Ansonsten läuft die Vespa wirklich sehr gut. Springt nach 2 - 3 mal kicken an. Ich freue mich über euere Hilfe und Input! aarwespe Beiträge: 288 Registriert: Di 24. Sep 2019, 14:48 Vespa: Sei Giorni II Land: Diez/Lahn Re: Vespa V50 N - wenig Leistung bei hoher Drehzahl #2 von aarwespe » Mo 23. Aug 2021, 14:42 Hi Hannesch, wo bist du daheim? Will dich nicht abwerben, aber du bist im "Vespaonline" Forum besser aufgehoben. Da gibt es viele Schaltroller-Mitglieder. Oder du schreibst direkt mal jemanden an. Vespa V50 N - wenig Leistung bei hoher Drehzahl - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. cavecanem Beiträge: 5879 Registriert: Mo 12. Okt 2009, 14:33 Vespa: hab' ich. Wohnort: BN/DO Roller-aus-Blech Beiträge: 191 Registriert: Sa 22. Mär 2014, 09:08 Vespa: Vespa PX Kontaktdaten: #4 von Roller-aus-Blech » Mo 24. Jan 2022, 09:00 "Hartes" Stottern/Aussetzer ist vermutlich was elektrisches. Unregelmäßiges weicheres Stottern besonders bei vmax kann Spritmangel sein Hohler Klang und "komische" Gasannahme (Motorverhalten) deutet auf Falschluft hin Plötzlich auftretendes Stottern im Übergangsbereich/Volllastbereich deutet auf einen vollgesifften Luftfilter hin, was beim ori Drahtluffi der V50 eher unwahrscheinlich ist.
(Ps: mit Handy geschrieben, deshalb scheiß Rechtschreibung, sorry) Edited July 21, 2014 by Cvoelker86
Von Falschluft kann man m. E. nur dann sprechen, wenn diese hinter den Düsen im Vergaser auf dem Weg zum Motor Zutritt gefunden hat. Wäre sie nämlich schon vor den Düsen-(austritten) eingeflossen, so hätte sie sich wie die normale Ansaugluft auch zu Gemisch verwandelt und alles wäre paletti. V50L Falschluft? Vergaser? Düse? Zündkerze? Bitte helft mir - SF: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Vespa Forum - VespaOnline. Oder nicht? Deshalb kann ich mir auch nicht vorstellen, dass es über die Gasschiebermimik von oben zu Falschluft kommen kann. Denn der Nebendüsenkanal hat bekanntlich zwei Austrittsstellen: einmal direkt in der Gasschieberführung und zum anderen dort, wo die Gemischregulierungsschraube sitzt. Also hinter dem Gasschieber. (Bezieht sich jetzt auf die Dellortos bei unseren Smallframes. ) Wenn es nicht an defekten KW-Simmerringen, einer fehlerhaften Zylinderfuß- oder ASS-Flanschdichtung liegt und der ASS selbst auch fehlerfrei ist, kann Falschluft eigentlich nur noch an der Verbindung ASS - Vergaser eintreten. Um das zu vermeiden, müssen die 3 Teile Schutzkappe, ASS und Vergaser sehr genau zusammen passen.
Lichtmaschinenseitiger Simmerring ist defekt Kupplungsseitiger Simmerring ist defekt Motorgehäuse ist nicht dicht verschraubt. Zum Feststellen woran es liegt kannst Bremsenreiniger auf die verdächtige Stelle sprühen. Wenn sich die Drehzahl dann deutlich ändert dürfte die Ursache gefunden sein. Zur Reparatur des Kupplungsseitigen Simmerrings oder einer Neuabdichtung des Gehäuses mußt du den Motor spalten. diese Punkte sollten erst in Angriff genommen werden wenn sie rel. eindeutig feststehen bzw. Vespa v50 falschluft parts. kein Anderer mehr in Frage kommt. Teilen
Grundsätzlich kann ich empfehlen, die Vespa nur bei Tageslicht und mit einer Taschenlampe zu begutachten. Vor allem das Lager vom Lenkkopf und die Anschläge vom Lenker kann man sehr einfach überprüfen. Wenn der Vespa Roller auf dem Ständer steht und man den Lenker hin und her bewegt, darf es erstens keine knackenden Geräusche machen und zweitens darf man auch keinen Wiederstand spüren. Erst beim Lenkkopfanschlag sollte der Vespa Lenker halt machen. Kann man den Lenker soweit drehen, dass die Unterseite der Lampe das Beinschild berührt, dann ist der Lenker defekt. Vespa v50 falschluft sport. Die Seilzüge bei einer Vespa sind relativ einfach zu kontrollieren. Einfach die Bremse rechts und die Kupplung links betätigen und einen kurzen Blick drauf werfen. Es müssen sich alle Hebel leicht betätigen lassen. Die Enden der Seilzüge können am Hinterrad eingesehen werden. Sind die Seilzüge verschlissen oder gar zu dünn, besteht Gefahr und sie müssen getauscht werden. Auf den ersten Blick sollten die Reifen keine sichtbaren Beschädigungen aufweisen.
