Wo ist Reibung von Vorteil? Gute Haftung des Fußes auf dem Rasen - Verwendung von Stollen an den Fußballstiefeln. Zu starke Abbremsung des Balles durch Reibung auf dem Rasen - Mähen des Rasens auf kurze Länge oder Wässern des Rasens kurz vor dem Spiel. Wo ist beim Heben von Lasten mit dem Flaschenzug Reiben bzw. Wo ist Reibung erwünscht Beispiele? Die Reibung ist erwünscht: beim Schispringen während des Sprunges (in der Luft) zwischen Nagel und Holz. beim Gehen. im Kugellager einer Maschine. Reibung zwischen Auto und Luft beim Fahren. zwischen Autoreifen und Straße. Wann ist die Reibung unerwünscht? Eine Reibung ist unerwünscht, wenn sie Funktionen behindert, Abläufe verzögert und zu schnellem Verschleiß führt. Auch ist in vielen Bereichen die Wärmeentwicklung durch Reibung ein Nachteil. Das können Sie wieder an dem Versuch mit den Händen nachvollziehen: Reiben Sie ihre Handflächen richtig schnell aneinander. Wie kann Reibung reduziert werden? Haftreibung in Physik | Schülerlexikon | Lernhelfer. Es läuft wie geschmiert - Schmiermittel und Reibung Schmiermittel reduzieren die Reibung zwischen zwei Stoffen, weil sie sich wie ein Film zwischen die Gleitflächen legen und diese voneinander trennen.
Gruß - Markus #16 LVM kostet mich noch den letzten Nerv.... Ich habe jetzt auf eine neue PLatte 0. 4 neu installiert, alles eingerichtet, alles wunderbar. Reibung - Physikalische Grundlagen einfach erklärt!. Nun wollte ich die Aufnahmen von der alten Platte rüberkopieren, also alte dazugestöpselt, päng: läuft nicht mehr, da LVM anscheinend zwei verschiedene Volumes mit dem gleichen Namen nicht richtig checkt (bei beiden Installationen hieß der Rechner yavdr). Hat da jemand eine Idee (kann ich die alte oder neue Installation umbenennen oder irgendwie beide Volumes gleichzeitig am laufen haben? ) Wie kann man das nur alles begreifen, ich glaub, ich werd langsam zu alt für dieses Zeug. #17 Wie kann man das nur alles begreifen Doku (nicht meine;)) und Wiki-Artikel zu LVM lesen, auf einem nicht-essentiellen System damit herumspielen und ausprobieren und daraus lernen Oder das nächste Mal gleich überlegen ob man sich den "Stress" mit LVM antun muss oder ob es nicht reicht klassisch zu Partitionieren. #18 der ob es nicht reicht klassisch zu Partitionieren Das werde ich beim nächsten mal auf jeden Fall tun.... #19 Du kannst keine 2 Volumegruppen an einem System haben die den gleichen Namen haben.
" Traktion ist die Reibung zwischen einem Antriebsrad und der Straßenoberfläche. Wenn man die Traktion verliert, verliert man die Bodenhaftung. " … Letztendlich geht es nur um die Reibung in dem kleinen Kontaktbereich zwischen Reifen und Straße – und das ist reine Physik. Wenn Ihr Fahrzeug die Bodenhaftung verliert, ist es wichtig, sie wiederzuerlangen. Eigenschaften von Reifen und Straße, die die Reibung beeinflussen. Im Allgemeinen kann die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn und damit die Fahrsicherheit erhöht werden, indem man die Fahrzeuggeschwindigkeit senkt, den Reifendruck erhöht und den Reifenverschleiß unter 50% hält. Ein profilierter Reifen verfügt über Rillen oder Kanäle, in die das Wasser eindringen kann, wenn der Reifen über die Straße rollt, wodurch wiederum ein direkter Kontakt zwischen Reifen und Straße entsteht. Ein profilierter Reifen hat einen typischen Trocken- und Nassreibungskoeffizienten von etwa 0, 7 bzw. 0, 4. Die Reibung als solche bewegt das Fahrzeug nicht vorwärts.
Die Haftreibungskraft \(\vec F_{\text{R, H}}\) und die Gleitreibungskraft \(\vec F_{\text{R, G}}\) sind näherungsweise proportional zur jeweiligen Normalkraft F N, d. h. der Kraft, mit welcher ein Körper auf seine Unterlage drückt (mathematisch ausgedrückt: der Komponente der auf den Körper wirkenden äußeren Kraft, die senkrecht auf der Oberfläche steht). Die dimensionslosen Proportionalitätsfaktoren \(\mu_\text H\) ( Haftreibungskoeffizent) bzw. \(\mu_\text G\) ( Gleitreibungskoeffizent) hängen immer von Material und Beschaffenheit der beiden aneinander reibenden Flächen ab. Es gilt: \(\vec F_{\text{R, H}} = \mu_\text H \text{ (Haftreibung);} \quad \vec F_{\text{R, G}} = \mu_\text G \text{ (Gleitreibung);} \quad \mu_\text H > \mu_\text G\) Typische Werte sind 0, 1–0, 5 für \(\mu_\text H\) und 0, 01–0, 3 für \(\mu_\text G\). Eine weitere Reibungsform ist die Rollreibung, die wirkt, wenn der eine Körper auf dem anderen abrollt und ist deutlich kleiner als Haft- und Gleitreibung (deshalb war die Erfindung des Rads so eine gute Idee).
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