Archivierter Artikel vom 03. 05. 2016, 17:43 Uhr Auch Bahnreisende in Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz und im Saarland können Mitfahrer für ein Länder-Ticket der Deutschen Bahn per Handy-App suchen. Das Unternehmen hat sein zunächst auf Bayern beschränktes Angebot auf insgesamt vier Bundesländer erweitert. 3. Mai 2016, 17:50 Uhr Lesezeit: 1 Minuten Möchten Sie diesen Artikel lesen? Wählen Sie hier Ihren Zugang Registrieren Sie sich hier Tragen sie Ihre E-Mail-Adresse ein, um sich auf zu registrieren. Wählen Sie hier Ihre bevorzugte zukünftige Zahlweise. Sie sind bereits Abonnent? Mitfahrer gesucht ban ki. Hier anmelden Vielen Dank Sie haben sich auf registriert und können jetzt Ihre Bestellung abschließen. Meistgelesene Artikel
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200 pro Monat Straßen- und U-Bahnen sind in größeren Städten weit verbreitete Beförderungsmittel, die täglich...... noch niemand eine selbstfahrende U- Bahn gebaut hat, die wirklich funktioniert, und...... Gehalt als Straßenbahnfahrer/-in, U-Bahn- Fahrer/ -in in Deutschland? Das Gehalt liegt Deutschlandweit...
Der Projektleiter für die DB Mitfahrer-App, Stefan Gierisch, sagte, die App ermögliche auch den Austausch per Chat. Außerdem könnten sich Frauen ausschließlich mit Frauen zu einer Fahrgemeinschaft verabreden. Die App wurde im Oktober für Bayern-Tickets eingeführt. Sie soll auf weitere Bundesländer ausgedehnt werden.
Cyclocross vs. Rennrad - | Europas aktivstes Triathlon Forum | Europas aktivstes Triathlon Forum > Ausrüstung, Material, Bücher > Material: Bike Cyclocross vs. Rennrad Benutzername Angemeldet bleiben? Kennwort Tools Registrieren Benutzerliste Heutige Beiträge Suchen Seite 1 von 17 1 2 11 > Letzte » Themen-Optionen 14. 09. 2012, 01:21 # 1 AllOut86 Vormals Wolfenbuttler Registriert seit: 05. Cyclocross vs. Rennrad - triathlon-szene.de | Europas aktivstes Triathlon Forum. 2012 Beiträge: 508 Hallo Zusammen, habe aktuell noch kein Rad und das soll sich bald ändern. Dabei wurde mir in einem Radshop von einem "normalen" Crosser abgeraten und zu einem Cyclocross geraten. Laut der Verkäuferin vor Ort kann ein solches alles was ein Rennrad kann, nur kann man zusätzlich die Reifenbreite+Profil variieren. Also für Wettkampf Straßenreifen und für alltägliche Fahrten und Training im Winter und abseits des Kurs dann die Standardbereifung mit Profil. Gibt es ansonsten irgendetwas was ein Rennrad kann, was ein Cyclocross nicht kann? Da ich wirklich garkein Fahrrad hab (mein Uralt MTB ist absolut Schrottreif und das ist noch stark untertrieben), tendiere ich nun sehr stark zu einem Einsteiger Cyclocrosser, als Allrounder mit dem ich ganzjährig für Volksdistanzen trainieren (und bei denen dann auch mit Straßenschluppen antrete) und ebenfalls auch mal zur Arbeit fahren kann (ca.
