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flat4 - Fahrwerktuning Tieferlegung und Achskinematik Tieferlegung und Achskinematik Achsvermessungsdaten Tieferlegen der Hinterachse durch Verdrehen der Drehstäbe Sturz an der Hinterachse Vergleich des Sturzes von Pendel- und Schräglenkerachse Spurweitenänderung der Hinterachse Vorspur der Vorderachse mittels Tieferlegungsachsschenkeln der Vorderachse mittels verstellbarem Vorderachskörper Literatur Zurück Home Um den Schwerpunkt abzusenken, ist bisher in der Käfer-Entwicklung der Antriebsblock zweimal tiefer angeordnet worden. Das letzte Mal bei Einführung des Mexiko-Käfers 1978. Eine Tieferlegung an der Hinterachse bedeutet gleichzeitig eine Verkleinerung des Resteinfederweges, der noch mindestens 30 mm betragen muß bevor die Federung den Anschlag erreicht. Custom & Speed Parts - Online-Shop für VW Käfer, Bus, Kübel, Typ 3, Karmann Ghia und Porsche 356 - CSP. Aus diesem Grund ist der Mexiko-Käfer vom 5-Sitzer zum 4-Sitzer "degradiert" worden. Außer aus optischen Gesichtspunkten - über die man diskutieren kann - wird eine Tieferlegung der Hinterachse durchgeführt, um eine Verbesserung des Seitenführungspotentials der Hinterachse zu erreichen.
B. 20" Schmiedefelgen, Vollschalensitze, exclusiv-Lackierung, Navi MMI und Bose, Sport-AGA, offene Leistung (450PS / 620Nm) und Vmax Ü300:-) bevor hier wieder verwirrung auftaucht: puma achse heisst nur, daß die VA über verstellnüsse einstellbar ist. puma wurden die ersten achsen genannt und es gibt sammler die diese sammeln, üblicherweise spricht man von verstellbarer vorderachse. Aber man kann auch eine serienachse umbauen, ist aber aufwendiger, sowohl mit als auch ohne verstellnüsse. Airride Luftfahrwerk VW Käfer 1302 1303 Tieferlegung Fahrwerk in Baden-Württemberg - Rheinfelden (Baden) | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. nur so tief wie auf dem bild kommt man aber nur mit ner gekürzten achse (in der breite gekürzt), sonst schleifts. den spaß nennt man dann hood ride;-) gibts auch so schon fertig zu kaufen Matthias und Markus haben dazu im Prinzip schon alles geschrieben. Bei dem abgebildeten Käfer handelt es sich um eine Hood Ride Variante... Das kann man daran erkennen das die Räder so tief in den Kästen verschwinden. Über den Nutzen lasse ich mich jetzt mal nicht aus! Ich fand es immer interessanter den Motor auf zu bauen.
Es gibt zwei Möglichkeiten: mit Verstellern, die zwischen die beiden Vorderachsrohre geschweißt werden und bei denen der vorhandene Mittelsicherungsring stufenlos verstellbar ist, oder mit dem Puma-System, bei dem Sie die vorhandene Mittelbuchse verstellen können, ohne die Vorderachse durchtrennen zu müssen. Vw käfer tieferlegung hinten. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile, schauen Sie sich die Unterschiede an und treffen Sie die richtige Wahl. Versteller für die Tieferlegung Dabei wird das Mittelteil (wo die Torsionsfeder im Innenring befestigt ist) aus dem Vorderachsrohr herausgeschnitten und komplett durch ein verstellbares Teil ersetzt. Bei diesem System müssen Sie gut mit einem Schweißgerät arbeiten können und im Vergleich zum Puma-System ist die Vorderachse stufenlos einstellbar und Sie haben es selbst in der Hand, ob Sie das Maximum erhöhen oder senken. Da dies die schnellste Art des Absenkens oder Anhebens ist, wird sie am häufigsten verwendet, aber vergessen Sie nicht, dass Sie die Vorderachse in der Mitte durchschneiden, was das Ganze schwächt.
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Außerdem müssen längere 19 mm-Schrauben zur Befestigung des Achskörpers am Rahmenkopf eingesetzt werden (Teilenummer: N0101913). Die sog. "Puma-Achsen" können durch wenige Handgriffe in Ihrer Lebensdauer verbessert werden: Achskörper komplett lackieren (Lackauftrag mit Pinsel ist ausreichend) Verstellnüsse mit Gummitüllen o. ä. gegen Eindringen von Schmutz abdecken Öffnungen an den Dämpferaufnahmeblechen mit Karosseriedichtmasse abdichten und überlackieren kegelförmige Sturzexzenter anstelle der originalen Exzenter zwischen oberem Tragarmgelenk und Achsschenkel einbauen. Zum Ausbauen der serienmäßigen Sturzexzenter ein Ausdrücker erforderlich. An den Exzentern ist jeweils eine Markierung (Rille), die in Fahrtrichtung weisen sollte. Die Kugelgelenke der Längslenker werden jedoch bei Tieferlegungsvorderachsen mit Beugewinkeln betrieben, die konstruktiv nicht für eine Dauerbeanspruchung vorgesehen sind. Ein Anschlagen bei vollem Einfedern kann sie zerstören. Gutachten für Achsschenkeltieferlegung beim Käfer - VW Käfer Forum - autoplenum.de. Neue Tieferlegungsachsschenkel sind m. E. die bessere Lösung für eine Tieferlegung.
Machen Sie immer beide Torsionsfedern einstellbar, Sie überlasten die einstellbare Torsionsfeder, wenn Sie diese nur auf ein Torsionsrohr anwenden. Sägen Sie nie beide Torsionsrohre gleichzeitig durch, sondern montieren Sie die Versteller nacheinander (das passiert leider immer noch regelmäßig). Die Versteller werden paarweise geliefert und sind für Käfer, Karmann Ghia und Kübel erhältlich, für Bus ist nur die Puma-Tieferlegung verfügbar. Vw käfer tieferlegen. 01340: Käfer bis 7/1965 + Karmann Ghia T14 bis 7/1965 01341: Käfer 1200-1300-1500 ab 8/1965 und später + Karmann Ghia T14 ab 8/1965 und später + Kübel Absenksystem im Puma-Stil Die Puma-Tieferlegung verdankt ihren Namen den einstellbaren Puma-Vorderachsen, die serienmäßig mit diesem System ausgestattet sind (siehe weitere Tieferlegungsmöglichkeiten). Beim Puma-System wird die Vorderachse nicht in der Mitte durchgeschnitten. Die mittlere Buchse (die die Torsionsstäbe sichert) wird gelöst und mit Hilfe der Rasterplatten einstellbar gemacht. Torsionsfedern aus der Vorderachse ausbauen, die vorhandene Arretierhülse der Torsionsfedern in der Achsmitte aufbohren, die Stelle anzeichnen, wo das Langloch sein soll (Gitterplatten als Schablone verwenden), den losen Innenring zurückschlagen, das Langloch fräsen, den Ring zurückschlagen und die Gitterplatten an die Vorderachse schweißen.