(ur) Zum rechtskonformen Umgang mit alten, leeren, ungereinigten Gefahrgutverpackungen hat der Verband der Chemischen Industrie (VCI) zwei beispielhafte Checklisten und ein Musterformular für das Beförderungspapier veröffentlicht. Anhand der Checklisten können Schritt für Schritt die gefahrgutrechtlichen Anforderungen für den Versand von "Altverpackungen leer, ungereinigt – UN 3509" geprüft und abgearbeitet werden. Unter den Begriff "Altverpackungen, leer, ungereinigt" fallen auch Verpackungsteile mit Gefahrgutanhaftungen wie Verschlüsse, offene Behälter oder geschredderte Verpackungsteile (siehe Sondervorschrift 663), die in der Checkliste UN 3509 (pdf-Format) entsprechend berücksichtigt werden. Gefahrguttransport - Arbeitssicherheit - LMU München. Die Checkliste Befüllung Schüttgut-Container-Altverpackungen (xls-Format) am Beispiel von Zinkoxid führt von der Eingangs- über die Ausgangskontrolle bis hin zur Kennzeichnung des Fahrzeugs. Hinzu kommt das Muster-Formular Beförderungspapier_UN3509 (doc-Format), das mit einem Textverarbeitungsprogramm direkt am Bildschirm bearbeitet bzw. ausgefüllt werden kann.
Vorne und hinten an der Beförderungseinheit neutrale orangefarbene Tafeln. - alternativ: Rundumkennzeichnung Tankcontainer An den Seiten jedes Tanks oder Tankabteils (parallel zur Längsachse des Fahrzeugs). Beförderungseinheit vorne und hinten neutrale orangefarbene Tafeln. V. 2 Großzettel (Placards) Tankfahrzeug bzw. Trägerfahrzeug für Aufsetztanks: An beiden Längsseiten und hinten Großzettel Muster 3. Tankcontainer: An beiden Längsseiten und an jedem Ende des Tankcontainers müssen Großzettel nach Muster 3 angebracht werden. VI. Durchführung der Beförderung (Grundsatz: Am Be- und Entladeort müssen Fahrzeug und Fahrzeugführer den geltenden Vorschriften genügen. Ansonsten darf die Be- oder Entladung ggf. nicht erfolgen; 7. 5. 1 ADR). Rauchverbot bei Ladearbeiten (7. 9 bzw. 8. 5 ADR). Verbot von Feuer und offenem Licht (Anlage 2 Nr. 1 GGVSEB) Nur Verwendung spezieller tragbarer Beleuchtungsgeräte (8. 5 (S2) und 8. 4 ADR). Gefahrgut: Keine Fehler im Beförderungspapier - wirtschaftswissen.de. Verbot der Fahrgastbeförderung (8. 1 ADR). Halten und Parken nur mit angezogener Feststellbremse (8.
Abweichend von § 1 Absatz 3 Nummer 1 der GGVSEB in Verbindung mit Abschnitt 5. 4. 0 und 5. 1 ADR dürfen gefährliche Güter ohne Beförderungspapier befördert werden oder darf im Beförderungspapier auf folgende Angaben verzichtet werden: aa. Empfänger, bb. Gesamtmenge der gefährlichen Güter, wenn die nachfolgenden Bestimmungen eingehalten werden. Befreiung vom Beförderungspapier 2. 1 Gefährliche Güter in Versandstücken und ungereinigte leere Verpackungen, die für die Beförderung nicht an Dritte übergeben werden, dürfen ohne Beförderungspapier befördert werden, wenn die höchstzulässige Gesamtmenge je Beförderungseinheit nach Unterabschnitt 1. ELWIS - Ausnahme 18 (S). 1. 3. 6 ADR nicht überschritten ist und eine Ausnahme dieser Verordnung, nach § 5 der GGVSEB oder eine multilaterale Vereinbarung nach Abschnitt 1. 5. 1 ADR nicht angewendet wird. Für gefährliche Güter nach Unterabschnitt 1. 6 Beförderungskategorie 4 ADR, ausgenommen ungereinigte leere Verpackungen, sind für die Bestimmung der höchstzulässigen Gesamtmenge die Mengenangaben der Beförderungskategorie 3 in Verbindung mit Absatz 1.
