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Es könnte nämlich unverbrannter Sprit in den Katalysator gelangen, wenn die Hydrostößel defekt sind. Der Katalysator geht dadurch entzwei. Wenn Teile des gebrochenen Rollenschlepphebels in die Kette der Ölpumpe fallen, entkoppeln sie diese. Damit wäre der Motorschaden vorprogrammiert. Daher sollten Sie schon zeitnah handeln, wenn Ihre Hydrostößel klappern. Lieber verkaufen? Erhalten Sie noch heute ein kostenloses Angebot für Ihr Fahrzeug! Angebot erhalten Hydrostößel wechseln Die Werkstatt wird den oder die betroffenen Hydrostößel wechseln, weil sich eine Reparatur nicht lohnt. Man geht davon aus, dass ein Hydrostößel defekt ist, wenn der Verschleiß ein bestimmtes Maß überschritten hat. Das geschieht, weil im Hydraulikzylinder des Hydrostößels Metall auf Metall reibt. Der Verschleiß muss also langfristig erfolgen. Hydrostößel wechseln anleitung. Verringert wird er durch das Motoröl. Das kann sehr lange – in günstigen Fällen über die Lebensdauer des Motors – funktionieren, doch wenn Hydrostößel klappern, können sie verschleißbedingt nicht mehr ausreichend den Öldruck halten.
Die zwei Muttern darunter lösen und die Abdeckung abnehmen. An den Seiten der Abdeckung sind oft kleine Gummis(insgesamt 4, zwei links, zwei rechts), aufpassen das die nicht runterfallen. Dass ist in 3 Minuten erledigt. Dann sind die Zündspulen dran. Die stecker löst du, indem du einen flachen Schraubendreher unter die Spangen schiebst und diese nach oben aushebelst. Die Spulen sind mit jeweils zwei Schrauben fixiert, diese abschrauben. Erster und letzter Zylinder hat ein kleines Massekabel an der Zündspule, die müssen später wieder dran. Anschließend Spulen herausziehen(sitzen durch ein leichtes Vakuum oft etwas fest). Wenn die Spulen draussen sind, Kerzenschlüssel auf die Kerzen und nachziehen. Das ist Kindergeburtstag, auch für einen Nicht-Schrauber. #10 @lodown: Wie lang sind Deine Strecken und wie oft fährst Du die? => zu viele Kaltstarts und nach dem Warmfahren zu scnell wieder der Motor aus? Hydrostößel wechseln anleitung fur. Dann könnte sich in den Hydros der Siff aus der Kaltstartphase sammeln. Das geht erst nach eine sehr langen Warmfahrt wieder weg.