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Öl? Auf mobile etc. findet man tatsächlich auch sehr wenige Renaults mit dem Motor und höherer Laufleistung. Das Ganze macht mich dann doch etwas stutzig. Was ist denn eure Experteneinschätzung - lohnt es sich überhaupt diesen Wagen mit dem Motor bei einer Laufleistung von 62. 000km noch zu kaufen? Schließlich werden immer noch 13. 000€ für den schicken Franzosen aufgerufen. Für meine Maßstäbe sollte das doch eigentlich absolut keine Laufleistung für einen Motor sein - auch nicht für einen kleinen 1. 2er. Liebe Grüße Elle #2 Hallo Elle, ich rate Dir, nimm kein Modell aus der ersten Zeit und keinen 1, 2-Liter, dieser Motor gilt als problematisch. Versuche den 1, 33-Liter aus einem späteren Jahrgang zu erhalten. R-Link2 aus den Anfangsjahren könnte auch Probleme bereiten, besonders dann, wenn ein "Radio" der Hardware-Generation 1. 0 oder 1. 1 eingebaut ist. Renault Clio (III, IV, V) - Typische Probleme & Mängel. Wenn das Fahrzeug Apple CarPlay beherrscht (ab Produktionswoche 15/2017), ist die verbesserte Hardware eingebaut. Liebe Grüße Udo #3 Danke für Deine Rückmeldung Udo!
TimboJo Junior Member Beiträge: 1 Registriert seit: Apr 2019 Bewertung 0 Bedankte sich: 0 0x gedankt in 0 Beiträgen Beitrag #1 wann sollte man beim Twingo 3 die Steuerkette wechseln? Hallo Zusammen, mein Twingo 3 hat bald (Juni) seine ersten 3 Jahre voll und darf entsprechend auch zum ersten mal zum TÜV. Allerdings hab ich mittlerweile schon fast 84. 000 km auf dem Zeiger und bin in der Zeit auch nicht gerade behutsam gefahren... Meine Frage: gibt es ein bestimmtes Intervall, ab wann man die Steuerkette wechseln muss? Renault 1.2 tce steuerkette wechseln 2012. Falls ja, welches ist das genau? Im Netz konnte ich dazu leider nix wirklich sinnvolles finden außer: 120. 000 km / 5 Jahre und auch das hat sich nur auf die Keilriemen der alten Modelle bezogen:/ Sollte ich da bereits im "roten Bereich" sein würde ich die komplette Aktion mit Service, TÜV etc. zusammenlegen und jetzt machen ansonsten natürlich nicht Ich bin noch etwas von einem alten Smart vorgeschädigt bei dem mir selbige um die Ohren geflogen ist. Vielen Dank schon mal im Voraus 24.
Rückgabeort ist unser Verkaufsort: BANDEL Automobiltechnik GmbH Heidekoppel 27 24558 Henstedt-Ulzburg Deutschland Sie können die Öle dort jederzeit während unserer Öffnungszeiten abgeben. Alternativ können Sie uns dasgebrauchte Öl – bei Übernahme der Versandkosten – auch zusenden. Bitte beachten, dass für Altöl besondere Transportbedingungen gelten können. Wir weisen außerdem darauf hin, dass unsere Annahmestelle über eine Einrichtung verfügt, die esermöglicht, den Ölwechsel fachgerecht durchzuführen. Falls Sie ein gewerblicher Endverbraucher sind, weisen wir darauf hin, dass wir uns Ihnen gegenüber zur Erfüllung unserer Annahmepflichten Dritter bedienen können. Renault Kadjar | Typische Probleme, Mängel & Rückrufe. Vergleichsnummern RENAULT: 152095084R DACIA: 6001543033, DACIA: 7703075348 RENAULT: 6001543033, RENAULT: 7703075348, RENAULT: 7703075210 RENAULT: 110265505R, RENAULT: 8200641648, RENAULT: 7700266044 Ölfilter MERCEDES-BENZ: 2001800009 MERCEDES-BENZ: A2001800009 MERCEDES-BENZ: 2811800210 NISSAN: 1520800Q1E NISSAN: 1520900Q0F RENAULT: 152095084R Verschlussschraube, Ölwanne OPEL: 4418098 PEUGEOT: 0163.
