Ich tipp MAL auf defekten ABS Fühler. Wer anderen eine Bratwurst brät, der braucht ein Bratwurstbratgerät! VCDS 908. 1 HEX+CAN VW Audi Club BAD & MAD hi, steuergerät abhängen, ausbauen, und umdrehen.. (eventuell schütteln) dann sollten die fehler rausfallen!! Golf v fehlerspeicher löschen 2020. :-p ne, nicht. am besten beim vw vorbeifahren, oder öamtc, an fufi smart bereithalten und nett fragen wegen löschen. mfg Original von psnk abklemmen UND kurzschliessen. falls du einen kurzen verursachst, kannst du die hauptsicherung oder irgend einen anderen teil durchbrennen soweit ich das in erinnerung habe. bei mir war das so.... denn dann kann mann keinen fehler mehr auslesen und dir wird bei vw gleich ein neues ABS steuergerät verdreht. am besten du läßt das alles bei vw machen denn dass ist im nachhinein günstiger. es sei denn du versuchst es mit einem 30euro ABS steuergerät von ebay (was ich auch gemacht haben sollte). ein ABS fühler kostet um die 50euro bei vw (aber die kann man ja auslesen) und sonst wird da ja nichts hin.
najo Werstatt schön und gut aber 1. nix Kennzeichen also kann ich nirgenst hinfahren, muss das selber hinbekommen, bekomm aber die drecks Bremstrommel net auf (muss ich die komische Mutter in der Mitte auch aufmachen? ) 2. nix kohle, laut telefonat muss ich schon fürs anstecken, auslesen und Fehlerspeicher löschen 100€ hinlegen wenn a Sensor hin is kommt die Karre unter 300Eulen nimmer aus der Werkstatt. Hallo! Meine Meinung dazu wäre: Überhaupt die Finger von der Bremse lassen, denn wenn man nicht einmal weiss wie die Bremstrommel abgenommen wird, dann lass es bitte! Ich möchte dir nämlich nicht im Strassenverkehr begegnen. Was willst DU bzgl. ABS unternehmen? Wenn ein Fehler im System vorhanden ist, gehört dieser behoben! Und der Fehlerspeicher lässt sich nun MAL nur mit dem Auslesegerät löschen. Also, nichts für ungut! Fehlerspeicher löschen - Golf 4 Forum. Lg! ich hab da noch so eine günstige idee! :-w wennst ein voltmeter hast, dieses auf ohm stellst und den abs-fühler durchmeßt dann bekommst du folgendes ergebnis: 0, 00ohm dieser wert ist schon MAL ganz gut solange du stehst!
Ich frage da das Auto selber die Daten nur analog auf einem Zeiger Tacho anzeigt und nicht digital Danke für deine Antwort:).. Frage Hilfe bei Golf 7 GTD? Hallo, ich interessiere mich momentan für einen Golf 7 der Variante GTD. Ich bräuchte dementsprechend mal n paar experten, die mir weiter helfen. Mein Onkel hat einen GTD und der hat diesen Sound generator für knackigeren Auspuff Sound. Jedoch weiß ich nicht ab wann es diesen im Golf gab und wie ich dafür suchen muss. Golf v fehlerspeicher löschen news. Bei Volkswagen selber hab ich dazu nichts passendes gefunden. Daher meine Frage ab wann gab es den sound generator im Golf 7 gtd und wie suche ich speziell danach? Interessiere mich auch ebenfalls für modelle die schon etwas gelaufen haben also kein Neuwagen daher die Frage. Lieben dank:).. Frage Spritverbrauch golf 7 gti und golf R und unterschied Wie viel verbraucht der Golf 7 gti und R im Durchschnitt und kommt mir bitte nicht mit den werksangaben von vw! Würde das gern von Leuten hören die einen golf gti oder golf r haben:):) was ist der unterschied zwischen denen?..
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Dichtheit prüfen Nach 30 min. darf der Druck nicht unter 2, 5 (3, 0) bar gefallen sein. Hier ist alles dicht.
| 190er-Community » Forum » 190er Werkstatt » Motor / Antrieb » 1 Hallo, Die Suche hab ich schon bemüht, aber leider keine passende Anleitung gefunden: Meine 190e 2. 3(Bj. 1991) springt kalt (1 Nacht gestanden) sehr schlecht an und läuft die ersten 3 Sekunden- wenn ich keinen kurzen Gasstoß gebe- unrund. Danach ist alles wieder OK. Warmstartprobleme habe ich keine. Bin mir eigentlich zu 100% sicher, dass es am Kraftstoffdruck liegt, da ich -nach einem Tag Standzeit- die Leitung zum Kaltstartventil gelöst habe und kein Tropfen Benzin, geschweige denn Benzin unter Druck, herauskam. W124 benzindruckregler prüfen online. Neue Einspritzdüsen werde ich nächsten Monat bestellen bei TE-Taxiteile. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Ich habe hier noch 2 gebrauchte Kraftstoffpumpenpakete rumliegen und will jeweils die "intaktesten" Druckspeicher (leider echt schweineteuer) und Rückschlagventile in den Benz einbauen- Wie kann ich (ohne Spezialwerkzeug) herausfinden welche Teile im besten Zustand sind? Danke, Richard 2 Keiner ne Ahnung?
