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Sie erinnert an ein Zebra und ist nicht ganz Waschanlagen-resistent. Auch die Form des Niva erregt Aufmerksamkeit. Sie wurde in den siebziger Jahren kreiert, ist aber für einen Offroader gar nicht so unmodern. Schließlich dürfen ja die G-Klasse von Mercedes und der Defender von Land Rover im ähnlichen Kasten-Gewand ihren Wühl-Tätigkeiten nachgehen. 80-er-Jahre-Look innen Die kleinen, optionalen Trittbleche an den Seiten des Lada Niva erleichtern das Einsteigen nicht wirklich, sehen aber schick aus. Innen riecht der Niva nach Kunststoff und verströmt von der Optik her ein 80er-Jahre-Flair, das schon wieder kultig wirkt. Lada niva gas erfahrungen in de. Drei Hebel für die Heizung, ein zweistufiges Gebläse, die Kipp-Schalter verstreut und nachts nicht alle beleuchtet – so fuhr man vor zwanzig Jahren Auto. Die Verarbeitungsqualität ist dürftig, die verwendeten Materialien aber so strapazierfähig gewählt, dass man zur Not mit einer Wurzelbürste den Dreck wegschrubben kann. Schwergängige Lenkung Die Vordersitze erweisen sich als bequem, lassen sich aber nicht in der Höhe verstellen.
000 km/Jahr bereits nach zwei Jahren, trotz 1, 4 Liter Mehrverbrauch im Gasbetrieb. Eine Liste der Gastankstellen findet man im Internet unter. Fazit und technische Daten Fazit Gasfahren lohnt sich – auch und gerade beim Lada Niva. Denn es gibt keine Dieselversion. Wer also mehr als 10. 000 Kilometer pro Jahr fährt, kommt mit dem Gas-Niva schnell ins Plus. Lada niva gas erfahrungen test. Auch deshalb, weil der Gasumbau mit dem 60-Liter-Zusatztank preisgünstig ist und den Raum nicht einschränkt. Die Frage ist nur: Will man überhaupt Niva fahren? Schließlich muß einem klar sein: Dies ist ein Oldtimer, ohne ABS, ohne Airbags, mit miserablen Bremsen und höllischer Geräuschkulisse.
Sonst kann ich zum Thema Rost noch nichts sagen. Beim Thema Zuverlässigkeit hat sich bei meinem Niva noch nichts Gravierendes ereignet. Ganz fehlerfrei ist er aber nicht. Anfangs wurde der Katalysator und ein Einspritzventil auf Garantie ersetzt. Niva mit Gasumbau, jemand Erfahrung?. Der Scheibenwischermotor und ein knarrender Achsschenkelbolzen fielen noch unter Garantie. Die Vorderachsgeometrie sollte man im Auge behalten, es kann auch bei neuen Modellen zu ungleich abgefahrenen Reifen führen. Der Antriebsstrang leidet häufig an Ölleckagen deshalb sollte bei einer Undichtigkeit gleich die anderen Dichtringe zusammengefaßt und vorsorglich gegen haltbarere ausgetauscht werden. Die bei höheren Geschwindigkeiten aufkommenden Vibrationen des Antriebsstrangs muß man in Kauf nehmen, bei der neuen Niva Generation "M" wurden diese aber konstruktiv durch Einsatz neuer Gleichlaufgelenke weitgehend eliminiert. Die ansonsten sehr bequemen Vordersitze gaben auch Grund für Bastelarbeiten, die Lehnenverriegelung sowie die Verstellarretierung sind mit etwas handwerklicher Begabung schnell repariert.