es kommt aufs rennen an, aber eines, dass man halbwegs ernst nehmen kann, sportlich - bietet keine chance dazu, in der spitzengruppe mitzuschwimmen... das geht beim mörbischer, wenn der erste hügel defensiv gefahren wird, u 200 leute mit drüberkommen. ansonsten fahren die besten weg u da müssen alle ein ähnlich hohes niveau haben. wenn sich die leute kennen, wird sich oft abgesprochen, aber wer an der kante probs hat, oder am hügel/nach kurven - der fährt zumeist einfach in dee falschen gruppe. je länger u schwerer ein rennen ist, oder gemacht wird, desto unwahrscheinlich ist eine grosse spitzengruppe u nur in einer grossen könnte man länger unbemerkt mitlutschen. Cyclocross vs rennrad geschwindigkeit 20. wenn 2 fahrer gleich stark sind, wird der mit dem crosser verlieren.. ps: bei starken fahrern ist es auch im flachen fast unmöglich dran zu bleiben, wenn die nicht wollen. es ist zwar aufwendiger jemand im flachen ohne wind loszuwerden, aber nach ein paar echten Antritten ist die sache im ersten drittel eines grossen feldes ist es relativ leicht, im flachen ein hohes tempo mit zu fahren.
Was soll ich sagen… als ich mir ein Cyclocross gekauft hatte, war ich stolz zu verstehen, wo der Unterschied zwischen einem Rennrad und einem Crossbike ist. Und jedem, dem ich erklärte, warum ich mich für ein Cyclocross entschieden habe, konnte dies nachvollziehen. Bis… ja bis auf einem der Begriff Gravel-Bike daher kam. Was um alles in der Welt sind denn nun schon wieder Gravel-Bikes? Und wie ordnen sie sich ein? Ich versuche damit aufzuräumen… Sind Gravel Bikes ein Marketing Gag? Gravel-Bikes sind wie Cross-Bikes zunächst einmal Rennräder. Sie haben jedoch breitere Reifen, die eine hohe Geschwindigkeit auf Wald- und Wiesenwegen zulassen. Ach ja – und nicht zuletzt auf Schotter, wie der Name eben schon sagt. Gravel Bikes kommen aus den USA, einem Land mit unzähligen Wegstrecken, aber eben auch genauso vielen unbefestigen Straßen. Da liegt es nahe, dass das Rennrad nicht immer Herr der Lage ist, wenn man die Übrelandstraßen nutzt. Damit gibst du nicht nicht zufrieden? Cyclocross vs rennrad geschwindigkeit messen. Verständlich! Denn ein Crossbike macht ja im Grunde das gleiche.
073 Nimm das RR. Ein zweites Rad kommt sowieso, früher oder später Beim Rennrad-Kindertraining (10 jährige) Kind1 (w): Darf ich dir mal was sagen? Kind2 (m): Mhm Kind1: Weißt du warum du langsam bist? Kind2: Mhm??? Kind1: Du redest zu viel. 14. 2012, 07:47 # 6 sybenwurz Autor Registriert seit: 05. 2007 Ort: Puy la Clavette Beiträge: 36. 365 Ein Crosser iss über Kurz oder Lang eh unumgänglich, wieso sich also im herannahenden Winter mit nem Rennrad rumärgern, auf das du keine breiteren/profilierten Reifen montieren kannst? Gravelbike vs. Rennrad - wie viel langsamer? | Rennrad-News.de. Das Bremsenthema iss mit Mini-V erledigt, statt dem zweiten Laufradsatz (oh ja, er wird kommen...! ) würde ich mir erstmal n bissl Ausstattung fürs bevorstehende Mistwetter anschaffen, wenn der Finanzminister wieder grünes Licht gibt. s., ganzjährig mitm Crosser (meist auf Rennradreifen) und nur n paar Kilometer im Jahr aufm "richtigen Renner" unterwegs. __________________ Wie weiß die Singerei? 14. 2012, 07:53 # 7 Skunkworks Registriert seit: 21. 2009 Ort: Area 51 Beiträge: 5.
