Schritt 3: Die folgende Meldung wird dann auf dem Bildschirm erscheinen " Möchten Sie das Wartungsintervall zurücksetzen? ". Schritt 4: Bestätigen Sie das Vorhaben mit der RESET (R) Taste, bis Sie ein Signal hören (nach ca. 4 Sekunden). Das Serviceintervall jetzt wurde resettet. Videoanleitung zum Service Reset der Mercedes C-Klasse 4. Generation (W 205, S 205, C 205, A 205) anhand eines W205 Inspektion bzw. Ölwechsel Zurücksetzen an der Mercedes C-Klasse 5. Generation (W 206, S 206) Schritt 1: Wie bei den vorherigen Schritten, schalten wir erneut die Zündung ein. Schritt 2: Drücken Sie die Pfeil AUF oder Pfeil AB Taste am Lenkrad, bis die Anzeige FSS am Bildschirm erscheint. Mercedes-Benz C220 in Bayern - Neu Ulm | Mercedes C Klasse Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Schritt 3: Anschließend klicken Sie die RESET-Taste für ca. 3 Sekunden, bis diese Meldung erscheint: " Service Intervall? Reset mit der Taste R für 3 Sek. ". Schritt 4: Klicken Sie zum Bestätigen die RESET-Taste, bis Sie ein Signal erklingen können. Schritt 5: Die Serviceanzeige zeigt nun das Reset-Intervall an. Perfekt!
0710 / 492. Findest du im Fahrzeugschein unter Nr. 2. 1 und 2. Mit der Schlüsselnummer kann man feststellen, um welches Fahrzeug es sich handelt und gezielt, versuchen, zu helfen. #8 Ein heisser Kandidat für solche Multi-Fehler ist der Motorkabelbaum. Da gibt es durch versprödende und dann aufplatzende Isolierung der einzelnen Adern dann Kurzschlüsse und die seltsamsten Effekte. Würde ich auf jeden Fall mal überprüfen (lassen). Hier z. gibts mehr Lesestoff dazu. Ist bei den älteren Modellen mit Vier- und Sechszylinder-Benzinmotoren bis Bj ~ 1998 eine bekannte Krankheit. #9 Noch präziser wäre dann noch die Fahrgestellnummer. Laut meiner Glaskugel hast du einen C180, nicht vorMOPF, da bereits CAN Bus drin. Fehlermeldung mercedes c klasse. Möglich könnte sein: Zündspule mal getauscht? Sollte Doppelspulen haben für Zylinder 1+2 und 3+4. Kann man auch durch umbauen feststellen, wenn es der spätere M111 ist, der die Spulen oben unter der Abdeckung hat geht das recht zackig. Sollten dann nach de Tausch die Fehler auf Zylinder 1+2 auftauchen, hat man gewonnen.
Habe auch eine PN geschrieben 😁 #16 Bei der Laufleistung... da sind Lambdasonde und auch Zündspulen meist schon durch, wenn die niemals getauscht wurden. Wann wurden denn davor zueletzt die Zündkerzen gemacht? Es könnte sogar mit dem KAT eng werden wenn man Pech hat. Du solltest nur eine im Krümmer haben. Falls du unter dem Auto schaust, sollte da keine eingeschraubt sein im weiteren Abgastrakt. Mercedes C-Klasse Inspektion zurücksetzen | Service Reset (inkl. Ölwechsel). Eine Werkstatt sieht sowas sofort. Dann fehlt noch der Fehler im Bremsassistenzsystem BAS. Das wird heiter... Im Forum gibt es noch Mitglieder die zumindest einen C180 mit Gasanlage hatten, vielleicht wissen die noch mehr. Daher immer alles im Thread, PM bringt vor allem für Nachleser nicht so viel =) #17 Selbst wenn der Wagen zwei Lambdasonden haben würde (was er nicht hat, die gabs beim C180 nur bei den allerletzten Kombis mit Zweilitermotor, 129 PS und Sechsganggetriebe ab Mitte 2000) - relevant wäre hier nur die VOR dem Kat. Kostet nicht die Welt, mein Lieblings-Teilelieferant hat die original Bosch für 60 Euro ( klick).
Bis dahin alles gut, habe geschaut nach der Lambdasonde und es gibt wohl 2, einmal vor katt und eine danach. Heute habe ich mein Auto zum Fehlerauslesen zur Werkstatt gefahren und da waren viel mehr fehler als erwartet. Um nicht jeden Fehler einzeln aufzuschreiben und diesen Post zu sprengen, habe ich die Fehlermeldung per Bild hochgeladen. Ich wäre um jede Antwort zu meinen Fehler sehr dankbar #3 Nabend und willkommen im Forum. Fahrzeugdaten sind wichtig. Welchen Luftmassenmesser hast du eingebaut? Von welchem Hersteller war der? Gruß #4 Black-Mamba 90 kW / 121 PS wenn ich mich nicht irre #5 docB vielen dank 😊 90 kW / 121 PS wenn ich richtig liege. Luftmassenmesser original bosch. Fehlermeldung mercedes c klasse 2021. #6 Vielleicht ist Öl in das Steuergerät gelaufen #7 Du hast C-Klasse als Fahrzeug angegeben. Das ist zu wenig. C-Klasse wird seit 1993 gebaut. Wdnn man dir helfen soll, mindestens Baujahr angeben. Das hilft schon weiter. Motorisierung ist wichtig und Kombi oder Limousine. Am besten die Schlüsselnuimmer, z. B.