Druckanschluss (Hohlschraube) 2. Leckleitung (Schlauchleitung) Beim abziehen der Leckleitung den Schlauch abklemmen, da der Kraftstoff vom Tank aus dem Schlauch kommt. Den Druckspeicher sollte man ausbauen und schauen ob der Kraftstoff herausläuft, etwas kommt immer heraus, da die Leckleitung mit Kraftstoff gefüllt ist. W124 benzindruckregler prüfen kostenlos. Gruß Never touch a running system 8 Werde die Sache dann morgen angehen und die Teile tauschen. @NullPositiv: Wir haben tatsächlich nicht das selbe Teil gemeint: Den Unterdruckschlauch hat nur der Druckregler, der direkt am LMM liegt- ich meinte aber den Druckspeicher, der neben der ESP liegt. Aber trotzdem vielen Dank, denn damit kann ich natürlich testen, ob der Druckleger noch OK ist oder eben nicht. @w201-Azzurro: Danke für den Tip, hat mich vor einer unangenehmen Super-Plus-Dusche gerettet Noch ne kurze Frage nebenbei: Ich will demnächst auch eFH vorne nachrüsten- nur fehlt mir noch das passende Relais: Ich habe jedoch gesehen, dass die "Pinbelegung" bei allen Relais' gleich ist- kann ich also z.
Die Stecker die vor dem LMM verlaufen haben 3 heiden auch von der Länge her aus #4... Jetzt mit besseren Bildern: a) Habe heute die Luftfilter-Haube weggeschraubt. Gruß Christian aus Kelheim #5 Das mit dem Kabel auf dem 2. Bild würde mich auch gerne mal interessieren. Ich fahre den selben Motor wie Du, allerdings als 2L und handgerührt und habe überhaupt nicht dieses Kabel. #6 KLR verbaut? Das könnte das Kabel erklären. Original ist es nicht.... Gruß stefan #7 Ja, Kaltlaufregler ist drin... muss jetzt mal das draußen prüfen... Gruß Christian #8 Leider zeigt der Pfeil im ersten Bild nicht erkennbar auf einen Stecker oder Kabel, sorry. Batterie prüfen - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Unter dem Membrandruckregler sollte eventuell der Stecker für den Drosselklappenschalter sein. Den zweiten kenne ich auch nicht, sieht nachgerüstet aus, könnte durchaus mit KLR zu tun haben. Ich schreibs nochmal, man kann keinen Membrandruckregler reparieren und die Teile, wo Du die Dichtung siehst, sind für M104 und M111, taugen nichts für unsere M102/M103.
(bei der KE-Jetronic 2. x 0, 3 bar). Das überschüssige Benzin aus der Unterkammer fliesst über eine 0, 3 mm-Bohrung, die KE-Drossel, zum Systemdruckregler und von dort in den Rücklauf. Auf dem Steuerkolben herrscht nun Systemdruck und wirkt als Dämpfung. Die Zumessung geschieht jetzt rein mechanisch durch Verschiebung der Steuerkante des Steuerkolbens gesteuert über die Stauscheibe, und durch die Verstellung des elektrohydraulischen Druckstellers. ❌ FALSCHLUFT IM ANSAUGSYSTEM? ✅ GANZ EINFACH PRÜFEN! - YouTube. Schubabschaltung: in der Oberkammer herrscht Systemdruck von ca. 5. 0 bis 6 bar. Der elektrohydraulische Drucksteller besteht aus einer Ventilplatte, die zwischen einem Magnet sitzt. Diese verschliesst eine Bohrung, den Zulauf zur Unterkammer, wenn sie bestromt wird. Durch eine Änderung der Polung ändert sich ihre Position und realisiert eine Anfettung oder Abmagerung. Durch das vollständige Öffnen der Bohrung fliesst mehr Kraftstoff in die Unterkammer und erhöht den Unterkammerdruck. Das führt zum Verschliessen der Oberkammer und es fliesst kein Kraftstoff zu den Einspritzdüsen.
Gruß Thomas