Die Hersteller sollten lieber davon absehen, Tagfahrlicht ohne Lichtsensor anzubieten. Dann fahren die vielen Experten auch nicht damit durch die Gegend und denken, es ist eh alles paletti. Wobei mich immer wundert, wieso denen nicht auffällt, dass das wesentlich schwächer ist, als das Abblendlicht... Tagfahrlicht vorne und hinten video. Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – Masterstudium Elektrotechnik - Schwerpunkt Embedded Systems Auto und Motorrad Ja, das würde tatsächlich Sinn machen. Gerade bei Nebel sind Fahrer, deren Auto über automatisches Licht verfügt, zu blöd, ihr Abblendlicht anzumachen. Kommt man von hinten, sieht man sie erst zu spät.
Frage ist, ob es bei der niedrigen Leuchtkraft tagsüber sichtbar ist oder man zwingend auf die starke Stufe stellen muss, damit wäre, laut Daten, die Cateye mit 5h besser aufgestellt als die Ixon mit den 3h. Stellt sich aber auch noch die Frage, wie genau es der Hersteller mit den Angaben hält. ^^ Im Winter darfst du bei beiden Lampen nochmal 50% abziehen. #6 Also ich fahre mit der Cateye auch in der Nacht im Lowmodus, über Feldwege natürlich nicht. Ich sehe sehr gut und man wird auch gesehen mit dieser Lampe bei Dunkelheit. Ich finde es aber nicht unbedingt notwendig, bei Tag auch mit dem Rad mit Licht zu fahren. Wenn bei allen Fahrrädern das Taglicht auch Pflicht werden sollte, dann werde ich an allen Rädern einen Nabendynamo einbauen (lassen). #8 ziemlich gut #9 es gibt nix besseres als LUPINE. Tagfahrlicht vorne und hinten 2. Allerdings muss man sagen das die STVZO Zulassung bei den Vorderlampen eigentlich IMMER ein Minuspunkt für mich ist. Den die WIRKLICH HELLEN Lampen haben ALLE keine Zulassungen! Lampen mit Zulassung sind fast um die Hälfte manchmal sogar noch mehr dunkler und das sogar bei einem oft deutlich höheren Preis als die bei vielen sehr beliebten EXTREM hellen China Brennern!
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