Batterie 26. Februar 2020 Der Batteriemarkt verändert sich – mit EFB- und AGM sind neue Techniken auf dem Markt. Doch kann man die unterschiedlichen Batterietypen problemlos durchtauschen? Raphael Eckert von GS Yuasa gibt Antworten. Nachfüllstopfen auf Batterien gibt es im Pkw-Bereich kaum noch, die wartungsarmen Batterien haben das Feld übernommen. Mit dem Aufkommen von Start-Stopp-Systemen kam jedoch neuer Schwung in die Batterieentwicklung. EFB und AGM Batterien tauchten auf – da stellt sich für so manchen Nutzer die Frage, ob ein Upgrade machbar oder sinnvoll ist. Wir haben bei den Batterieexperten von GS Yuasa nachgefragt. Nehmen wir ein konventionellen Fahrzeug – Bleisäure-Akku ab Werk, entsprechender Laderegler. Kann man den Akku ohne Änderungen durch EFB oder AGM ersetzen? Raphael Eckert: Zunächst muss man festhalten, auch AGM oder EFB sind Bleisäure Batterien. Diese sind aber hinsichtlich der Anforderungen moderner Fahrzeuge angepasst. Insbesondere das Start/Stopp-Verhalten aber auch die Speicherung von z.
Raphael Eckert: Batterien, die in solchen System eingesetzt werden, müssen über eine hohe Ladeakzeptanz verfügen. D. h. sie müssen in der Lage sein, hohe Ströme in kurzer Zeit aufzunehmen. Außerdem müssen diese Batterien eine hohe Zyklenfestigkeit besitzen, da sie neben dem eigentlichen Start-Stopp-Vorgang auch durch andere Verbraucher entladen und durch die Rekuperation auch wieder geladen werden. AGM- und EFB-Batterien verfügen über diese Eigenschaft. Realisiert wird dies durch Additive bei der Plattenlegierung und durch ein spezielles Plattendesign. Wie grenzen sich die Kalzium-Batterien gegenüber normalen Starterbatterien ab, die Ford einsetzt? Ist hier ein Austausch gegen EFB oder AGM denkbar? Raphael Eckert: Kalzium ist ein Element, das mit einem sehr geringen Anteil der Plattenlegierung beigemischt wird, um dem an sich eher weichen Blei Stabilität zu verleihen, aber viel wichtiger, um den Wasserverlust zu reduzieren und damit die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Wie gut die Batterie den Wasserverlust eindämmen kann, ist auf der Batterie vermerkt.
Modellübergreifend Thommy12 1. Mai 2019 #1 Habe mich mal mit dem Thema Batterie, des Smart auseinandergesetzt und musste feststellen, dass normale Batterietester nicht für die EFB Batterie des Smart geeignet sind und demnach falsche Werte anzeigen. Ich habe mit einem normalen BT meine Batterie (Einstellung AGM) getestet und nur 59% "Gesundheit" erhalten. Mit einem speziellen BT für EFB Batterien sah das Ergebnis schon ganz anders aus.... und zwar 88% "Gesundheit"! Also Achtung, wenn euch mit einem falschen BT erzählt wird, ihr müsstet Eure Batterie wechseln.... das muss nicht stimmen! Habt ihr gewusst, dass EFB Batterien die billigere Version der AGM Batterien sind? Hier könnt ihr mehr erfahren, sollte es jemand interessieren.... KLICK Interessant ist auch der Satz: "Ist das Fahrzeug im Auslieferungszustand mit einer EFB-Batterie ausgestattet, lässt sich beim Austausch auch eine EFB-Batterie verwenden. " Muss also keine teurere AGM sein! #2 Ja, das hab ich gewusst. Man könnte EFB aber auch als verbesserte Normal-batterien betrachten.
Abgespecktes Lademanagement? Also davon merke ich nichts. Ich hab in meinem Duster 2 ein Voltmeter im Innenraum. Der regelt die Ladespannung anscheinend Temperaturabhängig und Last/Ladezustandsabhängig. Während der Fahrt wird die Ladung der Batterie (wenn sie voll ist) sogar komplett eingestellt und die LIMA senkt die Spannung auf 12. 4V ab was zwecks Euro 6dTemp wohl notwendig ist um weiter CO2 zu sparen. Von abgespeckt kann ich also so garnichts erkennen. Ich weiss natürlich nicht wie das im Phase2 aussieht, beim Duster2 ist definitiv nix abgespeckt. Abgespecktes Lademanagement? Also davon merke ich nichts. Ich weiss natürlich nicht wie das im Phase2 aussieht, beim Duster2 ist definitiv nix abgespeckt. zum Lademanagement gehört mehr wie nur die einfache Ladespannungsregelung einer Lichtmaschine. Stichwort: hat auch kein Duster 2 und wer das glaubt, der möge mal ein paar Fotos liefern was meinst du mit Rekuperation? Die klassische Rekuperation wäre der Rückspeisen von Energie eines Elektromotors ins Batteriesystem.
Die EFB-Batterien wurden als eine unterrangige Option zu AGM-Batterien in Bezug auf Leistung und Lebensdauer eingeführt. Die EFB-Technologie beruht auf Verbesserungen in der bestehenden Technologie gefluteter Batterien durch Hinzufügen von Kohlenstoffadditiven während der Plattenherstellung. AGM-Batterien haben den Vorteil einmaliger Designfunktionen, die in gefluteten Batterien nicht zu finden sind. Dazu gehören Glasmatten-Separatoren, eine rekombinante Deckeltechnologie und höherer Einheitdruck, die zu einer längeren Zykluslebensdauer beitragen. AGM-Batterien sind besser dazu geeignet, die Ansprüche höherwertiger Fahrzeugausstattungen zu erfüllen, einschließlich eine oder mehrere der folgenden Technologien: Start-Stopp, Nutzbremsung und Passive Boost.
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