#1 Hallo zusammen, seit einiger Zeit muss ich feststellen dass an meinem Ausgleichsbehälter am Deckel Bremsflüssigkeit austritt. Ist da nur der Deckel undicht? Oder könnte da noch mehr defekt sein. Aber auf dieser Seite des Bremssystems sollte eigentlich doch gar kein Druck sein. Der Druck baut sich doch erst auf der anderen Seite des Kolbens auf. Hatte jemand das Problem auch schon mal? Vielen Dank schon mal für irgendwelche Info. Gruß Michael #2 Mit dem Druck der sich Kolbenseitig aufbaut gebe ich dir Recht. Was sich für mich seltsam anhört ist dass es aus dem Deckel laufen soll? Vielleicht war er nicht richtig drauf geschraubt. Ist das jetzt schon öfter passiert oder war das ein einmaliger fall? #3 Das war schon mal der Fall. habe damals auch den Deckel unten gehabt, konnte aber keinen defekt feststellen. Ist jetzt wieder aufgetreten seit ich bei einem Fahrtraining war und ich die Maschine in einer Steigung gehalten habe. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht euro. Dabei musste ich den Bremshebel ziemlich fest zudrücken. seit dem muss ich erhöhten Austritt von Bremsflüssigkeit feststellen.
klinke Kanaldeckelumfahrer Beiträge: 122 Registriert: Mi 21. 03. 01 00:00 Land: Deutschland Wohnort: Berlin Kontaktdaten: 3nfu Kühlkreislauf entlüften hallo, ich habe heute das thermostatgehäuse gewechselt, weil es undicht war. nun bekomme ich das ganze nicht richtig entlüftet. ich habe nur die entlüfttungsschraube am thermostat gefunden. wo sitzen die anderen - ich find die einfach nicht! am besten mit bild oder genauer! gruss andreas alternate ATU-Tuner Beiträge: 82 Registriert: Fr 14. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht parts. 12. 07 15:08 Postleitzahl: 99085 Wohnort: Erfurt Re: 3nfu Kühlkreislauf entlüften Beitrag von alternate » Fr 02. 04. 10 02:31 direkt hinter der die 2 wasserschläuche zum wärmetauscher/heizungskühler).. sitz glaube beim linken ne kleine entlü du die währen der motor läuft langsam rausdrehst merkst du sofort wie restluft entweicht und irgend wann das wasser kommt... zudrehen! fertig... ps: dabei den wasserbehälter geöffnet lassen! Aron Forums Opi Beiträge: 12419 Registriert: Mi 21. 01 00:00 von Aron » Fr 02.
Was heißen soll um den Ausgleichsbehälter habe ich immer ein paar Spritzer Flüssigkeit. Die Frage ist halt kann es an der Dichtung liegen oder baut der Druckkolben auch einen Druck nach hinten in den Ausgleichsbehälter auf und drückt so die Bremsflüssigkeit aus dem Gehäuse. Damit Würde ja auch Bremsleistung verloren gehen. Die Bremsleistung war ja noch nie so der Hit. Ich habe zwar keine Vergleichsmöglichkeiten. #4 Servus, 1. Evlt Gefäß zu voll 2. Sie Schrauben vom Deckel lösen sich seltsamer Weise, 3. oft ist werkseitig der Deckel samt Dichtung überzogen, somit Dichtung tot greets Alex #5 Hallo Dudu, wenn ich's richtig von deinem Profilbild ableite, hast du eine Outlander. D. h. 3nfu Kühlkreislauf entlüften - www.peugeotforum.de. Integrale Bremsanlage, Fuß und Hand betätigen also unabhängig voneinander alle Bremssättel (2× Vorderachse 1x Hinterachse). Da ja der Fußbremshebel einen eigenen Bremsflüssigkeitsbehälter unter der Sitzbank hat müsste es doch theoretisch möglich sein das durch einen Defekt in einem Bauteil beim Betätigen des Fußbremshebels etwas Flüssigkeit durch den Handbremskolben in den Handbremshebelvorratsbehälter gedrückt wird und dadurch der Austritt aus der Deckeldichtung erfolgt.
