Home Tests Vollverstärker Pathos Ethos Testbericht An Pathos-Verstärkern befand sich stets ein Stück Holz. Der Pathos Ethos (3800 Euro) verzichtet darauf - und richtet sich dafür auf die Zukunft ein. PATHOS Logos (Schloß Holte-Stukenbrock) - Verstärker (Kaufen) - dhd24.com. ca. 3:15 Min Aus dem Messlabor + Technik im Detail Datenblatt Pathos Ethos © Julian Bauer Ob Schuhe, ob Espressomaschinen oder eben Verstärker: Die Produkte, die der Kenner schon aus Qualitätsgründen aus der Gegend um Venedig bezieht, zeichnen sich stets auch durch ein charakteristisches Aussehen aus. So bildeten der Logos und der Inpol2, die älteren Verstärker des in Vicenza beheimateten Edel-Herstellers Pathos, eine Art Altar mit Holzplatte und sakral leuchtenden Röhren darauf (Test in 12/05 und 6/06). Trotz der fehlenden Holzapplikationen ist der Pathos Ethos eine wahre Schönheit Der brandneue Pathos Ethos für 3800 Euro zieht mit seiner inversen Frontplatten-Keilform die Blicke magisch an. Und lenkt sie - ein Novum - auf ein Display, das nicht nur Zahlen, sondern auch Worte darstellen kann.
5 dB Signalrauschabstand: > 90 dB Eingangsimpedanz: 50 kΩ Abmessungen H / B / T: 150 / 430 / 485 mm Gewicht: 20 kg Unverb. Preisempfehlung: Leider nicht mehr lieferbar
Apr 2009, 15:32 Titel: Diese Frage hatte ich auch. Antwort eines Zweiradmech-Meisters: " Kühlflüssigkeiten müssen miteinander mischbar sein. Verschiedene Motorradkühlflüssigkeiten kann man getrost mischen. " gruss fanch Turbodiesel Sponsor Anmeldungsdatum: 12. 12. 2004 Beiträge insgesamt: 3659 Husqvarna 701 Radeumbau → 2. Apr 2009, 15:59 Titel: Zehlaus @ Mi, 22. Apr 2009, 15:14 hat folgendes geschrieben: Grün? Motorex. Grün ja, aber Shell - nimmt zu mindestens mein, gibt es auch bei Onkel Polo und Tante Louise _________________ Heute ist nicht aller Tage, ich komme wieder, keine Frage Wenn es einen Weg gäbe, aus Pöbelei Strom zu machen, das Internet wäre die Rettung der Welt - Zitat Dieter Nuhr KTM Backes Sponsor Anmeldungsdatum: 20. 04. 2004 Beiträge insgesamt: 1175 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 Verfasst am: Mi, 22. Welches Kühlmittel für welches Motorrad? (Auto und Motorrad, Führerschein, aprilia sx 125). Apr 2009, 16:54 Titel: mit " Glysantin" grün kannst Du nix falsch machen. Gibt es auch im Baumarkt. Ein Bekannter von mir (KFZ-Meister und Ehemaliger Moto-Cross Fahrer der auch mal eine KTM Vertretung hatte) hatte mir mal gesagt das dieses das beste ist.
Um die verschiedenen Konzentrate an Kühlmittel G12 oder Kühlmittel G13 gebrauchsfertig zu machen, ist in den meisten Fällen eine Verdünnung im Verhältnis 1:1 erforderlich. Genauere Angaben machen die Hersteller. Für die Verdünnung eignet sich am besten gekauftes, destilliertes Wasser, welches zum Beispiel an Tankstellen meist vorrätig ist. Haben Sie ein solches Wasser nicht zu Hand, so sollten Sie dennoch auf ein möglichst reines Wasser setzen, welches unbedingt arm an Kalk sein sollte. Welche kühlflüssigkeit motorrad c. Nur so verhindern Sie, dass es zum Verstopfen des Kühlkreislaufs kommt. Wann müssen Sie Kühlflüssigkeit nachfüllen In den meisten Situationen ist es nicht mehr notwendig, regelmäßig Frostschutzmittel beim Motor nachzufüllen. Dies liegt im Allgemeinen daran, dass die Anlagen wartungsfrei ausgelegt werden. Prinzipiell befindet sich in Ihrem Motorraum ein Ausgleichsbehälter für den Kühlmittelkreislauf. Auf diesem findet sich auch oftmals eine Kennzeichnung, ob Sie Kühlmittel des Typs G12 oder Kühlmittel des Typs G13 einfüllen sollten.
Kühlmittel ist nicht gleich Kühlmittel! Viele Hersteller haben eigene Anforderungen an ein Kühlmittel formuliert, welche in verschiedenen Standards festgehalten wurden. Ein ganz entscheidender Punkt ist aber, dass diese Mittel nicht alle untereinander mischbar sind! Im schlimmsten Fall können durch das Mischen verschiedener Kühlmittel Motorschäden entstehen. Im Folgenden werden daher die wichtigsten Standards erläutert. Welche Kühlflüssigkeit - Motor - DUCATI SUPERBIKE Forum. Der Volkswagen-Konzern hat sich bei der Entwicklung von Kühlmitteln und deren Standards besonders engagiert (in Zusammenarbeit mit Haertol Chemie aus Magdeburg), weshalb sie diese auch benannt haben. VW-Standards sind: G11, G12, G12+, G12++ und G13 (Stand: Okt. 2012). Ein weiterer Konzern, der sich mit der Entwicklung beschäftigte, ist BASF (Glysantin), dessen Standards lauten: G30, G40, G48, G05, G33 und G34. Chronologisch betrachtet verlief die Entwicklung vereinfacht in folgenden Schritten ab: Früher enthielt das typische Kühlmittel eben diese Silikate (G11 oder G48), fertig!
Nicht nur die Farben unterscheiden sich bei dem Kühlerfrostschutz. Jedes Produkt verfügt auch über spezielle Additiv-Pakete, die jeweils auf die unterschiedlichen Kühlsysteme und auf die vom Automobilhersteller verwendeten Materialien angepasst sind. In unserer Übersicht können Sie überprüfen, welches Frostschutzmittel für Ihr Fahrzeug das richtige ist. Übrigens: Frostschutzmittel wird oft als Antifreeze oder Kühlerfrostschutz Konzentrat bezeichnet. Welche Aufgabe übernimmt der Frostschutz im Motor? Der Kühler-Frostschutz sorgt für eine Schutzschicht zwischen der Kühlflüssigkeit und den metallischen Oberflächen im Motor, dadurch wird der elektrische Austausch unterschiedlicher Edelmetalle unterbunden und es entsteht ein Korrosionsschutz. Welche kühlflüssigkeit motorrad dealers. Zusätzlich verhindert das Kühlmittel die Entstehung von "Schlamm", dieser Rotschlamm würde sonst durch seine Ablagerungen zur Verstopfung von Kanälen beitragen und Oberflächen abreiben und die Korrosion beschleunigen. Grundsätzlich unterscheidet man heute zwischen drei verschiedene Arten von Kühlerschutz Hybrid-Kühlerschutzmittel (silikathaltig) Bei diesen sind, vereinfacht gesagt, anorganische und organische Inhibitoren für den Korrosionsschutz im Kühler verantwortlich.