Du befindest Dich hier: >> Mountainbike Forum > Schaltung und Antrieb XT Schaltwerk: Käfig zerlegen Wie zerlegt man den Käfig bei einem Shimano XT Schaltwerk? 1 -+-Chris-+- Servus ich möchte den Käfig von meinem XT Schaltwerk gerne Schwarz lackieren. Damit auch schön jeder Winkel davon schwarz wird wäre es am besten, wenn ich diesen komplett abschrauben könnte, doch leider ist das Problem, dass nur eine Hälfte durch die beiden Schaltwerksröllchenschrauben (langes Wort) gehalten wird. Die andere Hälfte ist fest mit Schaltwerk und der Feder verbunden. Nun also die Frage: Wie schraube ich die 2. Hälfte ab? XT Schaltwerk: Käfig zerlegen • 23. 07. 2011 22:39 2 ghostbiker (Ex-Mitglied) Dabei ist das silberne so schön Ich würde da die Finger von lassen. Ich weiß zwar nicht wie das abgeht, aber es wäre mir zu gefährlich wegen der Feder da was auseinander zu schrauben. Fahrrad Schaltwerk einstellen - Shimano Deore XT - YouTube. Du kannst doch das Schaltwerk demontieren und die Sache gut reinigen, abkleben&lackieren, wenns denn sein muss. Ghost / AMR-Power XT Schaltwerk: Käfig zerlegen • 23.
Tschüss Garantie. Zuletzt bearbeitet: 07. 06. 2021 #2 Idee wäre: Mal aufmachen und probieren, was eine Wicklung weniger Spannung bringt. Oder noch ein Loch gegenüber oder anderswo bohren und die Feder da einhängen? Aber selbst beim VM hatte ich jetzt mehrere Abwürfe - vermutlich durch "Schlagen" im leertrum. Eben beim Überfahren von rauhem Asphalt in Kurven bei hohem Gang (=wenig Spannung) oder bei abruptem Wechsel auf Kopfsteinpflaster bei zu hoher Geschwindigkeit... Hast Du im LR natürlich leichter wieder aufgelegt... #3 Mal aufmachen und probieren, was eine Wicklung weniger Spannung bringt.... möchte ich nur ungern, solange ich das Schaltwerk noch zurücksenden könnte. Ich vermute auch, dass eine Wicklung weniger schon "zu viel" wäre. Shimano Schaltung - Kettenspannung? - YouTube. Das wäre ja auch meine Idee. Loch zur Erhöhung der Spannung gibt es ja bereits, also sollte zusätzliches Loch zur Verringerung ebenso möglich sein. Abwürfe während der Fahrt hatte ich auch mit dem weniger stark vorgespannten Ultegra (RD-R8000) noch nie.
Dann dürfte die optimale Spannung über alle Ritzel an der Kette anliegen. #5 Wie lässt sich die (Vor-)spannung reduzieren? Da ist eine Einstellschraube am Schaltwerk. Die rausdrehne. #6 Gibt es da auf die andere seite nicht so ein lock/unlock hebel die das schaltwerk quasi verriegelt? Beim SLX hab ich die dauerhaft auf entspannt stehen. Shimano XT Schaltwerk RD-M8000 GS 11 fach Shadow Plus medium Cage. Grusse, Jeroen #7 Ich denke auch, es sollte reichen den Kippschalter auf OFF zu stellen. Das kann ich aber heute Abend im Keller nochmal verifizieren... Ach ja ich finde die zusätzliche Spannung bei der Liege schon nützlich... #8 Dass die Kette an den Rahmen schlägt, kommt vor, aber eigentlich eher selten. Das habe ich höchstens mal wenn ich ohne zu Treten über Kopfsteinpflaster rolle. Dann schlägt lockeres Zugtrum oben an das Auslegerrohr. Ich könnte da mal Klettband ankleben als Schutz, es sind aber bisher auch kaum Kratzer vorhanden. Leertrum kann an Gabel schlagen, aber das wird sich ohnehin nie vermeiden lassen, bei Abstand Kette-Gabel von ca. 2 mm auf kleinem Kettenblatt.
