Nach guter Vorbereitung 2015, 5. 000 gefahrene Trainingskilometer im Gepäck und voller Euphorie, startete ich auf nach Sölden-Österreich um mich der Herausforderung zu stellen. Nach dem dritten von vier Bergen musste ich mir allerdings eingestehen, dass 94 kg auf den Hüften, sowie 53 Jahre auf dem Buckel, nicht das optimale Profil eines Radrennfahrers ist, der den Ötztaler Radmarathon bezwingen will. Die Zeitvorgabe konnte ich am Jaufenpass nicht erfüllen. Ich wurde, wie ca. 1000 andere auch, aus dem Rennen genommen und mit dem Besenwagen zurück nach Sölden gefahren. 2016 sollte alles anders werden. Ich war zwar nicht jünger geworden, hatte aber nochmals 4 kg abgenommen und wollte mir meinen Traum mindestens einmal erfüllen. Diese Strecke mit diesem schweren Profil bezwungen zu haben, muss ein unglaubliches Gefühl sein, welches man sich für kein Geld der Welt kaufen kann. Trotz Pech bei der Verlosung bekam ich noch einen Startplatz beim 36. Ötztaler Radmarathon. Die Vorbereitung lief alles andere als optimal, da ich aus gesundheitlichen Gründen 3 Monate pausieren musste.
In den Tagen nach dem Ötzi schwappte mein Posteingang regelrecht über. Zahlreiche Feedbacks unserer Athleten vom Ötztaler Radmarathon. Viele bedankten sich nochmal für die mobile Verpflegungsstation, die wir am Brenner mit Kenny und Laurin aufgestellt hatten. Dazu gibt's die Tage dann nochmal einen ordentlichen Bericht mit sehr lustigem Video hier auf SpeedVille. Heute möchte ich euch aber mal die super interessante und auch authentische Geschichte von Lutz hier zeigen. Lutz ist bei uns im Coaching und schickte mir ungefragt diese sehr ausführliche Email über seinen Ötzi. Mit dem OK von Lutz veröffentliche ich diese Email hier für euch alle – da sind so viele folgende Insights drin. Sei es zu Klamotten, Verpflegung während des Radmarathons etc. Besonders bemerkenswert ist, dass Lutz trotz 8-wöchiger Corona Zwangspause sich NICHT hängen ließ und an seinen Ötztaler Zielen festgehalten hat. Sehr interessant ist hier der niedrige "Abbau" seiner Leistung vom 1. bis zum letzten Anstieg (siehe Grafik unten).
Sportalpen Athletin Lea mit ihrem (Alb)Traum in Tirol Ein Wechselbad der Gefühle. Welche Strapazen bei einem der härtesten Rennrad-Rennen körperlich und psychisch auf einen zukommen, musste Sportalpen Athletin Lea bei ihrer Teilnahme am Ötztaler Radmarathon am eigenen Leib spüren. Ihre Erfahrungen. Der Ötztaler prägt. Schon früh wurde ich mit dem Rennen aller Rennen konfrontiert. Als kleine Mädchen freuten meine Schwester und ich uns immer auf den jährlichen Tagesausflug nach Sölden, zum Ötztaler Radmarathon. An diesem einen Tag im Spätsommer wurde immer viel geboten. Menschenmengen, Einkaufsstände, leckere Speisen und unzählige Radfahrer. Wir warteten nachmittags immer gespannt an der Zielgeraden auf unseren Papa. Was der aber in den neun Stunden vorher durchgemacht hat, war uns nur zum Teil bewusst. Sicher, 238 Kilometer und 5. 500 Höhenmeter klingen auch für ein Kind viel, aber was das wirklich bedeutet, ist mir erst seit Kurzem klar. Man fiebert Wochen vorher auf diesen einen Tag hin, durchstöbert alle gängigen Langzeit-Wetterprognosen, versucht das Training irgendwie zu strukturieren und den Magen nach und nach an Sportgels zu gewöhnen.
20:45 Uhr: Offizielle Siegerehrung © Sölden Weitere Event-Berichte auf Alpen-Guide:
In Bereichen die keiner großen punktuellen Last ausgesetzt sind ist das problemlos als dauerhafte Reparaturlösung machbar. Über das ausgehärtete KSD Streichharz bringt man als zusätzlichen Schutz und aus optischen Gründen am Unterboden auch den Elaskon C-UBS auf. Im Fahrzeuginnenraum kann das Harz beliebig gestrichen oder beschichtet werden. Hier können Sie eine Anleitung zur Sanierung von Holzschäden herunter laden. Zum Schutz der (verzinkten oder lackierten) Deichsel und des Rahmens eignet sich unser KSD UBS klar sehr gut. Wohnmobil Forum. weiterlesen...
