber falls es von Bosch wäre (SRZ /SB7) so sind in diesen schon 2 Rückschlagventile eingebaut: eines in dem Kanal von P nach A und das 2. ist das Senkventil, das mechanisch durch den Exzenterbolzen entsperrt wird.
9. alles geschmiert. Hier schn zu sehen die Rastfedern rechts vom Getriebedeckel, die sich so schnell verkrmeln knnen und auch mal ins Getriebe fallen, aufpassen! 10. Hier nochmal ne Nahaufhahme der Zahnrder. 11. Deckel nach Reinigung wieder aufsetzen. Ihc 633 gangschaltung 2. Zum Schluss den ebenfalls gereinigte und gefetteten Schalthebelbock wieder einfdeln und Schaltprobe "trocken" durchfhren. fertig und Probefahrt. Viele Gre Matthias-IH353 Beitragsbewertung: 633klaus - 702 Beitrge Hallo Matthias, danke fr den super Bericht, hilft garantiert jedem ( mir auch), wenn sein 33er an der Schaltung krnkelt. Aber du schreibst in Bild 9 von Rastfedern, wo sollen die sein? Ich konnte keine auf dem Bild erkennen. Gruss Klaus ihkraft 852 Beitrge Moin, guck mal von dem "T" auf dem Hydraulikschlauch zu der 12L berwurfmutter darunter, in der Linie sind die Federn zu sehen, sie werden von dem Getriebedeckel gespannt. Gre Frank freut mich, dass es gefllt. Ich dachte mir, ich tu auch mal wieder was ntzliches am Fahrzeug.
Achte auf die 4 Federn der Rastkugeln, wenn du die alte Dichtung rausziehst, ruck zug ist eine ins Getriebe gefallen oder sonstwo hin!!!! Viel Spaß beim schrauben, matthias Hallo Matthias, danke für die schnelle Info Mit freundlichen Grüßen Jim Florian_BY 13 Beitrge Für was sind denn die Rastfedern gut, bzw. was ist deren Zweck? Fallen diese beim Öffnen des Getriebedeckels leicht raus? Gruß Flo Kruemler Hallo Flo die Rastfedern haben den Zewck, das sie die Schaltwellen in Position halten; zu sehen sind 4 Rastfedern; unter ihnen 4 Stahlkugeln, die wiederum in Radialkerben der 4 Schaltwellen greifen und so die "geschalteten Gänge" fixieren. Ihc 633 gangschaltung printer. Grüße aus Franken Reinhold Gendert von Kruemler am 13:26 Maxijung 3 Beitrge Hallo zusammen kann mir jemand sagen wie ich die Kunststoff Schaltstücke Wechseln kann, bzw. ab und wieder drauf bekomm? Schöne Grüße aus der Eifel mm, ob man die wechseln kann wenn alles noch zusammengebaut ist glaub ich kaum. Glaube, die werden mit kleinen Spannstiften gehalten.
Kann ich die Schalthebelknufe (schwarze Gummiknufe auf den Schalthebeln) oben auch abbauen und die Gummis hier drberschieben? Wrd mir das Zerlegen des Bocks gerne ersparen und freu mich deshalb ber Euere Rckmeldungen. Schraubergre von Zcki CaseIH640 136 Beitrge Hi Super Anleitung. Funktioniert das auch beim 640er mit CombiCab? MFG Ramon Harzbauer 427 Beitrge Hallo! Kupplung IHC 633 • Landtreff. Super Beitrag, ich hab das vor vielen Jahren auch schon mal gemacht. Habe dabei gleich die Kunstoffklauen auf den Schaltwellen und die Halbkugeln an den Schalthebeln getauscht, das war ziemlich fummelig. Ich le die Klauen auch hin und wieder obwohl am l auch Staub kleben bleibt was nicht so schn ist. Desweiteren habe ich die beiden Sicherheitsschalter am Gruppenschalhebel berbrckt und ausgebaut, dadurch ist die Schaltung nicht mehr so hakelig. Man sollte dann aber einen Schalter am Kupplungspedal verbauen, wegen der Sicherheit! Bei meinem 633 A sind schon mal beide Schalthebel gebrochen ( bei den Bohrungen der Halbkugeln).
Ich glaube du hast recht- die Kupplung gehrt ein wenig nachgestellt. Danke Faszination 71 Beitrge Hallo, habe das gleiche Problem. An der Kupplung scheint es bei mir aber nicht zu liegen. Diie Schalthebel habe ich auch gereinigt und gefettet. Hat jemand eine Idee? Gruß Bernd Harzbauer 427 Beitrge Ich hatte das mal am 633. Deckel vom Getriebe abgebaut und das Gestänge wieder gängig gemacht. Da sind zwischen den Schaltstangen Kugeln die verhindern das zwei Gänge drin sind. Ist schon lange her.... weiß es auch nicht mehr genau. Aber das hat geholfen. Frag mal den CVXdriver Benni433 Hallo, ich hatte das auch bei meinem 433. Schaltkulisse 633 - International Harvester Neuss. Der Vorbesitzer hatte irgenwas (aber bestimmt kein Öl) ins Getriebe gekippt. Hatte die Farbe und Konsistenz von Milchkaffee... Habe dann auf das richtige Öl gewechselt aber es hat noch 1Jahr (ca. 100Stunden) gedauert, bis das mit dem Schlten ordentlich geklappt hat. Grüße Benni Beitragsbewertung:
Ich kann dazu auch gerne eine Anleitung mit wichtigen Informationen zusammenschreiben, eventuell auch Bilder machen, würde dies aber lieber im eigenen Forum tun. Auch alle Interessierten sind eingeladen. Gruß F
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