EN / RU / ES / FR / DE OBDII / EOBD Diagnose-Fehlercodes Definition Wenn Sie Ihr Auto OBD II oder EOBD unterstützt, dann kann man schon fast 5000 generische OBDII-Codes verwenden. Diese Codes sind von Powertrain-Serie (P0xxx, P2xxx, P34XX), Body Serie (B0XXX), Chassis-Serie (C0XXX), Netzwerk-Serie (U0XXX, U2XXX, U3XXX). Auch gibt es eine Liste von mehr als 13. C-Klasse zeigt Symbol an: Was ist kaputt? (siehe Bild) (Auto, Fehler, Anzeige). 500 zusätzliche herstellerspezifischen Codes.
Stunden Die Motorkontrollleuchte ist an und das Diagnosegerät hat folgende drei Fehlercodes festgestellt: Es sind also 3 Fehler gespeichert, die alle mit der Gemischbildung zu tun haben. Bei solchen Fehlercodes sollte zunächst immer überprüft werden, ob eine Undichtigkeit im Ansaug- Auspuffsystem vorliegt, bevor Bauteile der Motorregelung erneuert werden! Los gehts... Zunächst den Motor auf Betriebstemperatur bringen. In diesem Fall, konnte -das geübte Ohr eines Schraubers- ein ganz feines, leises Zischen im Motorraum vernehmen. Zur weiteren Überprüfung wurde mit dem AU-Tester der Lambda-Wert gemessen, -er lag bei 1, 05-1, 06. Fehlermeldung mercedes c klasse estate. Auch dies deutete auf eine Undichtigkeit im Ansaugsystem. Ein grobes Abspritzen zwischen Ansaugrohr und Zylinderkopf mit Bremsenreiniger, brachte keine Änderung im Motorlauf. Vorsicht beim Abspritzen mit Bremsenreiniger! (man kann auch Wasser nehmen) Immer nur wenig spritzen und dann vollständig verdunsten lassen. Ein Funke genügt und der Motorraum steht in Flammen!
Es schaltet ansonsten perfekt und sehr angenehm. Nur dieses Rupfen bei 1. 500-2. 000/min geht nicht weg. Es sind eher stärkere Vibrationen. Die meisten Beifahrer bemerken es nicht. Jürgen auch erst, als ich ihn darauf aufmerksam machte. Hat jemand eine Idee, woran es liegen kann? Wandlerüberbrückungskupplung kann es eigentlich nicht sein, denn ersten wurde das entsprechende Ventil ersetzt und zweitens wird die m. M. n. 722.6 Wandler Ablaßschraube - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. beim 202 erst ab drittem Gang angesteuert. Stecker ist ölfrei. Ölstand stimmt. ATF nach 236. 14 ist drin mit einem Mann-Filter. Im Voraus vielen Dank. Viele Grüße Stefan #2 Bei einem Bekannten ist dieses Rupfen verschwunden nach dem Tausch des Ventils. Mir fällt da nur die Steuereinheit ein aber die auf Verdacht zu tauschen bringt ja auch nichts. Wurde das Getriebe gespült oder nur Ölwechsel? #3 Mehrfach gewechselt und einmal ne LM-Spülung mit direkt Vierfach-Wechsel. Wie gesagt: alles topp sauber. GrusS #4 Die EHS habt ihr schon zerlegt gehabt und die Schaltschieber einzeln gereinigt?
Musst eben nur auf die Kugel und Federn achten. Zufällig schon einmal ausgelesen? Vll. gibt ja das Getriebesteuergerät einen Fehler raus. Erklär mal was genau du mit Rupfen meinst, reist er den Gang raus oder wie? Jochen #8 Das Schaltschiebergehäuse, bzw. das ganze Getriebe sieht innen jungfräulich aus. Da gibts keine Ablagerungen, weshalb wir es beim Tausch des Ventils belassen haben. Abrieb im Schaltschieber halte ich für nahezu ausgeschlossen, eine gebrochene Feder halte ich ebenfalls für unmöglich... Würde sich stärker auswirken. Um den Fehler eingrenzen zu können bräuchte man eine Art Funktionsschema. Was passiert wann und wie, bei welchen Bedingungen. 722.6 getriebe wandlerüberbrückungskupplung valve. Jürgen #9 Vielleicht ist das Phänomen Motorabhängig. Zündanlage und Falschluft ist ja sehr auffällig bei den Motoren. Mein M113 lässt es mich jedes Mal aufs neue wissen. Mal über Star-Diagnose das Getriebe zurück gestellt? #10 Ich glaub mit der Wük bzw. dem Magnetventil seit Ihr auf dem richtigen Weg, vielleicht stellt sich noch eine Besserung nach gewisser Fahrtstrecke ein.
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