Also schau in den den Vergaser, als ob du der ASS wärst, und wenn du dann eine Rille siehst gehört dort ein O-Ring rein. Ansonsten ein Filzring, wobei allerdings der Vergaser ganz aufgeschoben werden sollte. Wenn das nicht geht ist event. der ASS zu kurz. #11 So habe den vergaser jetzt wieder runtergenommen. Ich habe Bilder vom Vergaseranschluss gemacht. Könnt ihr mir sagen ob da der O-Ring reinkommt? #12 Also ich würde sagen da muss ein filzring rein! #13 Sei der ASS gut erklärt #14 Was sagen die anderen. Auch das kein o-Ring da reingehört? Vespa Schmiede | Ersatzteile & Nachfertigungen | PIAGGIO 165123: Vespa - Dichtung Zylinderfuß - Alu - V50 / PV / ET3 / PK. #15 war mal schnell der ASS bei meinem 16. 15F (mit o-Ring) hoffe konnte damit helfen! #16 Mir ist noch immer nicht so ganz klar ob ich einen vergaset habe wo ein o-Ring rein muss. Ich weiß nur dass mir die vespa mit und ohne filzeing ständig hochdreht und von allein beim fahren Gas gibt. #17 Keine Nut, kein O-Ring. Also schau mal ob event. doch ein alter Filzring drin ist. Ansonsten steck dem Vergaser mal auf den ASS. Er muß soweit drauf gehen das der ASS die Einschnitte deutlich abdeckt.
Bei Standgas sollte der Motor rund laufen. Ist dies nicht der Fall, weil der Motor ohne Zutun Gas gibt, dann liegt das meistens an Falschluft. Dies bedeutet, dass der Motor undicht ist, womit wieder aufwändige Reparaturen notwendig wären. Im Allgemeinen lassen sich bei einer Probefahrt noch ein paar andere Dinge klären. Das Anfahren muss mit der Kupplung weich und gleichmäßig möglich sein. Ein schlagartiges Einkuppeln oder durchrutschen bedeutet das ein Defekt besteht. Auch die Schaltung darf keinen Verschleiß aufweisen und die Gänge müssen sich einwandfrei einlegen lassen. Die Bremsen müssen gleichmäßig funktionieren, ein stottern weist wieder auf fehlerhafte Bremsen hin. Vespa v50 falschluft r. Wenn bei der Probefahrt die Vespa anfängt zu wackeln, dann deutet das auf fehlerhafte Stoßdämpfer hin. Dies kann man auch im Stehen überprüfen, in dem man der Vespa einen Ruck gibt. Dabei dürfen die Stoßdämpfer weder nachfedern noch durchdrücken. Nach der Probefahrt sollte man noch den Ölverlust checken. Keine Vespa ist wirklich trocken aber wenn es regelrecht tropft dann ist es zu viel.
Roller-Forum: Hilfe, Anleitungen und alles über Motorroller » Forum » Anfängerbereich » Anfängerfragen » Hallo Scootertuner! Werde Teil einer der größten Scootertuning-Communities im Netz. Sei kostenlos dabei! 1 hattet ihr erfahrung mit dem tt und was muss ich alles abstimmen und mit welchen zusatz kosten muss ich rechnen (gewichte, feden).. und wie ist die drossel fest gemacht? 2 sorry is doch nicht dabei aber ein kumpel hat den und der geht echt gut! Leovince tt erfahrung mit. und so musst du en ungefähr abstimmen! grüne Malossi Kupplungsfedern, 56er Hauptdüse und ca 7, 5g! 3 Gewichte und federn sind dabei, brauchst nur ne 56er oder 58er hauptdüse, denke 56er passt. Drossel ist mit einem schweißpunkt befestigt, geht relativ leicht raus Firespeed schrieb: du brauchst so 56-58 hauptdüsen von günther weil der Vergaser ist von Günther 4 alles ist dabei.. HD musst du gedrosselt nicht unbedingt wechseln.. würde aber trotzdem eine mitbestellen.. musst halt kerzenbild schauen.. drossel ist im krümmer an einem schweißpunkt fest 5 muss man die hauptdüse wechseln?
