M5-Handschalter zum Schnäppchenpreis 22. 03. 2019 — Fünfliter-V10, 507 PS und ein unvergleichbarer Sound: Das ist der BMW M5 E60. In den USA wurde ein ganz besonderes Exemplar zu einem guten Preis verkauft! 25. 638 Euro (29. 000 US Dollar) für 507 PS! Für den Preis eines neuen VW Touran wurde in den USA ein BMW M5 E60 verkauft. Bei der Powerlimo stimmt nicht nur das Preis-Leistungs-Verhältnis, der M5 ist darüber hinaus ein besonders seltenes Exemplar! Hier geht's direkt zum ausgelaufenen Inserat 19. 523 Stück: So viele BMW M5 E60 wurden zwischen 2005 und 2010 gebaut. Damit war die vierte Generation die bis dato erfolgreichste M5-Baureihe. Zu den Highlights gehören der legendäre Fünfliter-V10 ( S85B50) und das SMG-III-Getriebe. Bmw m5 e60 versicherungskosten live. Was die wenigsten Leute wissen: M5 und M6 gab es in kleinen Stückzahlen auch mit einer manuellen Handschaltung ab Werk – aber nur in den USA! Ein seltener Anblick: Nur 1364 M5 E60 mit Handschaltung wurden gebaut, vom M6 E63 sogar nur 323 Stück. Einer von den 1364 gebauten M5 E60 mit Sechsgang-Handschaltung statt des automatisierten Schaltgetriebes SMG-III wurde jetzt in den USA verkauft.
Bei dem saphirschwarzen M5 handelt es sich um ein Facelift-Modell (LCI) Baujahr 2008 mit umgerechnet gut 91. 000 Kilometern (56. 602 Meilen) auf der Uhr. Der M5 ist zweite Hand und unfallfrei. Laut der Bilder scheint die Powerlimousine im absoluten Originalzustand zu sein, ohne der beim V10 gern verbauten Auspuffanlage Eisenmann Race. Bildergalerie Kamera BMW M5 E39 Touring: Umbau Leichte Gebrauchsspuren im Innenraum, gute Ausstattung Die Farbkombi Schwarz/Schwarz ist klassisch, im Innenraum sind allerdings wenig sportliche Holz-Zierleisten verbaut. Zur Sonderausstattung des M5 gehören Aktivsitze, Head-up-Display, beheizbares Lenkrad und mehr. Wer genau hinschaut, erkennt, dass der Softlack an Lenkrad und Fensterhebereinheit abplatzt – ein bekanntes Problem und nicht so tragisch. Bmw m5 e60 versicherungskosten pkw. Dafür entschädigt der ungewohnte Anblick des seltenen und beleuchteten Sechsgang-Schaltknaufs. Der restliche Innenraum scheint in einem ordentlichen Zustand zu sein. Der V10-Sauger gilt als anfällig, entschädigt aber mit Drehzahlen von 8250 U/min und einmaligem Sound!
Dahinter im Rückspiegel ein M5 E60. Die Stimmung in beiden Cockpits ist freudig gespannt, es dominiert die sprichwörtliche Freude am Fahren. Auch im M5 herrscht akustischer Ausnahmezustand. Der V10 tönt ähnlich herzerweichend. Aber ganz anders. Doch dazu später mehr. Achim Hartmann Lücken? Nein, Fehlanzeige: Gut gefüllte Werkstatt mit vielen leckeren M-Mobilen von gestern und vorgestern. 21 respektive 16 Jahre ist es her, dass die Power-Versionen von E46 und E60/61 den Markt durcheinanderwirbelten. Und 15 oder elf Jahre sind verstrichen, seit das jeweils letzte Modell von den Bändern lief. Für viele Fans sind genau diese M3 und M5 die letzten echten M-BMW. Beim E46 deswegen, weil mit ihm (und dem Z4 M) die Ära des frei saugenden Reihensechszylinders endete. Nicht wenige fremdelten mit dem V8 des Nachfolgers E90/92/93. Und der 5er wurde wegen seines herrlich verrückten V10-Motors zur Ikone. ᐅ Kfz-Versicherung BMW M5 Limousine. M5 HSN:7909 / TSN:317 2016. Weil er ein Solitär war, bei dem auch immer ein wenig Formel-1-Wahnsinn mitschwingt. Gerne erinnern wir uns an die V10-Ära und die kreischenden Williams-BMW Anfang der 2000er-Jahre.
200 Euro (2009) Tags: Quelle: Autozeitung
Tempolimit, Verbrennerverbot, E-Mobilität, steigende Spritpreise – manchmal helfen nur die Flucht nach vorn und der Blick zurück. Unterwegs mit den beiden Saugmotor-Sportlern der BMW M GmbH: Was müssen Gebrauchtwagen-Käufer beachten? Vollgas, Drosselklappen auf. Gemisch flutet die Brennräume. Die Carbon-Airbox schickt eine Salve Ansauggeräusch in die Ohrmuscheln. Das Kleinhirn richtet alle Arm- und Nackenhärchen auf. Aus den vier Endrohren ertönt ein blechernes Scheppern. Die Nadel des Drehzahlmessers schwingt von der 3. 500er- zur 5. 000er-Marke. Der Sound dreht ins Jubeln ab, und der Reihensechser drückt. Natürlich bleibt der Fuß auf dem Gas, das Brüllen von vorn und Schreien von hinten wird stärker. Bei 8. 200 Rotationen, kurz vor dem Begrenzer, heulen die Trompeten am Anschlag. Ein Zug am rechten Schaltpaddel: Durchs Auto geht ein kurzer Ruck, auf dem Display wechselt die Ganganzeige von 2 auf 3 – und das Spektakel fängt von vorn an. Was hier los ist? Großes Kino. E60 M5: Versicherung/ Unterhalt/ Kundendiesnt [ verschiedene Preise / Kaufberatung Forum ]. Wir sind auf Testfahrt mit einem M3 Coupé SMG der Baureihe E46.
Fahrleistung pro Jahr: Durchschnittsverbrauch: Haftpflicht Schadenfreiheitsklasse: Teilkasko/Vollkasko: Vollkasko Schadenfreiheitsklasse:
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