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Start soll zunächst Online sein, man hoffe aber, die Bürgerbeteiligung nach der Sommerpause in Präsenz weiterführen zu können. Vorbild sind die Workshops beim Ausbau der Mainzelbahn, für die Teilnahme wurden unmittelbar betroffene Anwohner, Gewerbetreibende und Hauseigentümer direkt eingeladen. Auch Interessensgruppen wie Radverkehrsverbände oder das Mainzer CityManagement gehören zu den Geladenen, die sich zunächst in Workshops austauschen sollen. Spannend wird dabei vor allem die künftige Raumaufteilung der Straße: Bisher war die Binger Straßen mit je zwei Fahrspuren pro Fahrtrichtung – stadtauswärts sogar zum Teil drei Spuren – eine wichtige Achse, um den Zufahrtsverkehr mit Pkws in die Mainzer City abzuwickeln. Über die Binger Straße wird die Große Bleiche erreicht, aber auch die Altstadttangente mit Großer Langgasse und weiter über die Weißliliengasse zum Südbahnhof, eine der wenigen noch offenen Durchfahrtmöglichkeiten durch die Innenstadt. Weinprobe-mit-der-historischen-Straßenbahn-durch-Mainz. Über die Binger Straße werden aber auch die Schillerstraße und der Schillerplatz samt Zufahrt zum Parkhaus Proviantamt angebunden, wie wichtig die Achse für den täglichen Verkehr ist, zeigt gerade die Baustelle auf der Kaiserstraße: Durch die Blockade der Hauptverkehrsachse, bilden sich derzeit auch auf der Binger Straße lange Staus.
Das aber werde in der Parcusstraße zu erheblichen Rückstaus und zu einem "verkehrstechnischen Desaster" führen. "Die Streckenführung durch die Binger Straße ist werde durchdacht noch derzeit notwendig", betonte Gerster, die CDU fordere deshalb die Verwaltung auf, diese Streckenplanung bis zur Realisierung einer Citybahn zurückzustellen. Der Bahnhofsvorplatz in Mainz ist schon jetzt rappelvoll mit Bussen und Bahnen. – Foto: gik Grünen-Umweltexperte Marcel Kühle betonte hingegen, die Spange von der Alicenbrücke zum Münsterplatz sei notwendig zur Entlastung des Hauptbahnhofs. Der Bahnhofsvorplatz sei schon jetzt "ein echtes Nadelöhr", wer den öffentlichen Nahverkehr ausbauen wolle, müsse deshalb Alternativen schaffen. "Wir wollen die Straßenbahn stärken, das heißt auch, dass wir den Raum neu verteilten", betonte Kühle. Weinprobe strassenbahn mainz . Das Auto sei in Mainz "stark privilegiert", ihm müsse Platz im Straßenraum genommen werden, sagte Kühle explizit. Eine Variante mit O-Bussen, wie sie die Linke vorschlug, lehnten die Grünen ab.
Die Mainzer Ampel-Koalition will bei ihrer dritten Auflage das Straßenbahnnetz in Mainz erheblich weiter ausbauen. Grüne, SPD und FDP wollen einen Weiterbau der Straßenbahn zum Heiligkreuzviertel und nach Weisenau, eine Prüfung eines Straßenbahn-Innenstadtrings mit Neustadterschließung sowie eine Weiterentwicklung ins rheinhessische Umland mit Anbindung von Mainz-Ebersheim. Grünen-Umweltpolitiker Marcel Kühle sprach am Mittwoch im Stadtrat von einer "historischen Weichenstellung", einen Zeitplan für die Umsetzung der Pläne gibt es aber noch nicht. Suche | Aufgaben. Die CDU-Opposition forderte denn auch, es brauche endliche einen Masterplan Verkehr für Mainz mit einer umfassenden Planung für alle Verkehrsträger im Einklang. Die Ampel-Koalition in Mainz will das Straßenbahnnetz deutlich ausbauen. – Foto: gik Grüne, SPD und FDP wollen damit bei ihrer dritten Koalitions-Auflage den Ausbau des Straßenbahnnetzes zu einem Schwerpunkt machen. Unumstritten ist ein solcher Ausbau nicht: Kritiker bemängelten schon beim Bau der Mainzelbahn, Straßenbahnen seien mit ihren festen Trassen zu inflexibel, elektrische Busse wesentlich günstiger einsetzbar und weniger störanfällig.
– Foto: gik Als zweiten Baustein sieht die Ampel-Koalition eine Anbindung des neue Heiligkreuz-Viertels mit Teilen von Oberstadt und Weisenau. Die Erschließung werde zur Stärkung des des ÖPNV in dem neuen Baugebiet führen und eine sehr attraktive ÖPNV-Anbindung auch für die angrenzenden Teile der Oberstadt und Weisenaus bieten, argumentieren die Fraktionen. Vor die Planungen solle eine Machbarkeitsstudie vorgeschaltet werden, heißt es weiter – und in einem Ergänzungsantrag fügten die Koalitionäre noch schnell hinzu: Die Trasse in der Oberstadt müsse natürlich "so geführt werden, dass weder Grünzonen zerstört noch in ihrer Funktion als Erholungsräume gestört werden. " In einem ersten Vorstoß hatten Grünen-Politiker eine Straßenbahntrasse mitten durch die Schrebergartensiedlungen vorgeschlagen, das war auf heftige Proteste gestoßen. Weinprobe straßenbahn mainz.de. In einem dritten Punkt will die Koalition sogar einen Innenstadtring mit Neustadterschließung prüfen. Das wäre "eine Attraktivitätszuwachs des gesamten Straßenbahnnetzes in Mainz durch eine heute fehlende zentrale Erschließung der Innenstadt und eine attraktive Erschließung des einwohnerstärksten Stadtteiles Neustadt", argumentiert der Antrag.
Info& auf Mainz&: Wie Ihr Eure Meinung zu dem Thema Gestaltung Binger Straße und Straßenbahnausbau loswerden könnt, darüber informieren wir noch, einen größeren Artikel über den Ausbau des Mainzer Straßenbahnnetzes aus dem Juni 2020 lest Ihr hier bei Mainz&.
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