1 Antwort Omniscentor Topnutzer im Thema Roller 12. 06. 2018, 22:29 Ob das gut ist einen auffälligen sportauspuff an einen Roller anzubringen in Hinblick auf Polizeikontrolle? Eher nicht. Da ja eh fast alle Roller zu schnell unterwegs sind ist es doch ratsamer es zu tarnen statt darauf hinzuweisen. So rein logisch betrachtet. 3 Kommentare 3 mello57 Fragesteller 12. Yamaha Aerox mit Leovince TT | RollerTuningPage. 2018, 22:31 wollte fragen ob sie einen leisen Sportauspuff kennen 0 Omniscentor 12. 2018, 22:33 @mello57 Ich bin mit meinem Leovince Touring recht zufrieden, hat auch wums und sieht aus wie standard wildpark6 12. 2018, 22:44 @Omniscentor SP2 ist auch noch im machbaren bereich.. Was möchtest Du wissen? Deine Frage stellen
n kumpel hat einen technigas und er hat sie nicht gewechelt und er läuft gut 6 gedrosselt musst du in normalfall nicht.. ungedrosselt ja.. kommt aber auch immer auf die zündkerze drauf an.. manchmal musst du auch gedrosselt wechseln.. 7 probieren mein Freund probieren Go hard or go Home 8 musste meine auch nicht wechseln aber jetzt muss ich die schon wechseln! Anfängerfragen »
So kann ich net fahren. Danke für Eure Aufmerksamkeit #2 AndreasXT600 Hi, es gibt eine Stauscheibe (mit Löchern), die zwischen Krümmer und Endtopf sitzt. Hast du die verbaut? Falls deiner gebraucht war, hast du die Scheibe wohl nicht mitbekommen. Ansonsten einfach etwas Dämmwolle rein. Alternativ gibt es auch 2 unterschiedliche Versionen von DB-Killern. EIner offen, einer geschlossen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass der geschlossene subjektiv lauter ist. #3 Ahh, ok, ich muß mal schauen. Wenn Du was von einer Scheibe mit Löchern sagst, da denkt mir was.... Mmmhh, mein db-eater is eigenlich nur n normales rohr ohne seitliche Löcher. Vielen Dank schon mal! Superschnelle Antwort, ist ja genial! :-) #4 Dann hast du schon die "leise" Version vom Leo. Die Stauscheibe wäre dir aufgefallen, die wird beim Montieren nämlich nur reingelegt zwischen Zwischenrohr und Endtopf (sorry, hab das oben glaube ich falsch geschrieben). Hab auch mal den Leo gefahren. Die "laute" Version. War mir allerdings zu leise.
weil der themenstarter einen dna fährt sprich pia motor dann brauchst du wenn du denn auspuff entdrosselst 4. 7g, diese würden am besten laufen! kullus kannste die nehmen die dabei sind, haupsache härter als die ori! @domnaek an dich: mein freund fährt auch eine cpi mit tt! muss sagen da geht einiges wir haben ihn endrosselt und 4. 3g gewichte reingemacht, dazu noch gelbe federn. der roller geht sauber, auch berghoch und auch zu zweit! laut, na ja, würde ich nicht sagen, wenn man ihn auch wirklich dicht drangeschraubt hat dann ist er nicht so laut! Leovince tt erfahrung movie. empfehlen würde ich auch bessere dämmwolle, guckst einfach bei scooter attack, kauf dir ne gute auch wenn die paar euro mehr kostet! zur info: abstimmung auf mina und pia bei tt mina: 4g - 4. 3 g sind perfekt(mina braucht immer etwas leichtere gewichte als pia, nach meiner erfahrung, pia: 4. 7g - 4. 9g sind gut( auf pia laufen 4. 7 g bei zx, tt, rr am besten, ebenfalls nach meiner erfahrung) Leovince Handmade TT richtig abstimmen Beitrag #12 hmm.. sry aber aus deinem beitrag werd ich nciht ganz schlau also ich brauch gelbe federn... aber welche gewichte für meinen katana???