Danach können mit dem speziellen Elaskon Caravan Unterbodenschutz Fehlstellen ausbessert werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Unterbodenschutz ist C-UBS diffusionsoffen, d. h. es lässt Feuchtigkeit die im Holzboden z. B. durch Kondensierung entsteht ablüften. Spritzwasser bzw. Wasser allgemein kann aber nicht von außen in den Unterbodenschutz eindringen. Durch diese Eigenschaft ist C-UBS speziell als Unterbodenschutz für Wohnwagen, Wohnmobile und andere Fahrzeuge mit Holzboden geeignet. Sollte noch kein Unterbodenschutz vorhanden sein lässt sich mit dem C-UBS auch hervorragend gegen Schäden vorbeugen. Liste der länder nach geburtenrate. Wir empfehlen auch in diesem Fall das Holz vor dem Auftragen von C-UBS mit Owatrol Öl zu behandeln um das Holz zu sättigen und zu "imprägnieren" und um Feuchtigkeit zu verdrängen. Hier ist das Holz bereits morsch. Deutlich daran zu erkennen dass es an Stößen und entlang seiner Maserung aufspringt. Außerdem ist es aufgequollen und gibt bei Fingerdruck schon nach. Bereits vorhandene Fäulnisschäden, die nicht durch neues Holz ersetzt werden sollen, können mit unserem KSD Streichharz wieder verfestigt werden.
Die meisten Wohnwagen und Wohnmobile haben (noch) eine Bodenplatte aus Holz. Der Holzboden ist mit Imprägniermittel meistens einem schwarzen Schutzanstrich versehen. Sobald dieser Schutz beschädigt ist oder durch Alterung spröde geworden ist kann Wasser in das Holz eindringen und dieses langfristig schädigen, es wird morsch. Auf diesem Foto sieht man bereits deutliche Wasserflecken. In der Bildmitte noch akzeptabel (die dunklen Flecken deuten nur darauf hin, dass der Unterbodenschutz nicht mehr 100% wasserabweisend ist) am rechten Bildrand vor allem nach oben hin nimmt der Unterbodenschutz durch porösität schon deutlich Wasser auf und gibt es an das Holz weiter. Rechts am Außenrand ist der ehemalige Schutz durch Wassereinwirkung auch schon partiell abgeblättert, hier schimmert Holz durch. Liste der länder nach bip pro kopf. In solchen Fällen sind noch keine ernsten Schäden vorhanden, aber man sollte umgehend den Schutz nacharbeiten. Es ist immer sinnvoll Holz welches zum Vorschein kommt zunächst mit Owatrol Öl zu imprägnieren.
Unterboden bearbeiten? versiegeln? Moin Leute - habe gerade meinen ersten Wohnwagen und gleich die Bitte um Info. Anbei ist 1 Foto vom Unterboden - den ich als Leie als trocken einschätze. Im hinteren Bereich ist das Holz wellig und teilweise gerissen. Jetzt habe ich die Frage - ob jemand Erfahrung hat - wie man einen solchen Wohnwagenboden gehandeln sollte - versiegeln? ( dann natürlich vorher bearbeiten) Wenn ja womit?. Oder muß ein Boden der so aussieht schon härter bearbeitet oder ausgetauscht werden? Für eine hilfreiche Info wäre ich wirklich sehr dankbar - da ich aktuell nicht wirklich weiß - was zu machen ist. Unterboden bearbeiten? versiegeln? : - Wohnwagenforum. Unterboden bearbeiten? versiegeln? abo1 hallo ist würde ihn so lassen des holz muss atmen koennen und wieder abtrocknen wenns mal nass wird scheint ja schon etwas älter zu sein der wowa wenn das holz immer noch ok ist - ist das aj ein guter beweis dafür dass das konzept bisher aufgegangen ist wenn du unbedingt was machen willst dann abschleifen und einölen - oder evt halt nur einölen versiegeln oder lackieren oder gar mit unterbodenschutz behandeln würde ich ihn keinesfalls!
Wir haben so eine Teppich und sind super zufrieden damit. Dauert zwar eine weile bis die warm sind aber dann ist es sehr angenehm. Zurück zu Aufbau und Fahrgestell
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