Wir haben sie so wieder so wiederhergestellt, wie sie gewesen wäre, wenn sie jemals in den aktiven Dienst gestellt worden wäre. Die geplante Besatzung dieses Flugzeugs betrug 10-12 Mann, die meisten von ihnen Schützen. Dieses Flugboot ist mit vier Kanzeln mit je einem vierfach MG-131 (Kaliber 13, 2 mm) ausgestattet und auf der Oberseite befindet sich eine weitere Kanzel mit einem doppelläufigen MG 151-20 (Kaliber 20 mm) - insgesamt also 18 Maschinengewehre. Es war geplant dieses Flugzeug mit einer massiven Bombenlast auszustatten. Aus Gründen der Spielbalance werden die Spieler eine Wahl aus mehreren Bombenkonfigurationen bis zu 5 Tonnen Gesamtgewicht haben. Das bedeutet, dass die BV 238 ein sehr effektiver Bomber sein wird und nicht auf Gegner trifft, die zu stark für sie sind. Die BV 238 wird mit dem Update 1. 63 für die Spieler im deutschen Forschungsbaum als Premiumflugzeug verfügbar sein. Die riesigen Ausmaße und die niedrige Geschwindigkeit dieses Flugzeugs werden durch die erfurchtgebietende Defensivbewaffnung und die für ihren Rang sehr hohe Bombenlast kompensiert.
Es ist schwer sich ein Flugzeug des Zweiten Weltkriegs vorzustellen, welches die Größe der amerikanischen B-29 Superfortress oder der japanischen H6K Crocodile noch übertrifft. Aber jetzt haben wir einen neuen Rekordhalter. Das superschwere deutsche Flugboot BV 238 wurde von Blohm & Voss gebaut und ist eines der größten Ganzmetall-Flugzeuge des 20. Jahrhunderts. Die Konstruktion dieses Giganten begann im Jahr 1940. Die Ingenieure entwickelten es ursprünglich als viermotoriges Transportflugzeug. Die militärische Lage Deutschlands erforderte aber einige Änderungen an diesem Projekt. Die kraftvollen 1. 000 PS Jumo-Motoren wurden trotz der Umbauten am Flugzeug für den militärischen Einsatz nie an die Konstrukteure geliefert. Das Flugzeug ging 1944 in den militärischen Testlauf und seine schiere Größe verdunkelte den Himmel. Der sechsmotorige Gigant war 13 Meter hoch, hatte eine Spannweite von 60 Metern und wog 55 Tonnen. Dieses Wunder der Ingenieurskunst sollte als Langstrecken-Seeaufklärer, Transport-, und Landungsflugzeug, Torpedoträger und natürlich als Bomber in Dienst gehen – überladen überstieg das Gewicht dieses Flugzeug 94 Tonnen!
Der untere Rumpf wurde durch eine glatte Verkleidung mit einziehbarem Fahrwerk mit zwolf Haupt- und zwei Bugradern Bombenbucht fullte den Raum zwischen den Radkasten, eine andere lag hinter dem Flugelschwimmer wurden ebenfalls durch einziehbare Auslegerstabilisierungsrader Bugrad konnte hochgeklappt werden, wodurch das Flugzeug "kniet" und Fahrzeuge uber eine Laderampe direkt zur Bugtur fahren ternativ konnten Passagiersitze eingebaut weiteres Oberdeck hinter dem Crew-Cockpit bot Platz fur weitere Passagiere und brachte die Gesamtkapazitat auf 300 Soldaten. 1942 in BV 250 umbenannt, wurden drei Prototypen bestellt, aber bis Kriegsende war keiner fertig. Technische Daten (BV 238A-02 (V6)) Daten von Flugzeugen des Dritten Reiches Band 1, Blohm amp; Voss Bv 222 "Wiking" - Bv 238 Allgemeine Charakteristiken Besatzung: ca. 12 Lange: 43, 35 m Spannweite: 60, 17 m Hohe: 12, 8 m Flugelflache: 360, 16 m 2 (3, 876. 7 sq ft) Leergewicht: 54. 780 kg Bruttogewicht: 90. 000 kg fur Aufklarungsmissionen 95.
