Das Fahrwerk habe ich schon ewig weit nach oben geschraubt, dennoch ist es sehr tief... Ist nicht wirklich optimal so... Sind bei den PMC nicht solche Distanzhülsen mit dabei gewesen? Fahre aktuell auch die m3 domlager seitenverkehrt und habe knapp 2. 8 Grad Sturz. Nachlauf kenne ich die original Werte nicht. Wollte ebenfalls auf die PMC umrüsten oder dann gleich auf ein ST XTA. Uniball domlager einbauanleitung 10067 na 6g. vor 16 Stunden schrieb dserafi: Ist jetzt schon in paar Jahre aus. Waren in Verbindung mit einem Weitec (ST) Gewinde verbaut. Etwas tiefer bin ich gekommen, massiv hätte ich es jetzt nicht in Erinnerung; mit dem Restgewindeweg hatte ich jedenfalls keine Probleme. vor 15 Stunden schrieb Hickes: Nein, die Hülsen dienen nur zur Führung der Kolbenstange da diese von Hersteller zu Hersteller verschiedene Durchmesser besitzen. @chrislo Man erkennt z. B. auch im Vergleich zu den KW Domlagern den deutlich flacheren Aufbau der PMC Lager. Ich musste das Fahrwerk nun auf max. höhe laut Gutachten stellen damit ich auf den selben Wert wie davor komme.
1h später. Es ist vollbracht. Auf zur Runde um den Block. Und gleich beim ersten einlenken; spong…… die Feder springt. Naja, ist neu, passieren kann erst mal nix. 20 Km später wieder hochbocken. Das "spong" nervt. Also Haube auf, einlenken, spong…. Na toll. Wieder ausbauen, zerlegen, prüfen, zusammenbauen, einbauen… spong!!!. FeuerFritz, Du hast nichts falsch gemacht. Es ist perfekt zusammengebaut. Ehrgeiz ist angesagt und ich habe ein bisschen Werkzeug und die ADAC Karte eingepackt und bin zur Testfahrt gestartet. Nach rund 40 KM und etlichen "Spongs" fing es vorne immer lauter an zu klappern. Ergebnis: Die Gewindehülsen haben sich gelöst. Hab ich geschwächelt? Die waren doch fest?! Also neu anziehen (immerhin eine Umdrehung), etwas Sicherungsdraht und weiter geht's. Wiederum nach 45 km das Klappern (Spongs erwähne ich schon nicht mehr). IKEA!!!! Nein, nicht der Möbelfritze. Street oder Uniball - welches Domlager passt zu mir? » Burkhart Engineering. Ich Kriege Einen Anfall!!! IKEA! Die Muttern sind wieder los; aber in ihrer Position unverändert weil gesichert?!
und ich bin heilfroh drüber, dass es daran nichts zu verstellen gibt. sonst hätte ich sie mir nicht gekauft, bzw. DAS war der entscheidende grund, dass ich sie mir gekauft habe. @ kkos951: was bitteschön soll überhaupt die aussage "Aber qualität hat mal ihren Preis"??? glaubst du, ich habe mir die domlager von tello, die mit 3oo, - EUR auf nicht gerade ein sonderangebot sind, gekauft, weil ich so ein armer schlucker bin, dass ich mir die verstellbaren nicht leisten kann? glaube mir, wenn dem so wäre, hätte ich dich geben, mir mal eben mit 2oo, - EUR, das die verstellbaren mehr kosten, auszuhelfen. Uniball-Domlager für Bilstein B16 PSS9 BMW E36 - General - Trackday-Forum.com - Verein Forum Motorsport. #35 also die domlager von isa sind alle so wie tellos domlager: eiten%20JPG/ ganz unten. desweiteren werden die domlager von BMW Fahrzeugen mit nur drei schrauben gehalten und auch ohne zentrierung. und auf die Vorderachse von nem 5er wirken evtl. ganz andere kräfte dank motoren mit einem mehr an zylinder und gewicht. eines möcht ich gerne sehn. ich möchte die döme eines fahrzeugs sehn wo die schraubbolzen langlöcher ins dicke domblech fabriziert haben.
Ein metallisches Schlagen deutet eher darauf hin, das dort irgendwas Spiel hat, wie auch von den anderen bereits geschrieben. Ich tippe jetzt mal drauf, da du irgendeine Distanzscheibe o. ä. an der Kolbenstange vergessen hast. Wenn du dann die Mutter oben festziehst bist du am Gewindeende der Kolbenstange, trotzdem ist darunter aber noch Spiel. Beim Federn schlägt jetzt jedes Mal die Kolbenstange im Uniball hoch und runter, das klackert dann so dumpf. Hatte ich auch schon mal. Prüf das mal, ggf. helfen da Unterlegscheiben in ausreichender Menge oder eine Distanzhülse. Gruß Rüdiger 9 Ich denke das vorher schon was falsch war. Hat jemand vielleicht ein Bild oder Skizze vom Aufbau des Dämpfers (H&R) oben. Und vom Aufbau Domlager? Uniball domlager einbauanleitung pdf. Vielleicht fehlt oben eine Scheibe etc. 10 bock Dein Auto einfach nochmal auf und hebe das Rad mal kräftig an und schaue dabei ob irgendwo Leerweg oder Schlagen ist. An der Stelle muß es auch weg das Spiel. Die original Domlager müssen ja ein wenig Spiel haben um die Lenkbewegung mitzumachen aber bei Unipal macht das ja dann das Lager selbst, somit muß da alles spielfrei sein.
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Sollte der Schreibtisch für Sie ein wenig zu hoch sein, haben Sie die Möglichkeit, die Füße zu kürzen. Dafür müssen Sie diese lediglich absägen. Vor dem Absägen sollten Sie sich jedoch überlegen, ob Sie die vorderen Füße vielleicht nicht genauso stark kürzen wie die hinteren. Dadurch würden Sie nämlich eine Stellung erreichen, die einem Pult ähnelt. Die schräge Tischplatte wird von vielen Menschen als angenehm empfunden. Holztischbeine können für die Installation einfach angebohrt werden. Damit Ihre Unterlagen nicht von der Arbeitsplatte rutschen, können Sie eine Verblendleiste an der Stirnseite des Schreibtisches anschrauben. Den höhenverstellbaren Schreibtisch bauen Wenn Sie den Schreibtisch, den Sie bereits zuhause haben, mit einer Höhenverstellung aufwerten möchten haben Sie zwei Möglichkeiten. Die erste Möglichkeit besteht darin, einen höhenverstellbaren Schreibtischaufsatz einzusetzen. Diesen stellen Sie einfach auf den Tisch. Zwar ist diese Option in der Anschaffung relativ teuer, jedoch ist sie ganz einfach zu montieren.