Diese Frage hast du dir sicherlich auch schon des Öfteren gestellt und bist mit deinen Überlegungen noch nicht so richtig weiter gekommen. Tretwerk hat nachgehakt und das Ergebnis dieser Recherche wird sicherlich auch für dich interessant sein. Wir haben die Unterschiede und Fakten herausgearbeitet und nach der Lektüre wirst du sicherlich eine gute Entscheidung für dich treffen können. Apropos Rennrad oder Cyclocross: Tretwerk hält ständig preisgünstige Angebote im Onlineshop bereit – du bist nur einen Klick davon entfernt. Es lohnt sich! Auf den ersten Blick ist kein großer Unterschied erkennbar Beide Radtypen lassen sich auf den ersten Blick schlecht auseinanderhalten – sie scheinen fast identisch zu sein. Unterschied zwischen einem Rennrad, Gravel Bike und einem Cyclocross - Samu and his bike. Beide Typen haben einen hervorgehobenen stark gebogenen Lenker und die damit schon vorgegebene Sitzposition lässt keinen Schluss auf eventuell gravierende Unterschiede zu. Hier gilt wie bei vielen Dingen im täglichen Leben: Die essenziellen Unterschiede stecken im Verborgenen und werden erst im Detail sichtbar und lassen dann entsprechende Rückschlüsse auf markante Unterschiede zu.
Macht einen guten Eindruck, aber schon bei kurzen Probefahrten in der Innenstadt war ich schnell im zweitgrößten Gang. Viel Reserven, um mal auf Landstraßen zügig bergab zu fahren, hat das Rad wohl nicht. Nun ist ein Cyclocrossrad nicht dafür gemacht, Berge runter zu fahren. Vermutlich haben typische Gravel-Räder hier mehr Bandbreite / größere Sprünge in der Schaltung. Aber jedenfalls sehe ich da schon deutliche Unterschiede in der möglichen Höchstgeschwindigkeit. #8 glaube die Schaltung kann einen größeren Unterschied machen Ja aber nur wenn man auf 1-fach geht. Ich denke mal die meisten Gravelbikes werden mit 2x11 (GRX) geliefert. #9 Fahre selber nun das zweite Jahr Cube Cross Race SL mit 1x11 und komme damit gut zurecht. Cyclocross vs rennrad geschwindigkeit full. Fahre das ganze Jahr über zudem mit der Serienbereifung und das ist Stolle. Dennoch werde ich manchmal zwar von anderen RR fahren überholt aber die loben mich dann meistens. In der Regel Versuche ich dann so weit es mir möglich ist an denen dranzubleiben. #10 Ein Freund von mir fährt ein Top-MB-Fully (S-Works) mit 29 Reifen und ein Rennrad der 2000 € Klasse.
Unterschied zum Cyclocross: Weniger Geschwindigkeit – mehr Stabilität Das Cyclocross versucht diesen Missstand auszugleichen indem es grundsätzlich der Konstruktion eines Rennrads entspricht. Im Unterschied jedoch legt es den Fokus weg von der maximalen Geschwindigkeit hin zu Stabilität und Mehrzweckmäßigkeit. Eine verbreiterte Achse führt dazu, dass du auf einem Cyclocross neben der Rennradbereifung auch Stollenbereifung aufziehen kannst. Wege abseits der geteerten Straßen sind damit erst einmal kein Problem mehr. Schotter und unebene Bodenverhältnisse nimmt das Cyclocross mit Leichtigkeit, wenngleich es durch eine fehlende Federung (es ist ja vom Typ immer noch ein Rennrad) auch mit Vorsicht zu genießen ist. Außerdem liegt das Tretlager etwas höher, sodass du querfeldein mehr Bodenfreiheit hast. Um Stöße abzufangen, haben die meisten Crossbikes einen stabileren Rahmen, der natürlich auch zu höherem Gewicht führen kann. Spezielle Bremsen bieten zudem mehr Reifendurchlass. Der Rahmen ist nicht nur stabiler, er bietet zudem die Option, Gepäckträger anzubringen die für längere Touren wie meine Trans Alp Rennradtour wesentliche Vorteile gegenüber einem Rennrad bringen.