Hallo Dank eurer Hilfe hier im Forum konnte ich erfolgreich meine Servolenkung wieder aktivieren. Aus diesem Grund möchte ich mich mit einer ausführlichen und bebilderten Umbauanleitung bei Euch revanchieren. Mein Problem war, dass meine Servolenkung von jetzt auf gleich vollständig ausgefallen war und die Kontrolllampe im Cockpit leuchtete. Nach langer Lösungssuche im Netz habe ich mich dazu entschlossen die wahrscheinlichste Fehlerquelle auszutauschen. Die elektrohydraulische Pumpe der Lenkung. Anleitung Austausch Servopumpe Elektrohydraulikpumpe der Lenkung. Kauf der Servopumpe: Bei Ebay bin ich bei Sofortkauf für 150 Euro fündig geworden. War ehrlich gesagt auch ein Kauf ins Blaue, da ich die Teilenummer meiner alten Pumpe nicht hatte. Kann man nicht sehen. Abgesehen davon habe ich nach dem Ausbau festgestellt, dass die Nummer an meiner alten nicht angebracht/aufgeklebt war. Wer etwas Zeit hat (man kann ja auch ohne Lenkunterstützung fahren) kann sie auch ersteigern. Die gehen gebraucht bei Ebay so zwischen 50-65 Euro weg. Ich habe mich an die Bezeichnung ' Servopumpe Polo 9n ' gehalten Welche Pumpe?
Und es fällte an Sevoflüssigkeit. Müssen die Lenkmanschetten so dicht sein, damit die Servoflüssigkeit nicht durchkommt? Wieso sind beide Manschetten nass? Hat jemand gleiches Problem gehabt? Danke im Voraus Zuletzt geändert von Paren am 13. Feb 2011, 22:25, insgesamt 2-mal geändert. Dieses Projekt wird durch Werbung finanziert. Lästig? Dann werde einfach Teil unserer Community! Lenkgetriebe polo 9n ausbauen van. Jetzt kostenlos registrieren! Gast Re: Lenkmanschetten sind nass Ungelesener Beitrag von Gast » 31. Okt 2010, 12:10 es kann ggf sein das die lenkung undicht ist. das würde auch dein hydraulikölverlust erklären. aber ne ferndiagnose ist da leider nicht möglich, muesste man sich angucken. oder du machst fotos wenn es draussen trocken ist. Ungelesener Beitrag von Gast » 31. Okt 2010, 16:45 es gibt das wohl repsätze, allerdings kann ich dir da keine teilenummer oder aehnliches nennen. ich wuerde mal beim freundlichen nachfragen. die können dir da weiterhelfen. ( am teiledienst nachfragen) Ungelesener Beitrag von Paren » 9.
- und Lappen, Auffangbehälter Servoöl, Taschenlampe also nichts Besonderes/Spezielles. Sonst noch: - funktionstüchtige Servopumpe - Hydrauliköl (Ich habe Zentralhydraulik-Öl der Firma Liqui Moly (Vollsynthetisch) Freigabe für MAN M 3289. (Über Fz-Schein beim Autozubehör geholt) 14 Euro/Liter) Anleitung: Grundsätzlich: Ausgebaut werden muss die Batterie, der Batteriekasten, der Luftfilter, das linke Vorderrad, die Radverkleidung und die Pumpe. 1. ) Batterie, Batteriekasten und Luftfilter ausbauen. (Bild - Batterie ausbauen) - Motorhaube auf - Den Deckel der Batterie abnehmen und nach links auf Seite legen. - Die Pole der Batterie abschrauben (erst Masse) (10mm Nuss/Schlüssel) Denkt daran, dass der Radiocode weggeht. - Batterie mit 13 Nuss und Verlängerung lösen (vor der Batterie unten -Schraube mit Klammer). Lenkgetriebe polo 9n ausbauen live. Kommt man ganz gut dran. - rechts neben der Batterie das Steuergerät vorsichtig herausziehen. Ich habe es mittels der lila Klammer vom Stecker gelöst. Klammer nach hinten ziehen. Geht gut.