000 Km runter. Da muß es schon ganz dicke kommen, wenn da schon ein oder mehrere Kolbenringe defekt sind. Es sei denn, es liegt ein Materialfehler vor. Das kann aber nur die Werkstatt feststellen. Benzin im Öl legt zunächst den Verdacht nahe, daß der Wagen überwiegend auf Kurzstrecke mit sehr vielen Kaltstarts bewegt wird. Dann gelangt vermehrt Kraftstoffkondensat ins Öl, das man dann auch riechen kann. Da der Ölwechsel erst ein paar Monate zurückliegt, müßtest Du ungewöhnlich viele Kaltstarts in der kurzen Zeit gemacht haben. Motoröl riecht nach benzin (Motor, Öl). Wenn das nicht so ist, dürfte ein Besuch in einer Werkstatt unumgänglich sein. Hydrostößel hat Dein Motor nicht (bezüglich Klapperei). Viel Erfolg und hoffentlich eine harmlose Ursache. Gruß Jüppken wie, hat der MKII keine hydrostößel? Hallo blackisch, Ford setzt bei den Duratecs auf mechanischen Ventilspielausgleich und meint dazu: "Verbesserte Materialstandzeiten minimieren den Verschleiß an Ventilen und Ventilsitzen, so daß im Normalfall die ersten Korrekturen erst jenseits der 100.
Wenn man dann paar Minuten nach ner Ausfahrt auf den Ölstand schaut, kann der schon mal etwas erhöht sein, weil das Schauglas doch recht empfindlich auf minimale Schwankungen reagiert. So richtig beruhigt bin ich auch nur, weil ich gestern mal bei nach gebrauchten Motoren für die GSR geschaut hab. SOOO teuer sind die nicht, also was soll's. Motoröl riecht nach benzinga. Wenn's meinen zerlgt kommt halt ein anderer rein #11 Hi SKL, würd mir da schon bisserl nen Kopf machen, Benzin hat absolut nix im Öl zu suchen.. & vor allem wie kommt`s da hin...! Da die Spalttoleranzen/spiele bei der GSR, modernen Motoren sehr klein sind & dies nicht passieren darf.. Das Benzin im Öl wäscht das Öl von den Lagern & Brennräumen, hierdurch werden die entsprechenden Teile schlecht, bis gar nimmer geschmiert.. Kann von defekten Kolbenringen, oder (defekter/verbrannter) Dichtung(en) herrühren..., schlechte/teilweise keine Zündung in einem oder mehreren Zylindern fährste oft Kurzstrecken? Würde schleunigst nen Ölwechseln machen & schauen ob es dann gleich wieder vorkommt...!
000 Km anstehen. Zudem ermöglichen mechanische Ventilstößel präzisere Steuerzeiten, was wiederum dem Gaswechsel in den Zylindern sehr entgegen kommt". Mit den früheren mechanischen Stößeln sind sie nur noch in Grundzügen vergleichbar. Hydraulischer Ventilspielausgleich ist auch nicht völlig problemlos. Rückschlagventil und Druckfeder machen im Hochdruckraum doch hin und wieder Probleme, vor allem nach langen Standzeiten. Motoröl riecht nach benzinga's top. Trotz Ölrücklaufsperre muß der Motor etwas laufen, bis der Hochdruckraum wieder mit Öl befüllt ist. Das ist auch der Grund für die kurzfristigen Geräusche der Hydros. also ich denke, dass ein 3 jahre altes auto mit grademal doch sehr wenig oder kurz bewegt wird. die 26tkm fahr ich alleine mit dem auto schon in einem jahr. dann noch motorrad. ich denke also dass da extreme kurzstrecken dran schuld sind.