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5 Kommentare 6. 064 Mal gelesen Der Innenraum des Audi R8. Die Beinfreiheit und Kopffreiheit im Innenraum des Audi R8 wird bei uns von überwiegend sehr großen Menschen bewertet und bietet damit eine gute Kaufberatung. Die folgenden Erfahrungsberichte des Audi R8 stellen die Meinung der jeweiligen Autoren dar. Bitte wende dich bei Rückfragen dazu direkt an den Autor. Hast du selbst auch schon in einem Audi R8 Platz genommen? Dann mach mit und bewerte hier ebenfalls den Innenraum des Fahrzeugs. Auch mit Fahrberichten für den Audi R8 kannst du unseren Lesern helfen. Nutze einfach die Kommentarfunktion für deine Beiträge. Audi R8 von hinten Foto & Bild | autos & zweiräder, sportwagen, verkehr & fahrzeuge Bilder auf fotocommunity. Bitte gebe bei deiner Bewertung zum Innenraum des Fahrzeugs immer auch deine eigene Körpergröße und das Baujahr des Fahrzeugs mit an. Schreibe einen Erfahrungsbericht für den Audi R8 Auto Größe Menschen Fahrzeug Testbericht Autotest Erfahrungsbericht Fahrzeugtest Beinfreiheit Kopffreiheit Sitzposition Autobewertung für den Autos Kaufberatung Fahrberichte Motorräder Audi R8 KFZ Verwandte Artikel Kommentiere diesen Artikel Als angemeldeter Nutzer bei kannst du den Artikel "Erfahrungsbericht für den Audi R8" kommentieren und bewerten.
Neuer Audi R8 V10 RWD Coupé & Spyder (2020) 540 PS, Heckantrieb, leichter und billiger! Audi kappt den Antriebsfluss zur Vorderachse und macht aus dem R8 einen reinen Hecktriebler. Der Supersportwagen mit dem Kürzel RWD ist leichter als seine Quattro-Brüder und kostet über 20. 000 Euro weniger. Es ist nicht das erste Mal, dass Audi vom R8 eine Version mit Heckantrieb aufbaut. Das letzte Mal ist gar nicht so lange her. Anfang 2018 beglückte die Marke mit den vier Ringen die Fans des Hinterradantriebs. Aus Quattro wurde RWS für Rear Wheel Series. Gewissermaßen eine Revolution. Audi r8 von hinten electric. Seinen neuen R8-Hecktriebler versieht Audi mit dem Kürzel RWD für Rear Wheel Drive. Allerdings, und das ist der größere Unterschied, belässt es Audi dieses Mal nicht bei einem Sondermodell. Den RWS hatte man auf 999 Exemplare begrenzt. Der RWD hat innerhalb der R8-Familie zwar eine Sonderstellung durch seine Antriebsform, jedoch ist er kein Sondermodell mehr. Der Markt reguliert die Stückzahl. Gewichtsverlust? 65 Kilogramm Die Leistungsabgabe an die Vorderachse wird gekappt.
Zurück zur Übersicht Hinter dem Steuer des neuen Audi R8* sitzt der Fahrer wie in einem Rennwagen. Alle Funktionen sind fahrerorientiert und erlauben auch im Grenzbereich die Bedienung – ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Die neu gestalteten Sportsitze mit integrierten Kopfstützen bieten einen sehr guten Seitenhalt. Noch radikaler als Sitzkonzept für ein Sportauto sind die neu entwickelten R8 Schalensitze. Sie setzen ein deutliches Statement für die Verbindung von Leichtbau und Komfort (Option beim V10, Serie beim V10 plus). Die Start-Stop-Engine-Taste und die Taste für Audi drive select befinden sich als Satelliten am neuen Multifunktionslenkrad plus. Beim Performance-Lenkrad im Audi R8 V10 plus kommen hier noch zwei Satellitentasten hinzu – die Taste für den performance-Modus inklusive einem Drehrad für die Programme "dry, wet und snow" sowie eine Taste für die Steuerung der Sport-Abgasanlage. Audi r8 hinten – Kaufen Sie audi r8 hinten mit kostenlosem Versand auf AliExpress version. Das Audi virtual cockpit, von einem frei stehenden Gehäuse eingefasst, präsentiert sämtliche Informationen auf seinem 12, 3-Zoll-Display in aufwendig gerechneten, faszinierenden Grafiken.
Drehmoment: 88 Nm bei 3500/min • Antrieb: Heckantrieb, manuelles Vierganggetriebe • Länge/Breite/Höhe: 3793/1490/1364 mm • Leergewicht: 685 kg • 0–100 km/h 13, 1 s • Vmax: 155 km/h • Verbrauch: 8, 5 l S/ 100 km • Abgas CO2: 201 g/km • Marktwert (Note 2) 22. Autos mit Heckantrieb im Test: Audi R8 RWS trifft NSU TT - AUTO BILD. 800 Euro. Fazit Sie trennen fast 500 PS – dennoch haben sie die gleichen Gene. Na ja, seien wir ehrlich: Das bezieht sich vorrangig auf den Stammbaum. Fest steht: Der extreme R8 RWS hat spätestens jetzt das Zeug zum Klassiker.
Im Interieur gibt es nur geringfügige Änderungen, und zwar vor allem im Bereich Farben und Stoffe. Dort sitzt man nach wie vor perfekt: Die Sportsitze passen wie angegossen, und es lässt sich für praktisch alle Körpertypen eine ideale Sitzposition finden. Vor dem Fahrer sitzt die nach wie vor eindrucksvolle TFT-Instrumentierung, bei der sich die Navigationskarte im Vollformat einblenden lässt. Zehn Zylinder und 5, 2 Liter Hubraum Noch sinnvoller ist es allerdings, den Tourenzähler mittig anzuordnen. Auch das geht beim R8, und es ist die perfekte Einstellung, wenn man den R8 auf freier Strecke einmal fordern möchte. Dazu animiert die frei saugende, mit Zylinderabschaltung ausgerüstete 5, 2-Liter-V10-Maschine eigentlich permanent. Auch wenn der R8 mit der obligatorischen Einführung des Otto-Partikelfilters seinen schaltbaren Auspuff verliert: Das Klangbild sucht noch immer seinesgleichen, und der Motor dreht schier endlos nach oben, bis er erst bei 8. Audi r8 von hinten vs. 700 U/min in den roten Bereich kommt.