Ist fummel. Geht aber. - Pumpe entnehmen. So, jetzt wieder alles rückwärts. Pumpe rein (denkt an die Stecker; die zuerst, sonst kommt ihr nicht mehr richtig dran), Druckleitung dran, Leitung an Behälter der Servopumpe dran, Radverkleidung dran, Rad dran, neues Servoöl rein!! !, Batteriebodenplatte rein, Luftfilter rein und mit einer Schraube anschrauben, Schlauch wieder an Schnorchel vom Luftfilterbehälter, Batteriekasten einklicken, Batterie rein, Steuergerät rein, Deckel auf Batterie, Motorhaube zu, Rad mit Drehmoment anziehen!! !, Werkzeug sauber machen und weg tun. Ausprobieren. Bei mir ging es. Ich weis jedoch nicht, ob die Leitungen entlüftet werden müssen. Ich habe es noch nicht gemacht. Vw Polo 9n Lenkgetriebe eBay Kleinanzeigen. Aber meine Fabia lenkt wieder super. Für 164 Euro und 2 Std. arbeit. In der Werkstatt würde einiges mehr anfallen. (Neue original Pumpe über 500€ und einiges an Werkstattkosten. ) Und nicht auszudenken, wenn es die Pumpe doch nicht war. Ich kann keine Garantie geben. Diese Anleitung ist nur ein Vorschlag.
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Im Nachhinein glaube ich, dass nur die Nummer übereinstimmen muss. Die endgültige Bedeutung der beiden letzten Buchstaben habe ich bis heute noch nicht ganz verstanden, scheint aber nicht relevant. (Das kann ich aber nicht garantieren). Ich bin da ein bisschen nach aussehen der Pumpe gegangen. - Halt ins Blaue Anleitung des Austausches: Wer könnte es machen: Da ich davon ausgehe, dass sich hier niemand mit 2 linken Händen Hilfe sucht, würde ich sagen, jeder von euch. Ich selber schraube gerne und habe bereits erweiterte Erfahrung. Jedoch nur mit Opel. Die Arbeiten waren aber ohne Handbuch (habe eins - aber das ist schei... ) ohne Probleme. Zeitaufwand: ca. 2 Stunden (+1-4 Tassen Kaffee - Kaffeepause). Ich bin mit Ruhe dran gegangen. Was braucht man: Ich hatte eine Grube zur Verfügung; ist aber nicht zwingen notwendig. Werkzeug: - Ratsche mit Verlängerungen - Schlüssel/Nüsse 10mm, 13mm, 17mm - Torx T20 - Schraubenzieher - Wasserpumpenzange - Wagenheber (sichert das Fahrzeug, ehe ihr drunter krabbelt!!! )
Der auf den Durchschnitt des Serien-Ansaugrohrs ausgelegte Luftmassensensor liefert der ECU dann jedoch falsche Werte, weshalb diese z. B. mit einem Tune angepasst (programmiert) werden muss. Haben alle Komponenten des Ansaugtraktes einen größeren Durchschnitt/besseren Luftfluss, kann mehr Luft zum Motor gelangen, als es mit Serienkomponenten möglich wäre (siehe obiger Luftröhrenvergleich). Folglich auch mehr Benzin für das geeignete Lambda-Gemisch, was dann zu einer Leistungssteigerung führt… nämlich vielleicht so ca. 1%. Hallelujah! 🙂 Mehr Benzin heißt übrigens auch höhere Emissionswerte, weshalb solche Komponenten in unseren restriktiven Gefilden eigentlich nicht zugelassen sind. Eine Leistungssteigerung durch Sportluftfilter ist dann möglich, wenn ich die Motorsteuerung mithilfe eines Tunes auf eine höhere/schnellere Luftverfügbarkeit anpasse, weil dann ein Serienfilter möglicherweise nicht ausreicht. Menno. Ich spüre aber die Mehrleistung! Natürlich. 😉 Menno. Was bringt so ein Luftfilter? (Auto und Motorrad, Tuning, BMW). Was bringt mir dann der Sportluftfilter?
