Die Dichtung im Wassertank war leider undicht. Also da tropfte immer langsam ein Tropfen nach den anderen und rann unter die Auslaufschale und durch den Mittelschlitz im Gehäuse unter die Maschine. Den Tropfen am Legrisventil habe ich nur einmal beobachtet - sehe aber Kalkspuren unterhalb, was darauf hindeutet, dass es scheinbar öfters tropft... (pfff... noch mehr Reserveteile kaufen... ). Jedenfalls brauche ich jetzt für einen neuen Reperaturversuch nochmals die 2 Kolbendichtungen, die Legrisdichtung und eine Dichtung für den Wassertank (DAS war vielleicht mühsam die aus dem Tank raus zu bekommen).... Hoffe, dass ich das irgendwie noch hinbekomme lg Kami 5 Wenn dann ist nicht die Dichtung IM Tank defekt sodern die Verteilermanschette darunter! Gruß CT Wichtig! Vor allen eingriffen in den Kaffeeautomaten bitte den Netzstecker ziehen! Jura kaffeesatz nass el. 6 die Innenverteilmanschette habe ich schon kontrolliert, gereinigt und neu eingesetzt... (gehört da eigentlich die Nut nach oben oder nach unten?? ) Also ich jedoch den vollen Tank außerhalb der Maschine hinstellte, konnte ich beobachten wie langsam immer wieder ein Tropfen heraus tropfte Werde jetzt mal versuchen mir eine Neue Tank-Dichtung und neue Kolbenringdichtungen im Bauhaus zu bestellen... 7 Hallo Forum bin neu hier und habe ein gleichartiges Problem, habe eine E80, habe komplett neue Ringe in die Bruehgruppe und drainage ventil eingebaut, nun die fehler wenn ich sie anschalte uns spuele kommt erst mal nichts, erst nach 3 mal spuelen oder Rinse (wohne in Kanada alles englisch) kommt ein wenig wasser.
Wie erkenne ich denn, ob das DV mit Motor oder mit Magnetschalter betrieben wird? Da sollte es doch zwei verscheidene Versionen der Ena3 geben, ode habe ich mich da verlesen? QUOTE (ndman @ Dienstag, 2015, 11:59 Uhr) Da sollte es doch zwei verscheidene Versionen der Ena3 geben, ode habe ich mich da verlesen? Da weißt Du mehr als ich... Sollte sich allerdings mit dem bloßen Auge erkennen lassen, ob Magnet oder Motor, die Seitenteile musst Du ja sowieso abnehmen... Ich habe hier ein Foto vom Innenleben: wo steckt da der Motor für das DV? Ist dass diese türkise Spindel rechts unten oder ist der hier verbaut wo man ihn nicht sehen kann? Das ist die Pumpe, der Drainageventilmotor sitzt hinter der Leistungselektronik. Am Besten schaust du bei unter den Serviceanleitungen nach. Jura ENA Micro 90 - Kaffesatz und nasses, matschiges Kaffeepad - Jura - Kaffee-Welt.net - Das bohnenstarke Kaffeeforum. Sonst sehe ich da schwarz. -------------------- Gruß Rudi QUOTE (ndman @ Dienstag, 2015, 14:57 Uhr) Ist dass diese türkise Spindel rechts unten oder ist der hier verbaut wo man ihn nicht sehen kann? Du kannst Brühgruppen revidieren, aber weißt nicht, wie die Pumpe aussieht?
Der Trester wird ausgeworfen und fällt in den Tresterbehälter, klatschnass, und im Nachhinein wirklich etwas wenig, zumindest augenscheinlich... Ich hab mir jetzt zwei Mahlsets geholt, einmal, weil ich glaube, das meiner Maschine eines gut tut, und die Maschine, um die es hier geht, hoffentlich dann wieder richtig funktioniert... Rückmeldung wird hier erfolgen Gruß Björn
Hallo werte Gemeinde. Hatte einem Kunpel versprochen, dass seine Ena3 Kaffeemaschine nach der Revision der Brühgruppe wieder so funktioniert wie sie soll. Leider zeigt die Maschein nach Zerlegung der BG und Wechsel der Dichtringe immer noch das gleiche Fehlverhalten: Wenn man Kaffee bezieht kommt der Kaffee trinkbar raus aber der Trester ist schon jetzt nass und matschig, keinesfalls so fest und trocken wie bei unser C5. Wenn man jedoch dann den Aus Knopf drück fängt die Maschine zu Spülen an aber suppt in den Trester (Flüssigkeit kommt aber auch aus dem Kaffeeauslauf) schaltet dann aber nciht aus sondern geht wieder auf grün "bereit". Auch gibt sie so ein würgendes Geräusch von sich, wenn das weisse Zahnrad nach unten fahren will und bleibt stecken (so sieht es für mich aus). Jura kaffeesatz nass la. Ich habe sowohl vom Kaffeebezug und vom Spülvorgang ein Video gemacht: Kaffeebezug: Ena3 Kaffeebezug Spülvorgang: (achtet auf das komische Geräusch, wenn der Ring versucht, runterzufahren! ) Ena3 spült nicht korrekt Bitte sagt mir, dass da kein teures Ersatzteil fällig ist... PS: keine Ahnung warum das mit den links net funzt... Bitte kopiert die webadresse in euren browser...