Was da rosten soll, ist mir schleierhaft.... Teste doch mal selbst, ob die Handbremse wirklich nicht mehr funktioniert! Gruß Armin #5 Die elektronischen Parkbremse versagt den Dienst bereits seit einigen Monaten. Bezüglich des Riemens erstmal vielen Dank! #6 Kommt mir sehr seltsam vor, die Geschichte. Benzin - 1.2TCe Motor, H5F Steuerkette gelängt. | Seite 3 | Dacianer.de. Ich rieche mal wieder dreiste Abzocke, aber man kann es ja nie genau wissen wenn man es nicht selber sehen kann. Und ich bin kein Renault-Machaniker, nur ein interessierter Laie. Der allerdings seit 40 jahren alle seine Autos wo möglich selber schraubt. Irgendwie erinnert mich das an das Geschäftsgebaren der Elektrogeräte-Läden (bevor sie dann mehr oder weniger alle von den großen Elektronikketten platt gemacht wurden): da kostete eine Reparatur eines Elektrogeräts (Fernseher, Waschmaschine, was auch immer) immer "geschätzter Zeitwert minus 20%" oder sowas, egal was kaputt war. Der Stellmotor der Parkbremse sitzt doch m. E. hinten im Wagen, links neben der Reserveradmulde unter dem Kofferboden.
Dabei müsste es runter gehen. Mic Themenstarter #3 Viele Dank für die schnelle Antwort! War am Dichtflächen reinigen. Also eine Made habe ich nicht gefunden, hab das Ritzel einmal mit Spiegel rundum betrachtet. Also aufgeschrumpft? Wie genau krieg man das ab? Bunsenbrenner und gib ihm? Geht das dann ohne Abzieher? - den hätte ich da. Nur rund um die Welle kreisende draufhalten so 30 Sec? Feuergefahr? Sorry für die vielen Fragen... Grüße und Danke #4 Moin, bevor du an einem Bunsenbrenner denkst solltest du lieber eine Heißluftpistole in betrag ziehen, denn auch die ist schon so heiß, dass entzündliche Stoffe zu brennen anfangen können. Gruß DECO #5... zu spät, die Karre brennt. Kleiner Scherz. Stimmt, und Danke für den Tip. Da bin ich beruhigt nicht mit offener Flamme dran zu müssen. Heißluftgerät hab ich nicht aber morgen kauf ich mir eins. Ein weiteres Werkzeug in meiner Garage. #6 Wie genau krieg man das ab? Renault 1.2 tce steuerkette wechseln wie. Hast du denn schon ein Ersatzteil? Ersatzteilkatalog Dort gibt es das Ritzel nur als Satz mit Ölpumpenkette und Spanner.
#1 Tach Jungs, wie zuletzt im Beitrag zum Grandtour Hybrid gefragt, interessiert mich wie es in der Histologie um Steuerketten Probleme beschrieben ist. Gibt/Gab es viele Probleme, oder laufen die Ketten im Gegensatz zu VW/BMW und co ganz gut? Habe gelesen das gerade der 1, 2er Motor in Punkto Längung der Kette sehr anfällig ist. Mich selber hat es beim BMW 320i erwischt, trotz frühzeitigen Wechsel (auf eigene Initiative bei Procar) des Kettenspanners und regelmäßiger Wartung + zusätzliche Ölwechsel bei BMW. Meine Frau hat sogar eine Anweisung bekommen, damit das Fahrzeug nicht kalt zu sehr beansprucht, Vermeidung von Kurzstrecken etc.... (halt alles nicht gebracht). Des Weiteren lese ich sehr wenig über den 1, 6er Motor im Plug In Hybrid, ist er zuverlässig oder gibt es Dinge, die beachtet werden sollten? wyork, du hast ihn als zuverlässig beschrieben, gell? #2 Hallo Ostfriese, der alte 1, 6-Liter Benziner ist sehr robust. Auch im Espace mit 200 PS gibt es keine Auffälligkeiten. Der 1, 8-Liter mit 225 PS ist frei von der neue 1, 33-Liter Benziner, der den 1, 2-Liter abgelöst hat und auch bei Mercedes verwendet wird, gilt als robust und unproblematisch.