Wer eine Vakuum-Anzeige (bei Saugmotoren) im Kombiinstrument oder dediziert im Amaturenbrett hat, kann noch einfacher feststellen, dass der Serienfilter nicht restriktiv ist: Bei Vollgas/Wide Open Throttle ist die negative Druckdifferenz 0, was bedeutet, dass der Druck im Ansaugstutzen dem barometrischen Umgebungsdruck entsprecht. Würde der Serienfilter den Luftfluss behindern, müsste ein kleiner Druckunterschied angezeigt werden. Verwenden wir also einen Filter, der eine noch höhere Luftdurchlässigkeit hat (den Wirkungsgrad des Filters mal außer acht gelassen), ist das so, als bestellten wir statt einem Taxi derer zwei oder drei, um schneller zum Flughafen zu kommen… oder als würden wir 10 mal auf den Knopf drücken, damit der Fahrstuhl schneller da ist. Was bringt ein sportluftfilter moped der. Wenn ich mich angestrengt habe, reiße ich auch nicht den Mund weit auf, um besser/mehr Luft zu bekommen… Man darf dazu auch nicht vergessen: Die maximale Luftmasse wird eh durch den Querschnitt meiner Luftröhre limitiert – oder im Fall des Fahrzeugs durch das Ansaugrohr.
Und dafür bekommt man schon 7 orginale Papierfilter. Man braucht doch nicht die teuren von Seat zu nehmen! Ich besorg mir immer über den Großhandel welche von Knecht/Mahle oder Purflux und habe noch nie mehr als 10€ für einen Papierfilter bezahlt! Allerdings hab ich das Wechselintervall auf 15Tkm verkürzt, da man deutlich spüren (Leistungsentfaltung) kann wenn der Filter zu ist. Grüße Eddie #17 @ Ningel 6L: Nach wieviel Kilometern mahst du denn deinen Luftfilter immer sauber, ich machs so alle 15. 000km!!! #18 Also spätestens nach 10tkm! Sportluftfilter beim Motorrad legal? (Tuning). Momentan könnt ich ihn aber alle 5tkm sauber machen weil die Luftzufuhr zu ihm zwar schönen Fahrtluft hinbringt aber anscheinend auch Dreck. Von daher merkt man dann schon wanns zeit wird. Hab ihn vor zwei Wochen gereinigt und er zieht wieder wie der Teufel! Wenn er dreckig ist ist er ein ganzes stück lahmer. Grüsse #19 Aha, also nach spätestens 10. 000km, werd ich dann wohl auch mal so machen!!! #20 Na wie Eddie auch schon schrieb merkt man das wenn er langsam "zu" ist.
tschau norman #17 Original von AutoTroll der offene Pilz kriegt die.... kuhscheisse-warme Luft... Ich schmeiß mich weg. Der war gut. Wenn man sich das Zeug in den Motorraum haut, müßte er doch auch Methan abbekommen und besser verbrennen oder??? Oder man legt sich ne Flasche mit Kuhabgasen in den Lufi! :smt098 Sorry!!! Mehr Luft - Die Vorzüge eines Sportluftfilters im Detail. :smt082 #18 Du kannst ja morgens zum Geschäftmachen immer runter zum Auto gehen, die Haube öffnen, den Lufi-Kastendeckel abmachen und ne viertel Stunde pfeiffen... #19 Original von Norman moin, der motor bekommt auch nicht mehr CO2... tschau norman Frage zu der Zahl: "Motor saugt 5Liter luft pro Minute an" ist das auch nen fiktiver wert oder nen realer? was nimmt so nen motor bei standgas? mfg #20 Kann man doch größenordnungsmäßig ausrechnen: Daten: 2l-4takter, 1000u/min leerlauf -> bei jeder zweiten Kurbelumdrehung wird ein zylinder befüllt -> 1l pro Kurbelwellenumdrehung -> macht 1000l Luft/min -> bei geschätzten 5% Füllungsgrad 50l/min -> grob 1l/s im Leerlauf schlagt mich, wenn ich Blödsinn erzähle... 1 Seite 1 von 3 2 3 Jetzt mitmachen!