Jetzt bin ich ehrlich gesagt mittelprächtig irritiert... -------------------- Grüße, Manuel Jura ENA Micro 9 (Küche) Jura xF50 (Büro) wechselnde Besetzung in der Werkstatt... ä.
- Das bohnenstarke Kaffeeforum » Forum » Kaffeevollautomaten » Wartung und Reparatur » Jura » Diese Seite verwendet Cookies und Google AdSense. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen und Google AdSense zur Einblendung von Werbung benutzen. Weitere Informationen 1 Hallo liebe Community, ich bin seit drei Tagen stolzer Besitzer eine Jura ena Micro 90. Leider machen mir schon jetzt einige Sachen Bauchschmerzen. Da ich nicht weiß, ob das normal ist, hoffe ich auf Hilfe. 1. des Kaffeepad/Kuchen ist eher feucht und matschig. Kaffeevollautomaten.org | Kaffeesatz naß - Kaffesatz schwimmt im Auffangbehälter (Empfehlungen und Erfahrungen >> Siemens). Im Laden waren sie fest und trocken. Am Malwerk habe ich nichts verstellt. Es steht also auf der mittleren Position. 2. es befindet sich seit heute Kaffeesatz im Kaffee und in der Auffangschale für das Wasser. 3. die Auffangschale füllt sich immer ziemlich schnell mit Wasser, obwohl ich das Wasser vom Spühlen in einer Tasse auffange. Sind meine Beobachtungen normal oder stimmt etwas mit meiner Maschine nicht? Danke für eure Hilfe und viele Grüße!
Dieselpartikelfilter Reinigung in der Nähe von Schmalenberg – DPF-Company: DPF-Reinigung, Rußpartikelfilter Regeneration, Partikelfilter nachrüsten, Turbolader testen Skip to content - Dieselpartikelfilter Reinigung und Rußfilter Reinigung in Schmalenberg gesucht? DPF-Company, Wir sind Ihr Anbieter. DPF-Clean Erfahrungsbericht - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. DPF-Company: Für Dieselpartikelfilter Reinigung und Rußfilter Reinigung sowie Rußfiltersysteme, Turbolader testen oder Rußpartikelfilter Regeneration sind wir Ihr Anbieter mit Jahre langer Erfahrung in Ihrer Region. Auch in 67718 Schmalenberg arbeiten wir. Ihnen ist es ebenso heute noch äußerst wichtig jemanden für die DPF-Reinigung für Schmalenberg zu entdecken? Suchen Sie auf dem Weg noch jemanden mit dem Sie ebenso die weiteren Fragen klären können? Gern unterstützen wir Sie weiter und bieten eine 5-jährige Erfahrung auf dem Spezialgebiet an, damit Sie sich auf uns als Unternehmen zweifellos verlassen kö haben jederzeit die Option sich von uns helfen und beraten zu lassen und ebenso weiterhin einfach Kontakt sind allemal für Sie da und helfen mit der Reinigung mit Freude weiter, damit Sie sich um nichts weiter kümmern mü Tage helfen wir Ihnen weiter und bieten als kenntnisreicher KFZ Meisterbetrieb die top Hilfen und Angebote für Sie sind mit Freude auch hierbei für Sie da, damit Sie sich einfach und sicher beraten lassen können.
Also sooo billlig sind dann 400 auch nicht. Aber ich würde es auf keinen Fall machen, wenn keine Probleme bestehen und auch dann erst, wenn andere Fehlerquellen ausgeschlossen wurden. 07. 2018 3. 892 920 W211 E280 CDI T vorMopf, W211 E350 Mopf, VW LT 28 (1988), BMW X5 E70 - alles 6 Zylinder TE: Wenn der DPF zur Reinigung tatsächlich ausgebaut und gespült wird, kann das sinnvoll sein. Beim Regenerieren wird der abgelagerte Russ verbrannt und es bleibt jedesmal eine kleine Mengen Asche zurück. Irgendwann ist der DPF Asche-voll und es sollte einen Fehlereintrag geben. Jetzt ist die Frage, ob sich das ohne Fehler bereits lohnt. Ich würde sagen ja. Und zwar dann, wenn sich die Regenerationsintervalle bei entsprechender Laufleistung auf wenige hundert Kilometer verkürzen. Meiner Meinung bei Regenerationsintervallen <500 oder 600km. Um das zu überprüfen braucht man allerdings eine Diagnose. Beurteilung nach Gefühl halte ich für fehlerhaft. DPF reinigen lassen ... Erfahrung? - Forum für Kfz Reparatur & Kfz Service - autoplenum.de. Von Reinigern, die durch irgendeine Öffnung im Abgasstrang eingesprüht werden... halte ich gelinde gesagt wenig.
