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#1 Hallöchen zusammen, habe mir vor kurzem einen Golf 3 zugelegt und will den nun aufbauen. Durch Glück habe ich dazu einen Satz BBS RS 001 Felgen bekommen. Habe mir dazu bereits die Gutachten aus dem Internet besorgt, aber wenn ich mir die Reifengrößen, welche darin aufgezählt sind anschaue, komm ich schon stark ins grübeln, denn den zu diesen Größen zugehörigen Lastindex gibt es gar nicht mehr. Folgende Größen stehen in dem Gutachten und wären für mich relevant: 195/50 R15 -81* 205/50 R15 -85* 215/45 R15 -82* Finde im Netz aber keinerlei Reifen mit diesem Lastindex. Kann mir da jemand weiterhelfen? Hat evtl. wer diese Felgen eingetragen und kann mir sagen was für Reifen er drauf hat? Grüße, Dave Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Würde mir wegen des Lastindex keine grauen Haare wachsen lassen, nimmst einfach den nächstgrößeren verfügbaren, sollte bei der Abnahme keine Probleme bereiten. #3.... 195 /45 /15 gibt es wie Sand am Meer und passen am besten zu den Felgen.
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» Technik » Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 hi Ich werd mir die BBS RS 001 in 7x15 für mein 83er GTI kaufen. Meine Frage: Hat jemand dafür n Gutachten/ABE? Wo bekommt man eins UND das wichtigste krieg ich die überhaupt eingetragen? Danke Dave Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Dave ( 14. April 2005, 20:35) 2 Ich kann Dir mit nem Gutachten für en 2er Golf dienen! Allerdins denke ich das es bei BBS auch was für den Einser geben sollte! Die können Dir sowas gewiss zuschicken! 3 Also bei BBS hab ichs schon probiert aber irgendwie bekommt man da keine Antwort, oder schicken die des mit der normalen Post? 4 also ich hatte das gleich problem vor ein paar monaten... du beziehst dieses Gutachten direckt bei VW da dieses Rad eine spezielle fertigung für VW ist, und BBS es so nicht einzeln verkauft hat... einfach bei deinem VW Partner fragen!
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Den Test ruhig mehrfach wiederholen, kleine Schwankungen sind möglich. 12 mm unterm Dichtsitz sollte es stehen. Mit freundlichen Grüssen, Alex Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe.... Haamitland Arzgebirg´... Fuhrpark: MZ TS 150 '75 HONDA CX 500 '79 Suzuki GSF 600 '95 Kawasaki KLR 650 '88 KMZ Dnepr K750 '67 Harley FL 1200 '72 der garst Beiträge: 5636 Themen: 36 Bilder: 21 Registriert: 12. Mai 2011 01:37 Wohnort: Nierstein Alter: 38 von hiha » 16. Juli 2016 07:15 MEINER Erfahrung nach kommt Kerzenfraß deutlich häufiger von eher zu fettem Gemisch, bzw von einer unpassenden Wärmewert-Umschlüsselungstabelle. Der Kerzenstein verrußt tief drinnen, weil die Selbstreinigungstemperatur nicht erreicht wird.. Gruß Hans von lothar » 16. Mz ts 150 zündkerze. Juli 2016 08:29 hiha hat geschrieben: MEINER Erfahrung nach kommt Kerzenfraß... Momentan blieb die Frage, wieviel Kerzen überhaupt "aufgefressen" wurden, bisher unbeantwortet. Gruß Lothar von crash13 » 16. Juli 2016 18:34 Hey Leute, nach dem Zündspulentausch war alles ok.
