VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Technik » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 … 4 5 6 Seite 6 von 66 7 8 66 101 Oschi2412 schrieb: Finger weg vom NURSpülen! Das Zeug löst sich nur zum Teil und auch nur scheinbar. Wärmetauscher wechseln, Kühlsystem danach ordentlich spülen! Ansonsten wird es wie bei mir nun; Ölkühler wird beim nächsten Werkstattgang getauscht werden müssen. Der ist ja auch Wassergekühlt und scheinbar bei mit nicht mehr ganz durchgängig- der Schmodder wird sich nun dort gesammelt haben. Aber warm ist die Kiste nun wieder mit dem neuen Wärmetauscher innen. Öltemperatur gestern kurzfristig im Sensorbegrenzer 156C°. Bei 200kmh 1 Stunde. Jetzt bleibt die Öltemperatur sichtbar im MFG. Golf 5 wärmetauscher ausbauen anleitungen. Na hoffentlich ist nicht mehr kaputt. Denn 156°C für Öl ist mal tödlich. 102 Die Öltemperatur habe ich seit der Werksabholung immer an. Heute kommt noch eine kleine Temperaturanzeige hinzu.
Aufpassen beim Öffnen! Macht ein Handtuch drum oder so! Beim Spülen des Systems wird bei VW noch ein Neutralisierungsmittel auf die Ameisensäure (Hauptbestandteil der Spüllösung) gegeben! Dann erst wieder gefüllt. Anders also als bei den Kühlsystemspülmittel aus dem Handel; da wird nur 1x mit Mittel gespült und dann noch mit Wasser. VW nutzt ein Unterdrucksystem zum Spülen. Die kennen das Problem ganz genau! Achtet mal bei Verdacht der schlechten Heizleistung im Innenraum unbedingt auf die Öltemperatur bei Volllast. Ist erst der Wärmetauscher Innenraumheizung voll mit Plörre, könnte diese sich dann im Ölkühler festsetzen. 118 @Oschi2412 Für mich fehlt immer noch der technische Zusammenhang. Golf 5 wärmetauscher ausbauen anleitung 2. Bisher hast sich der Schmodder zuerst im Wärmetauscher abgesetzt dafür kann der Wärmetauscher aber nix??? 119 doch: die Vermutung liegt am elektrolytischen Ausflocken von Bestandteilen der Kühlflüssigkeit. Das wird aber momentan noch untersucht. Wenn sich der "Schmodder" an anderer Stelle bilden würde, hätten wir andere Ausfallbauteile.
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#1 Mal eine dumme Frage: Worauf bezieht sich die übliche Zollangabe bei Kutschenrädern? Bei Luftreifen auf den Felgendurchmesser? Bei anderen auf den Außendurchmesser? Wenn ich Angaben von Kutschenherstellern ansehe, die ihre Räder in Zoll und cm ausweisen, komme ich auf einen Umrechnungsfaktor von ca 3, 5 -3, 6. Soweit ich weiß rechnet man aber Zoll mit f=2, 54 in cm um. #2 Die (moderne) Zollangabe bezieht sich heutzutage auf den Innendurchmesser des Reifens. Also ein Reifen 4. 00-23 hat einen Innendurchmesser von etwa 58 cm und eine Breite von 10 cm. Wenn man dann noch weiß, daß bei einem normalen (nicht Niederquerschnitt) Reifen die Höhe ungefähr gleich der Breite ist, dann ergibt sich ein Außendurchmesser von 58 + 2 mal 10 = 78cm. Alles cirka-Werte, weil es zum Einen große Toleranzbreiten gibt und zum Anderen hängt der Durchmesser auch ein wenig vom Reifendruck ab. Kutschen reifen 23 zoll film. Anders ist es bei historischen Zollangaben, wie sie bis vor einigen Jahren z. B. bei Fahrrädern üblich waren. Die Bezeichnung 26 X 1.
Die Firma Münchner Oldtimer Reifen GmbH wurde im Jahr 1984 von Valentin Schaal jr. gegründet. Als Liebhaber von klassischen Autos erkannte er, wie schwierig die Beschaffung der richtigen Pneus damals war. Zuerst im elterlichen Reifenfachbetrieb im oberbayerischen Otterfing widmete er sich voll und ganz der Beschaffung von Reifengrößen, die nur schwer oder gar nicht mehr zu bekommen waren. Durch Reisen, vor allem durch den amerikanischen Kontinent, gelang es ihm Kontakte zu den noch verbliebenen Herstellern klassischer Reifendimensionen zu knüpfen und diese zu importieren. Der Markt für Oldtimerreifen entwickelte sich zusehends, sodass auch europäische Hersteller wie Michelin, Dunlop und Avon sich ihrer Tradition erinnerten und einige legendäre Reifetypen mit ihren klassischen Profilen neu auflegten. Kutschen reifen 23 zoll. Viele auch auf Anregung von Valentin Schaal. Schnell platzte das Reifenlager aus allen Nähten und unsere Firma zog 1999 ins benachbarte Holzkirchen, wo wir heute noch zu finden sind. Es ist uns nun möglich fast alle benötigten Spezialreifen am Lager zu haben um unsere Kunden schnell beliefern zu können.
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