Architektur Wettbewerbs-Ergebnis wa-ID wa-2015380 Tag der Veröffentlichung 10. 12. 2010 Aktualisiert am Verfahrensart Einladungswettbewerb Beteiligung 6 Arbeiten Auslober Koordination Peithner Architekten, Regensburg Preisgerichtssitzung 06. 10. 2010 Vielen Dank für Ihre Nachricht Februar 2012 – Zwischenstand des Projekts - Das Büro Auer+Weber+Assoziierte wurde nach dem 1. Preis mit der Überarbeitung des städtebaulichen Entwurfs sowie der Erstellung eines Bebauungsplanes beauftragt. Regensburg ehemalige zuckerfabrik st. Zusammenarbeit mit: Rainer Schmidt Landschaftsarchitekten und Stadtplanung Breunig, beide München - Der Beschluss zur öffentlichen Auslegung des BP Nr 101 – Ehemalige Zuckerfabrik wurde am 13. 11 vom Ausschluss für Stadtplanung, Verkehr-, Umwelt- und Wohnfragen getroffen. - Auslegung erfolgt voraussichtlich im Januar/ Februar 2012 - es gab nur geringfügige Änderungen gegenüber dem WB-Entwurf - AWA wurde darüber hinaus von der Joseph-Stiftung Bamberg mit der Objektplanung LPH 1-4 für die Parzellen WA2 und WA4 (reine Wohnnutzung) beauftragt.
Termin 24. 04. 2022 14:00-16:00Uhr 14:00 - 16:00 Uhr Beschreibung 109 Jahre wurde in Regensburg an der Straubinger Straße im heutigen Candis Viertel Zucker produziert. In dieser Zeit prägte die Zuckerfabrik mit ihrem 150 m hohen Kamin, Langer Heinrich genannt, das Stadtbild. Neubauprojekt „CANDIS Apartmenthöfe“ in Regensburg im Ostenviertel auf der ehemaligen Zuckerfabrik - YouTube. Im Dezember 2007 wurde die Fabrik stillgelegt und 2009 mit der Sprengung des hohen Kamins die Demontage der Fabrik begonnen. Bei einem Rundgang im Candis Viertel und der angrenzenden ehemaligen Arbeiter- und Beamtenkolonie Ostheim gehen Sie auf Spurensuche nach verbliebenen Erinnerungen der traditionsreichen Fabrik. Adresse BiC im Candis Kastenmaierstraße 2 93055 Regensburg
Und schließlich wird gezielt bezahlbarer Wohnraum für diejenigen geschaffen, die sich am frei finanzierten Wohnungsmarkt nur sehr schwer behaupten können. Oberbürgermeister Hans Schaidinger begrüßte diese Entwicklung ausdrücklich: "Der Grat zwischen Wirtschaftlichkeit und sozialer Gerechtigkeit ist schmal. Dass gerade im ersten Anwendungsfall auf einem städtebaulich bedeutsamen Areal der Beschluss des Stadtrates konsequent umgesetzt wird, ist ein wichtiges Zeichen dafür, dass unsere Stadt für alle Bevölkerungsschichten attraktiv ist und attraktiv bleiben soll. " SUPPORT Ist dir dieser Text etwas wert? Auszug. Dann unterstütze unsere Arbeit mit einer regelmäßigen Spende! Per PayPal: Per Überweisung oder Dauerauftrag: Verein zur Förderung der Meinungs- und Informationsvielfalt e. V. IBAN: DE14 7509 0000 0000 0633 63 BIC: GENODEF1R01
Deren Bau, so Schlegl, käme auch noch viel zu teuer, weil man sich für die Förderung an so viele Standards halten müsse. Da solle man sich einfach mal mit Stadtbau-Chef Joachim Becker unterhalten. Ohnehin gebe es im Stadtosten "eine starke Lastenverteilung", hier meint Schlegl vermutlich die dort lebenden Hartz IV- oder Sozialhilfeempfänger, und da müsse man schon überlegen, ob man sich mit dem Festhalten an der 15-Prozent-Quote etwas Gutes tue. Koalitionspartner Hartl schmecken solche Ausführungen gar nicht. Bei der Zuckerfabrik dürfe dieser Beschluss nicht aufgeweicht werden. Da gebe es gar nichts. Regensburg ehemalige zuckerfabrik weather. Bei allem anderen könne man mal darüber reden. 15-Prozent-Quote soll aufgeweicht werden Grünen-Fraktionschef Jürgen Mistol gab zu bedenken, dass die vor zwei Jahren beschlossene 15-Prozent-Quote doch bislang noch nie zur Anwendung gekommen sei und man doch erst einmal abwarten solle. "Wir haben nichts Weltbewegendes beschlossen. In anderen Städten geht man weit über das hinaus, was derzeit in Regensburg gilt. "
000 Quadratmetern Verkaufsfläche sollen demnach entstehen. Eine Dimension, die weit über dem liegt, was das Stadtplanungsamt für verträglich erachtet; selbst im Stadtrat war zuletzt von maximal 3. 000 Quadratmetern die Rede gewesen. Am Sonntag gibt es dagegen Zuspruch von der Politik. "Anders rechnet sich so etwas doch nicht", weiß SPD-Fraktionschef Hartl. Fritsch hätte nun gern noch "ein Geschäft im Haushaltsbereich" und eine Waschstraße im Sondergebiet. Regensburg ehemalige zuckerfabrik train station. "Dazu braucht es mehr Fläche. Da müssen wir mit der Politik reden. " Auch hier zeigt Hartl sich im Namen der SPD-Fraktion gesprächsbereit. Von der Stadtverwaltung ist kein offizieller Vertreter vor Ort, um deren Standpunkt zu erläutern. "Wozu denn? ", sagt ein hochrangiger SPD-Vertreter bei einer Rauchpause. Und der Einwand eines Zuhörers, dass ein so großes, einzelnes Nahversorgungszentrum für viele nicht zu Fuß erreichbar sei, ist vergleichsweise schnell abgehandelt. "Einen Tante-Emma-Laden baut ihnen heutzutage keiner mehr", sagt Hartl.