Dann guck ich mal obs nach Benzin Gemisch fahre ich nach mir wohl noch aufgefallen ist: Die Gasschieberfeder im Vergaser ist ein stück abgebrochen (drückt den Schieber aber schon noch runter... Zündkerzen Übersicht MZ. wäre doch sonst auch erhöhtes Standgas, oder? ) und sie ist seit 1999 habe sie vor ein paar wochen erst bekommen und den Motor wieder in gang elleicht ist der Motor auch verdreckt und muß erst freigefahren zieht sie ganz gut es ist halt so, daß wenn ich fahre und den Gashahn dann bis zum anschlag aufdrehe geht sie erst los und bricht dann ruckweise immer so, als würde sie versaufen und dann wieder freifahren und so gesagt der schwimmer ist pinibel nach Handbuch eingestellt....... #5 hi, wie läuft sie denn im leerlauf wenn der motor warm ist? #6 Leerlauf ganz wenn ich den Gashahn aufdrehe merkt man, wie der Motor mit der Drehzahl hoch geht und dann immer wieder zurückfällt, wieder hoch geht, zurückfällt usw. dabei halte ich dann den Gasgriff die ganze Zeit voll das der Motor jetzt bis ins Bodenlose dreht, weil die Drehzahl ja immer wieder zurückfällt.
von Micha-NP » 17. September 2018 00:47 Mz Liebhaber 250 hat geschrieben: Au wei na dann geh mal schön auf die suche denn Nebenluft ist nicht des Motors bester Freund. Es hat sich herausgestellt, dass das noch die Version ist, wo der Kaltstartregler beim Fahren auf sein muss. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - TS 150 frisst Zündkerzen. Also ist der Hebel nach vorn gestellt, bekommt sie weniger Luft und startet fetter. Dafür suche ich übrigens noch eine originale Betriebsanleitung von schrauberschorsch » 17. September 2018 07:43 Der 260 WW besagt nur, dass die Zündkerze mehr Wärme an Zylinderdeckel ableitet als zB eine 175er Kerze. Über das thermische Verhalten sagt das noch nicht. Ist der ZZP zu früh, wird der Motor zu heiss ebenso bei Nebenluft aufgrund Gemischabmagerung. Wenn du mit halb gezogenem Choke fahren müsst, solltest du mal nach der Vergaserbedüsung schauen.
Zum Vergaser: Beim 24N2-1 lässt sich ja gar nicht viel einstellen: * Der Choke: Wenn der Hebel nicht gezogen ist, muss ca. 2mm Spiel fühlbar sein, damit der Kolben komplett unten ist. Der Hebelweg ist mehr als lang genug um den Kolben komplett nach oben zu befördern * Die Leerlaufgemischschraube: Stellt das Leerlaufgemisch bei warmen Motor ein. Rein ist fett, raus mager. Grundstellung ist bei der TS 150 komplett rein (vorsichtig, nicht mit Gewalt) dann wieder 2 (2, 5) raus. Dann sollte der Motor laufen. * Der Bowdenzug des Gasschiebers: Macht den Leerlauf. Bei warmen Motor und eingestelltem Leerlaufgemisch so niedrig wie möglich (dass sie halt nicht ausgeht) Alles andere geht nur bei ausgebautem Vergaser: Schwimmerstand (bei abgenommener Schwimmerkammer: Zunächst die Grundeinstellung, dafür werden die beiden Messingnasen die den Anschlag begrenzen vorsichtig gebogen. Gemessen wird ab Vergaserunterkante inkl. Dichtung bis Schwimmerunterkante, sowohl links als auch rechts. MZ ETZ 150 ( 250 ) Top Zustand Tüv Neu in Thüringen - Schimberg | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Max. ist 34 mm, Min (eingefedert) ist 27mm.
Der Sinn des Begriffes "Mehrbereichs-... " bleibt hinsichtlich der Definition des Wärmewertes ohnehin absolut nebulös. Die NGK B8HS z. B. ist von RT bis ETZ bestens geeignet. Gruß Lothar Fuhrpark: ETZ150/88, ES150-1/70, ES150/65, RT125-0/52, MZ500R/92, ES175-2/72 Standpark: ES125/63, ES150/63 lothar Beiträge: 7815 Themen: 240 Bilder: 5 Registriert: 27. Februar 2006 07:04 Wohnort: Dresden Alter: 73 Zurück zu Antrieb Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: EstrellaFuchs, Google [Bot], Google Adsense [Bot], Waldbaer und 14 Gäste
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