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2003 12:25:00 Mitglied seit: 11. scho gibts ka dirskussion (woa gestern vormittag in Kalsdorf auf der Kartstecke... -> siehe bild). WE was i no net - SA wär denk i mopedrennen beim R69 - des muass i ma denk i scho gehn!!... Telefonier' ma sonst no, oda? Guat daun - baba! da Markus PS: - was i nix... *g* Passt... 2003 12:46:00 DO noch a büldali vom eh schu neigirig wie sie der foahrt.... Mopettenrennen wär supa - gibs sicha wos zum lochn a... LG Hone guat - büld geht net... 2003 12:47:00 supa Des mit die PIX... 2003 14:12:00 Mitglied seit: 11. momentan a bissl lahm,.. - Mopedrennan wird sicha klasse! Vieleicht seh ma si sich jo durt! LG Markus jojo, is ok - 2. 2003 16:19:00 whatsup Beiträge: 1212 Mitglied seit: 1. 8. 2003 Status: offline dea avon...! geht auch noch wennst a bissl an umbau! Bandit umbau s auf n anleitung de. i probier s'nächste mal vielleicht trotzdem den d208 von dunlop (auf da 12er). lg vom whats Umbau - 2. 2003 18:34:00 Opa72 Beiträge: 2 Mitglied seit: 18. 2003 Status: offline hab meine S auch nackt gemacht.
KEINEN Gang einlegen, um die Ritzelmutter zu öffnen. Falls sich das Hinterrad mitdreht, weil die Mutter extrem fest ist und die Bremskraft zum Gegenhalten beim Öffnen der Mutter nicht ausreicht, Hammerstiel oder Holzstück durch das Rad stecken und eine Speiche gegen die Schwinge blockieren. Vorsicht: Hammerstiel nicht auf die Bremsleitung drücken! Der einfachste Weg, die Mutter zu öffnen, ist mit einem Schlagschrauber. Bandit umbau s auf n anleitung in deutsch. Nach dem Öffnen der Ritzelmutter alle Kettenrad-Befestigungsmuttern am Hinterrad lösen und zwei Umdrehungen öffnen. Kette mit dem Kettentrennwerkzeug durchtrennen: Nietglied suchen, Kettentrenner ansetzen, Gewindebuchse mit Zange festziehen, Durchschlag einschieben, Kettentrenner mit einer Hand festhalten und mit dem Hammer in der anderen Hand kräftig auf den Durchschlag klopfen: Bolzen wird entnietet. Anschließend die Kette von den Kettenrädern abheben. Richtig vernieten: Um das korrekte Maß einzuhalten, ist eine Abstandslehre hilfreich. Neue Kette und Kettenräder montieren Altes Kettenritzel vorne abziehen.
Dadurch steht die Maschine vorn zu hoch und hinten zu niedrig. Wenn umgekehrt die Federn in den vorderen Gabelbeinen nur minimal vorgespannt sind ("Federeinsteller ganz ausgedreht"), die Feder des hinteren Federbeins jedoch maximal (Einstellstufe 7), steht die Maschine vorn zu niedrig und hinten zu hoch. Beim Einstellen der Zugstufe zuerst die Dämpfer-Einstellschraube vorsichtig rechts herum ganz eindrehen (siehe Bilder), dann jeweils eine ¼-Umdrehung aufdrehen und jede Umdrehung als "Verstellschritt" zählen. Die Anzahl der Umdrehungen notieren und beobachten, wie sich das Fahrverhalten verändert! Schermer Einstellen der Zugstufe an einem Zentralfederbein. Einstellschraube nach links ("S" = Soft) drehen: Dämpfkraft wird weicher. Nach rechts ("H" = Hard) drehen: Dämpfkraft nimmt zu. Praxistipp Federeinsteller an Telegabel, Federeinstellhülse an hinterem Federbein und Einsteller der Dämpfer-Zugstufe vor dem Verstellen mit z. Bandit umbau s auf n anleitung 6. B. WD-40 einsprühen, das schmiert (und schont) die kleinen O-Ringe.
In Verbindung mit Änderungen am Lufteinlass und einer zugelassenen Abgasanlage ergeben sich deutlich verbessertes Ansprechverhalten, bessere Laufkultur und eine erhebliche Leistungssteigerung. Selbstverständlich sind die Änderungen so ausgelegt, dass dies auch im Alltagsbetrieb funktioniert, der Katalysator keinen Schaden nimmt und die Abgaswerte bei der Hauptuntersuchung eingehalten werden. Hierbei gibt es unterschiedliche Auslegungen in Abhängigkeit der verbauten Abgasanlage (Originaldämpfer, Zubehörschalldämpfer oder Komplettanlage). Da wir die komplette Technik zur Umprogrammierung des Steuergerätes im Haus haben und bei uns auch laufend eine Qualitätskontrolle erfolgt, bieten wir hier alltagstaugliches Tuning. Von unserer Arbeit sind wir so sehr überzeuugt, dass wir auch eine Zufriedenheitsgarantie geben. Ganz ohne wenn und aber! Die rote Kurve zeigt eine Bandit 1250 lediglich mit zugelassenem Sportauspuff und die blaue eine mit Leistungssteigerung und Komplettanlage. Umbau S auf N - Seite 2 - SVrider Forum. Der Umbau kann auch in Eigenregie durch einen Hobbyschrauber durchgeführt werden, da keinerlei Spezialwerkzeug notwendig ist.
Problematisch ist nur, dass Suzuki die Farben der Kabel von Baujahr zu Baujahr ändert. Warum? Ich weiß es selber nicht. Somit sind viele Anleitungen und Pläne nach einer gewissen Zeit nutzlos. Was brauchte ich noch zusätzlich? Auf den Bildern erkennt man die Gabelhalter bzw. Gabelklemmen für die Scheinwerfer (Louis Motorradshop). Beim Acewell Tacho musste ich improvisieren und eine zusätzliche Halterung für die Lenkerbrücke konstruieren. Ich denke, es ist gut auf den Bildern erkennen, wie ich das gemacht habe. Leistungssteigerung Suzuki GSF 1250 Bandit und GSX 1250 FA auf über 120 PS - Tuning für wenig Geld. Fazit: Der Digitaltacho von Acewell ist eine Wucht und tatsächlich wasserdicht. Auch eine aufgedruckte E-nr ist auf der Rückseite vorhanden und im Bereich der STVO zugelassen. Mittlerweile wird sogar eine ABE Bescheinigung mitgeliefert. Das Display würde ich allerdings mit einer Schutzfolie versehen, da dieses nicht sehr kratzfest ist. Auch die Motovision H4 Lampe hat mich enttäuscht. Lichtleistung nicht so toll als man denkt, und sie ist ziemlich schnell durchgebrannt (keine 100Std.
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