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wenn man über 1. 80 ist sollte man sich am besten nicht so ein Motorrad kaufen das einen zu klein ist, wenn doch, selber Schuld. Ach leute, wenn euch die Honda CBR125R ned gefällt und ihr sie auftunen müss das sie gut aussieht dann kauft euch doch keine. So einfach. #11 @ ApriliaExtrema: kann sich auch mit 80 totfahren, so is das nicht. Aber ich denke halt, dass man mit 100 bis 120 um einiges besser im Verkehr mitfließen kann. Vor allem auf Landstraßen, wo nicht immer genug Platz da is, um gefahrlos überholt zu werden und auf der BAB macht Fahren mit 80 auch keinen Spaß, weil man die ganze Zeit zwischen LKW's hängt und immer ein mulmiges Gefühl hat, dass man iwann nicht doch mal übersehen ischen 2dicken LKW's so ne kleine gut LG Marci P. S. Aber aller vorraussicht nach wird das eh erst 1013 kommen, da unsere lieben Politiker das solange herrauszögern wollen. Aber kommen wird es auf jeden Fall, Beschluss aus Brüssel #12 Hi Leute! Nochmal zum Verfasser dieses Threads kauf dir NIEMALS eine Honda CBR 125 R!
das bike ist wirklich viel zu klein, wobei man dazu sagen muss, ich bin 1, 86m groß... also falls du mit 15, 5 Jahren <1, 80m bist, kauf dir das bike wenn es dir gefällt, alles andere wichtige wurde ja egsagt. Die Entscheidung lieg tletztendluch bei dir. #18 Quote Original von masterFU De Zwerg 007, vollkommen richtig. denke damit macht man am wenigsten verlust, gerae was wartungen etc angeht. Genau, und nur um an der Ampel iwen zu "verheitzen" kauf ich mir doch keine Maschine, die direkt mal 1000 mehr kostet. Das geht eh nur an der Ampel, weil im normalen Straßenverkehr haste immer iwen vor dir und fährst in der Regel nicht schneller als 50-55 #19 OMG, fahrt ihr alle mit angezogener Bremse? Also ich fahr damit locker 120 (Gedrosselt wohlgemerkt)!!! Offen habe ich damit auf der Autobahn schonmal leicht 140 Km/h drauf. Versuchts mal mit drauflegen, die Gänge mal ausfahren!!! (bis 10. 500 U/min oder noch höher---> der "Rote Bereich" ist doch nur ein Aufkleber!!!!!! ), schnellem Schalten und schon "knallt" das ding richtig.
Benzin, BJ 2011, 10 kW (14 PS), Schaltgetriebe User: byPhil Verbrauch: 2, 25 l/100km 7. 132 km und 161 l CO2-Ausstoß: 52 g/km 7. 132 km und 374 kg Spritkosten: 3, 45 EUR/100km 7. 132 km und 246 EUR Einträge 39 - 10 von 39 Datum Tachostand Distanz Menge EUR Ø 29. 04. 2022 41. 637 Wartung 14, 98 03. 583 367, 3 8, 14 15, 78 2, 22 03. 03. 354 103, 60 16. 02. 216 400, 4 9, 21 15, 92 2, 30 21. 12. 2021 40. 815 302, 3 8, 78 13, 95 2, 90 10. 754 Reparatur 7, 75 23. 11. 600 Versicherung 325, 00 17. 2021 19, 99 06. 513 405, 0 9, 74 16, 55 2, 40 11. 10. 108 404, 1 9, 25 15, 53 2, 29 08. 09. 2021 39. 702 443, 3 9, 94 15, 40 2, 24 21. 08. 258 395, 8 8, 38 12, 90 2, 12 18. 07. 2021 38. 863 346, 9 7, 15 10, 93 2, 06 07. 516 402, 0 8, 77 13, 41 2, 18 10. 06. 114 418, 9 9, 22 13, 64 2, 20 18. 05. 2021 37. 695 410, 3 8, 31 12, 21 2, 03 27. 285 408, 4 8, 82 12, 78 2, 16 23. 2021 36. 876 380, 5 7, 99 11, 58 2, 10 26. 496 419, 3 9, 38 13, 46 03. 077 352, 7 7, 61 11, 10 23. 2021 35. 724 367, 6 7, 66 10, 64 2, 08 20.
18 Litern Tankinhalt: - normales Tourentempo um die 450-500km + Reserve nochmal 30-40km (laut Display 4, 0L/100km) - sportliches Fahren ca. 300km + Reseve (laut Display 5, 6L/100km) - Autobahn Knallgas ca 250km #6 Transalp XL650V: 5l/100 km, wie weit ich genau komme weiß ich nicht, ich tanke immer rechtzeitig. Wieso braucht mein Moped genausoviel, wei ein Kleinwagen, der 5 mal soviel wiegt, ähnlich schnell ist? Übrigens: mein 2-Tackt 50er Roller braucht das auch..... #7 Homi da ist was hinüber bei 12 Liter, lass mal richten oder Schalt ab und an mal in den 2.! XL 500 R: 3, 5 - 3, 9 auf 100Kilometer! Fireblade SC57! Meist etwar 6-7, wobei bei 7 schon Autobahn sein muss! Mfg Thorsten!! #8 Das war ein schnitt über 180 bei den 12Liter Das passt schon (btw. der 2. geht doch schon über 200;)) #9 im schnitt bei touren auf der landstraße zwischen 5-6 liter auf 100 km ( läuft halt nur im standgas, da sonst viel zu schnell) #10 Halo, VFR 750 RC24. Fahre viel Autobahn, Verbrauch unter 6 Liter, wenn man nicht heizt wie blöde.
Die Motorkühlung war als Wasserkühlung ausgeführt, was seinerzeit noch eher untypisch im Bereich kleinerer Hubräume war. Der günstige Preis (2004: 2690 € [1]) sowie die Möglichkeit, die CBR 125 schon mit 16 Jahren mit dem Führerschein der Klasse A1 auf europäischen Straßen zu nutzen, machten das Motorrad bei der jungen Zielgruppe sehr beliebt. 2004 war es das meistverkaufte Motorrad der 125er-Klasse in Deutschland. Dies ist auch einer der wichtigsten Gründe für Hondas damalige marktführende Position in diesem Segment. Beispielsweise konnte Honda im Segment der Motorräder bis 125 cm³ noch im Jahr 2006 die meisten Neuzulassungen in Deutschland vorweisen. [2] 2007 bis 2010 (JC 39) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die CBR 125 R mit dem Werkscode JC 39 war seit Mai 2007 erhältlich. Sie hat einen überarbeiteten Motor – der Vergaser wurde durch die Einspritzung PGM-FI ersetzt und erfüllte dadurch die Abgasnorm Euro-3 durch eine Ersetzung des ungeregelten Katalysators durch einen Drei-Wege-Katalysator.