Der erhöhte Kraftstoffverbrauch ist hierbei sicherlich zu vernachlässigen, wenn man bedenkt, was für Auswirkungen die Erhöhung der Regenerierungsintervalle hat. Das Motoröl wird erheblich mehr verdünnt, die Schmierfähigkeit des Öls nimmt ab, die thermische Belastung des Motors steigt, die Folge MOTORSCHADEN …. Dieser Zustand wurde von den Herstellern bei der Festlegung der Ölwechselintervalle nicht berücksichtigt, da diese immer mit original DPF und nicht mit billigen Nachbauten arbeiten. Dpf reinigen erfahrungen technotrend tt connect. Fazit zur 1. Betrugsmasche bei billigen Nachbauten von DPF Kleiner Filterkern ➡ günstiger Anschaffungspreis für den DPF-Nachbau ➡ Motorschaden ➡ hohe Kosten für Reparatur Ein paar 100 Euro beim Filter gespart, dafür aber mehrere tausende Euro für die Reparatur des Motorschadens ausgegeben. 2. Betrug – Reduzierung des Edelmetalls der katalytischen Schicht von DPF Monolithen Links: Original DPF mit vollwertiger Beschichtung. Rechts: Nachbau mit minderwertiger Beschichtung. Bei DPF Systemen hat der Kern (Monolith) sowie auch den Katalysator eine Beschichtung.
um die 50000 km. Wenn dann sollte man nen neuen einbauen und dran denken den Differenzdrucksensor mitzuwechseln. Bei 210000 wirst du aber denke noch etwas Luft haben. Ich habe jetzt knapp 230000 und länger nicht mehr ausgelesen. Bei 203000 hatte ich 53g laut VCDS. Aber das ist ja auch nur ein errechneter Wert. Selbst wenn 60g errechnet sind, passt der Differenzdruck meistens noch und man kann noch ne Weile problemlos fahren. Dieselpartikelfilter Reinigung vom Profi. Das Auto meldet sich, wenn da was nicht mehr passt Gruß Sebastian 4 Ich habe gerade dieses Video entdeckt. 375€ für die Reinigung ohne Chemikalien. Nachdem ich heute das Diesel-Update machen lassen musste, brauche ich den Link vielleicht auch bald. » Motor & Getriebe »
Keine Leistung, schaltet erst bei 1800 Umd hoch. Nach Neustart ist alles normal,... DPF-Reinigung bei MB C200D DPF-Reinigung bei MB C200D: Hallo, wie erkenne ich, dass mein MB C200D T DPF sich selbst reinigt? Dpf reinigen erfahrungen mit. Wie kann manuelle Reinigung selber durchführen? 209 DPF Reinigung DPF Reinigung: Hallo Leute, wollte mal einen Fachmännischen Rat. Macht es Sinn bei meinem Fahrzeug eine DPF Reinigung durchzuführen, also ich rede von...
W 203 C200 CDI. Bj, 2005 Mopf. Laufleistung 423. 000 km. bishier kein austausch DPF- vielleicht hilft mein Beitrag. Grüss 17. 08. 2006 1. 968 260 C208 430 (ex), W211 500 (MOPF) und A207 500 (MOPF) Es ist sehr nett von Dir, dass Du den gleichen Beitrag in zwei verschiedenen Threads postetst. Copy Paste funktioniert offensichtlich ganz gut. Brauchst Du eine Mindestzahl von Beträgen, um eine Werbung posten zu dürfen? Dpf reinigen erfahrungen 6. Ganz davon abgesehen ist einiges in diesem Beitrag #5, sry, völliger bullshit. Ein Regenerationsintervall von 150 bis 250 km ist keineswegs normal, das tritt eig nur bei extremen Kurzstreckenfahrten bzw bei defekten Bauteilen (Injektoren, AGR, EKAS) auf. Normal sind Intervalle von ca. 500 bis 1000 (bzw. je nach Motor auch mehr km). Der Einbau einer LED als Reg-Anzeige ist genauso unnötig, da erstens die Glühkerzen nur zu Beginn der Regeneration angesteuert werden. Somit ist das Ende gar nicht ersichtlich. Abgesehen davon versteh ich Nutzen einer solchen Anzeige nicht. Und man verbastelt sich durch Löcher, zusätzlichen Kabeln, usw. die ganze Karre mit dem Blödsinn.