Übrigens ist die Kettenspannerfeder bei Ultegra und XT die gleiche (Y-5PV 17000): Shimano XTR RD-M9000 P-Tension Spring Shimano XTR RD-M9000 11 speed rear derailleur P-Tension Spring. The following are an 'A' match which indicates that the parts are the same in materials, appearance, finish & size etc. - Shimano Dura-Ace RD-R9100-SS - Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 - Shimano Ultegra RD-R8000-SS/GS - Shimano 105... Bei XT ist also wirklich nur die Vorspannung höher. #4 Ich hatte das genannte Schaltwerk bis vor kurzem vor der Umrüstung auf Di2 am Pelso im Einsatz. Ich würde aus meiner Erfahrung nicht sagen, daß das Schaltwerk zu viel Spannung auf das Leertrum bringt, denn als ich anfangs noch nicht wußte, wofür dieser Dämpfungshebel eigentlich ist und ich den nicht immer aktiviert hatte, da gab es so manche Fahrt, wo die Kette ganz schön an den Rahmen geschlagen hat, wenn der Untergrund mal ruppig wurde. Ich würde die Kette soweit längen oder kürzen, daß der Arm des Schaltwerks bei der Stellung groß/groß auf 17 Uhr steht.
Wer ist online? 0 Mitglieder (), 88 Gäste und 176 Suchmaschinen sind im Forum unterwegs. Details Statistik 28379 Mitglieder 95115 Themen 1485008 Beiträge In den letzten 12 Monaten waren 2736 Mitglieder aktiv. Die bislang meiste Aktivität war am 23. 01. 20 13:09 mit 2187 Besuchern gleichzeitig. mehr... Themenoptionen #165854 - 17. 04. 05 19:03 Feder im Schaltwerk lahm? Hallo Experten, um direkt auf den Titel des Threads zu kommen. Kann die Feder im Shimano Deore Schaltwerk nach ca. 9000km lahm sein? Folgende Problemsituation: Selbst wenn der Bowdenzug recht entspannt ist, entwickelt das Schaltwerk nicht genügend Zug um die Kette auf das kleinste Ritzel zu bringen. Erst wenn ich am Schaltwerk weiter "locker" stelle springt die Kette hinunter. Allerdings habe ich dann soweit locker gestellt, dass ich die großen Ritzel nicht mehr erreiche. Kann das an der besagten Feder liegen? Bowdenzüge und Hülle sind frisch ausgetauscht. Danke für Eure Hilfe. Geändert von Christian1976 ( 17. 05 19:26) Nach oben Drucken #165945 - 17.
Nun die untere der beiden Schrauben mit 2-mm-Inbus so rein-/rausdrehen, dass das Schaltröllchen exakt unter dem Ritzel steht. Abstand: Über die weit oben am Schaltwerk liegende "End-adjustment"-Schraube (einst als "B-Screw" bekannt) stellen Sie den vertikalen Abstand des Schaltwerks ein. Er sollte von der oberen Leitplatte bis zur gedachten Linie von Zahn zu Zahn (gr. Ritzel) 46 mm betragen. Kettenstabilisator ausschalten: Der Kettenstabilisator sorgt für eine erhöhte Spannung des Schaltwerks und unterbindet damit Kettenschlagen. Zur Feinjustage der Zugspannung empfiehlt es sich, den Kettenstabilisator auszuschalten ("Off"-Stellung"). Spannung justieren I: Schalten Sie alle Gänge mehrmals durch. Legen Sie dann einen (mittleren) Gang ein, der 5–7 Schaltgänge vom größten Ritzel entfernt ist. Bleibt die Kette bei einem größeren Ritzel hängen, erhöhen Sie vorab die Zugspannung. Spannung justieren II: Erhöhen Sie die Spannung (Schraube rausdrehen! ), bis die Kette auf dem mittleren Ritzel (siehe Schritt 10) Geräusche macht, also am nächsthöheren Ritzel schleift.
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