Vergleichsweise zügig werden auch die sozialen Aspekte der Entwicklung im Stadtosten abgehakt. Sozialbürgermeister Joachim Wolbergs stellt den im Juli beschlossenen Bau eines Jugendtreffs im Stadtteil Hohes Kreuz vor, Altoberbürgermeisterin Christa Meier übernimmt es, die Pläne für eine Ganztagsgrundschule im Stadtteil zu erläutern. Das hat zwar allenfalls am Rande mit den Plänen von Investor Schmack zu tun, aber es passt irgendwie hierher und macht sich im Rahmen der SPD-Veranstaltung ganz gut. Was die soziale Gestaltung der "grünen City" betrifft, ist am Sonntag außer Schlagworten noch relativ wenig zu erfahren. Eigentumsbildung soll, so Schmack, die Verantwortung des Einzelnen für den öffentlichen und halböffentlichen Raum stärken. VHS Regensburg: Candis - Auf Spurensuche nach der ehemaligen Zuckerfabrik. Das Projekt einer Baugenossenschaft, das "fast in trockenen Tüchern" sei, soll der demographischen Entwicklung und zukünftigen "Sonderwohnformen" Rechnung tragen. Zudem werde die Gestaltung der Flächen in "Bereiche, wo man sich begegnen muss, Bereiche, wo man sich begegnen kann und Bereiche, die privatissimo sind" das anonyme Nebeneinander zu einem gewissen Grad "verunmöglichen".
Dieser Antrag wurde nach längerer Diskussion im Stadtrat und Kritik von der SPD-Basis an die Verwaltung verwiesen. Dort wird nun an einer neuen Regelung gearbeitet. Die soll laut Planungsreferentin Christine Schimpfermann nach der Sommerpause in den Stadtrat kommen. SUPPORT Ist dir dieser Text etwas wert? Dann unterstütze unsere Arbeit mit einer regelmäßigen Spende! Per PayPal: Per Überweisung oder Dauerauftrag: Verein zur Förderung der Meinungs- und Informationsvielfalt e. V. IBAN: DE14 7509 0000 0000 0633 63 BIC: GENODEF1R01
Die Fahrdauer dieser elektrischen Lokomotive beträgt circa anderthalb Stunden. Werbung: ist Ihr Onlineshop für Wohnungseingangstüren Desinfektionsmittel zur hygienischen Händewaschung Mehr Sicherheit mit Fernbedienung Auch in günstigeren Preisklassen gibt es Elektroautos für Kinder mit Fernbedienung. Fernbedienungen bieten somit noch mehr Sicherheit, weil man auf diese Weise schnell eingreifen kann, wenn das Kind beim Fahren Schwierigkeiten hat oder eine falsche Bahn einschlägt. Es empfiehlt sich bei kleinen Kindern, ohne Erfahrung auf jeden Fall ein Kinderauto mit Fernbedienung zu kaufen. Wichtige Kaufkriterien & Sicherheit Es gibt auf dem Markt ein überaus großes Angebot an Kinder Elektrofahrzeugen von günstig bis teuer. Kinder elektroauto schneller machen die. Wir geben Ihnen hier einige Tipps die in Ihrer Kaufentscheidung einbeziehen sollten. Die Sicherheit steht auch hier an erster Stelle. Einige Kinderautos gibt es auch mit einer EN 71 Lizenzierung nach der Spielzeugrichtline. Die folgenden wichtigen Kaufkriterien sollten Sie beim Kauf eines Kinder Elektroautos beachten: Geschwindigkeit Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei den Elektroautos maximal 6-8 km/h.
Bei einigen Elektrokinderautos liegt die Betriebsspannung bei 24 Volt und ist damit auch nicht gefährlich. Muß ich das Kinder Elektroauto noch zusammen bauen? Die meisten Elektrokinderautos kommen als Bausatz. Bei einigen Herstellern muß man noch das Lenkrad und die Batterie einbauen oder die Räder und Spiegel anbringen. Eine Bauanleitung mit Bildern hilft auch dem Ungeübten und in 20 bis 60 Minuten ist das elektrische Kinderauto zusammengebaut und einsatzbereit. Die Ladung der Batterie ist für ein paar Meter Probefahrt meist auch noch ausreichend. Für die große Fahrt muß erst noch die Batterie geladen werden. Elektrokinderauto / Elektrokinderautos im Vergleich. Einige Schrauben liegen etwas ungüstig, so dass es sich besser zu Zweit schraubt. Der Eine schraubt und der Andere hält dagegen. Wie lange hält die Batterie eines elektrischen Auto für Kinder? Die Kapazität und der Ladezustand einer Batterie sind für die Leistung verantwortlich. Eine vollgeladene Batterie sollte selbst bei einer Vollgasfahrt mindestens 1 Stunde durchhalten und bei kleinen Runden auf dem Hof und mit etwas weniger Vollgas sind auch bis zu 5 Stunden Fahrspass möglich.
oder eines seiner verbundenen Unternehmen".