6. 4 ADR anzuwenden. 2. 2 Bei der Beförderung von ungereinigten leeren Tankfahrzeugen, ungereinigten leeren Fahrzeugen, ungereinigten leeren Aufsetztanks, ungereinigten leeren ortsbeweglichen Tanks, ungereinigten leeren Tankcontainern, ungereinigten leeren Containern, ungereinigten leeren Schüttgut-Containern, ungereinigten leeren Batterie-Fahrzeugen, ungereinigten leeren MEGC oder ungereinigten leeren MEMU darf das Beförderungspapier für das zuletzt darin enthaltene Gut mitgeführt werden. Verzicht auf Angaben im Beförderungspapier 3. 1 Bei örtlich begrenzten Beförderungen (Verteilerverkehr, einschließlich Sammelverkehr) darf auf die Angabe des Empfängers verzichtet werden, wenn die Beförderung nicht verpflichtend nach ADR als geschlossene Ladung befördert werden muss und nicht nach den §§ 35 und 35a der GGVSEB durchgeführt wird, der Gesamtmenge verzichtet werden, wenn der Unterabschnitt 1. 6 ADR nicht angewendet wird und die übrigen Vorschriften des ADR eingehalten sind. Satz 1 darf nicht angewendet werden für Beförderungen von Gütern der Klasse 1, ausgenommen solcher der Klassifizierung 1.
7 ADR). Abstellen des Motors bei Be- und Entladung soweit er nicht zum Betrieb von Pumpen oder anderen fahrzeugtechnischen Einrichtungen benötigt wird (8. 6 ADR). Die Fahrzeugbesatzung muss mit der Bedienung der Feuerlöschgeräte vertraut sein (8. 2 ADR). Dichtheit der Verschlüsse (4. 3 und 4. 2 ADR). Keine gefährlichen Füllgutreste außen am Tank (4. 5 und 4. 1 ADR). Verbindungsleitungen zwischen untereinander unabhängigen Tanks einer Beförderungseinheit und nicht dauernd am Tank befindliche Füll- und Entleerungsrohre müssen leer sein (4. 2 ADR). Einhaltung des maximalen Füllungsgrades (4. 2 ADR). Mindestfüllungsgrad bei bestimmten Tanks einhalten (4. 4 ADR). Bei mehreren hintereinander liegenden Absperreinrichtungen zuerst die dem Füllgut nächst liegende schließen (4. 4 ADR). Verwendung von Abfüllsicherung/Grenzwertgeber, Überwachung der Tätigkeiten (BSiVo) und ggf. Erdung und Begrenzung der Füllgeschwindigkeit zur Vermeidung elektrostatischer Aufladung (7. 10, 6. 27 ADR). ggf. Einweisung des Fahrpersonals gemäß Anlage 2 Nr. 2 GGVSEB VII.
Einsatzkräfte sehen, womit sie es bei einem Unfall zu tun haben. Aber die Behörden haben auch oft etwas zu bemängeln, darauf weist Dipl. -Ing. Ralf Gaßner von der eska Ingenieurgesellschaft in Hamburg hin. Für die Fachzeitschrift "der gefahrgutbeauftragte" hat der Gefahrgutberater die Schwierigkeiten zusammengestellt, auf die Sie mit Ihrem Beförderungspapier stoßen können. Zwei Beispiele: Der Absender nach ADR 1. 4. 2. 1. 1 weiß in der Regel, was er versendet. Nach Abschnitt 1. 1 des ADR kann aber auch der Spediteur als Absender gelten, und der weiß unter Umständen schon nicht mehr genau, was er transportiert. Wirken an den Transporten noch weitere Subunternehmer mit, nimmt auch dieses Wissen automatisch weiter ab. Gaßner vergleicht den Ablauf mit dem Spiel "Stille Post", weil auch da am Ende keine Information mehr mit der Wirklichkeit übereinstimmt. Auch Gefahrguttransporte nehmen nicht immer den direkten Weg – wird die Ware umgeschlagen und neu verpackt, werden auch die Dokumente ergänzt.
Sehr oft sind solche Ergänzungen aber unvollständig, oder die Fachbegriffe, die eingetragen werden, sind nicht korrekt. Gaßner empfiehlt besondere Sorgfalt, wenn Sie Vereinfachungen wie die 1000-Punkte-Regelung nutzen. Hier benötige man zwar keinen Fahrer mit ADR-Schein, aber erheblich umfangreichere Angaben im Beförderungsdokument. Seine Erfahrung: Je mehr Vereinfachungen, desto mehr Fehler im Beförderungspapier. Anhand des Beförderungspapiers muss jeder am Transport Beteiligte die geladenen gefährlichen Güter identifizieren können. Als Absender sind Sie dafür verantwortlich, dass bei einem Transport nach ADR ein Beförderungspapier vorhanden ist. Sind die Angaben darin fehlerhaft, droht Ärger. Arbeitsschutz aktuell Sichern Sie sich praxisrelevante Tipps, Anregungen und Hinweise auf aktuelle Urteile und Gesetzesänderungen mit leicht nachvollziehbaren Lösungsansätzen für Ihrer tägliche Arbeit als Sicherheitsbeauftragter oder Fachkraft für Arbeitssicherheit. 04. 11. 20 | Martin Weyde - Haben Sie Ihre Sicherheitsdatenblätter im Griff?
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