Das erste Flugzeug der Vorserie, BV 138 A-01 (D-ADJE), erfüllte endlich die Erwartungen. Wegen weiterer Verzögerungen konnte der Chefpilot damit allerdings erst am 11. Juli 1939 zum Erstflug starten. So kam es, dass die Seefernaufklärerstaffeln der Luftwaffe mit der von Anfang an nur als Behelf gedachten Dornier Do 18 in den ausbrechenden Krieg ziehen mussten. Die A-01 war auch das erste Flugzeug, welches mit dem neuen Firmenkürzel BV statt Ha bezeichnet wurde. Ihm folgten noch drei weitere Vorserienflugzeuge A-02 bis A-04, bis die Serienfertigung von 25 Stück BV 138 A-1 im Januar 1940 anlief. Es folgten dann 20 Flugzeuge der Ausführung B-1, denen sich die Großserie von 161 Stück C-1 anschloss. Schließlich erhielt auch noch die Firma Weser Flugzeugbau einen Auftrag über 67 Stück C-1. Die Fertigung der BV 138 lief Ende 1943 aus. Einsatz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] BV 138 ankert bei Constanza, Rumänien 1943 Der erste Einsatz erfolgte schon mit den drei Vorserien-Flugzeugen BV 138 A-01 bis 03 als Truppentransporter während des Unternehmens Weserübung, der Besetzung Norwegens.
Der Entwurf gefiel offenbar beim RLM und erhielt die Bezeichnung Ha 138. Schon bei den ersten Rollversuchen am 14. Juli 1936 auf einem Nebenarm der Elbe in der Nähe des Pagensandes gab es ein böses Erwachen. Der Chefpilot, Helmut Wasa Rodig, konnte den Prototyp Ha 138 V1 (D-ARAK) praktisch nicht aus dem Wasser bekommen. Die weiteren Versuche zeigten, dass die Luftströmung auf den nach oben geknickten Innenflügeln völlig verwirbelt war. Vogt, unterstützt vom Versuchsleiter, Ing. Walter Stender, musste sich entschließen, den Knickflügel durch einen gerade durchlaufenden zu ersetzen, was am zweiten Flugzeug geschah. Außerdem war es nötig, den Bootsrumpf hinten um ganze drei Meter zu verlängern, die Leitwerksträger wesentlich drehsteifer zu machen und die Fläche der Seitenleitwerke zu vergrößern. Mit diesem so geänderten zweiten Prototyp Ha 138 V2 (D-AMOR) setzte Rodig die Erprobung am 23. Juli 1937 fort. Zu dieser Zeit war das Konkurrenzmuster Do 24 bereits aus dem Rennen und die Entscheidung zugunsten der Ha 138 gefallen.
Foto: Elke Riedlsperger Auch auf diesem alten Schreibgerät sind Sukkulenten am Wort. Foto: Elke Riedlsperger Tee oder Kaffee? Diesen Sukkulenten schmeckt es im alten Service. Foto: Elke Riedlsperger Nach zehn Jahren und unzähligen Kilometern bieten diese Wanderschuhe jetzt den Sukkulenten ein zu Hause. Foto: Andreas Schlögl Selbst aufgeschnittene Weinflasche bietet genügend Platz für Sukkulenten. Sukkulenten zu Hause zu haben, ist doch eine schöne Deko Idee!. Foto: Elke Riedlsperger Die schönsten Sukkulenten-Deko-Ideen der Servus-Gemeinde Jahresabo mit Haushaltsset Servus-Abo - 12 Hefte jährlich erhalten Servus-Haushaltsset mit dem Alleskönner Natron, einer vielseitig einsetzbaren Kernseife, einem 100% natürlichen Spülblock von claro, einer Spülbürste aus Buchenholz und einem Servus-Geschirrtuch kostenlos dazu nur € 51, 90 Jetzt Prämie sichern!
1. 5 Setze eine Sukkulente in die Erde. 1. 6 Stelle den runden Sukkulenten-Garten z. B. in ein Regal. 2. Sukkulenten-Kranz für die Haustür Kranz aus Ästen kleine Terrakotta-Töpfe Draht 2. 1 Befestige mehrere kleine Terrakotta-Töpfe mithilfe von Draht an dem Kranz aus Ästen. 2. 2 Fülle Erde in die einzelnen Töpfe und setze jeweils Sukkulenten deiner Wahl ein. 2. 3 Hänge den fertigen Kranz z. an deine Haustür. 3. Sukkulenten-Bild im Blumentopf großen Terrakotta-Topf Steine 3. 1 Gib zuerst die Steine in den großen Terrakotta-Topf und befülle diesen dann komplett mit Erde. Sukkulenten Deko DIY: Ideen für süße Arrangements im Topf. 3. 2 Drücke den kleinen Terrakotta-Topf liegend in die Mitte des großen Topfes. Setze oberhalb des liegenden Topfes eine Sukkulente in die Erde. 3. 3 Setze weitere Sukkulenten ringsherum in die Erde und verteile zum Schluss Kies auf der Oberfläche. 4. Kleiner Sukkulenten-Garten in Kuchenform Springform Geschenkband Moos Äste und Rinde Binde Geschenkband um die Springform und fülle sie mit Erde. Verteile auf der Erde Moos und setze einzelne Sukkulenten hinein.