Wechselintervall ist bei den Diesel alle 120tkm oder max 6, oder sinds 7 Jahre. Lass das Ding wechseln bevors dir den fast neuen Motor zerlegt. Mittlerweile haben so ziemlich alle Hersteller auch eine zeitliche Vorgabe fur ZRwechsel. schwankt so von 4 bis max 8J.
Diskutiere Der neue 1. 0 -Dreizylinder im Skoda Citigo Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Ich finde den Preis okay. Zahn riemen - Reparaturen allgemein - VWBuswelt - T4-Forum. Mein erstes Auto, der noch immer in meinem Besitz befindliche Polo, hat Anfang der 90er Jahre einen Grundpreis in... vw up zahnriemen, zahnriemenwechsel intervall vw up, skoda citigo zahnriemen, skoda citigo steuerkette, skoda citigo zahnriemen intervall, seat mii zahnriemen intervall, vw up zahnriemen intervall, vw up zahnriemen wechselintervall, zahnriemenwechsel vw up, skoda citigo steuerkette oder zahnriemen, citigo zahnriemen oder kette, 1. 0 mpi zahnriemen, vw up steuerkette, skoda citigo zahnriemenwechsel, zahnriemenwechsel intervall skoda citigo, vw up zahnriemenwechsel, wechselintervall zahnriemen vw up, skoda citigo zahnriemen wechseln, vw up zahnriemen oder steuerkette, vw up zahnriemen wartungsfrei, zahnriemen wechsel vw up, skoda 1. 0 mpi steuerkette, seat mii zahnriemen oder steuerkette, vw up steuerkette oder zahnriemen, zahnriemenwechsel skoda citigo
Gruß, Michael. >Habe irgendwo gehört, daß ein Stirnradsatz anstelle Zahnriemens wartungsfrei und sogar spritsparender sein soll. >Geht sowas überhaupt in einen T4 einzubauen? >Wartungsfrei und weniger Verbrauch wäre natürlich schön! >Gruß, Izorg #9 >machte Chrysler im Voyager 2. Ist dort bei einem Bekannten >auch auseinandergeflogen mit ähnlichen Konsequenzen. Taugt anscheinend >nur für geringe Drehzahlen wie beim LKW Motor. Zahnriemenwechsel VW Caddy: Kosten & Intervalle - Repareo. Moin, welchen Voyager meinst du? Der in meinem '95er (Vorgänger des T4) verbaute Motor mit 118 PS stammte von VM aus Österreich und war im Prinzip genauso auch in den PKW von Alfa und Lancia verbaut. Ab '96 gab es dann eine modifizierte Version mit 115 PS. Und ich kann nicht sagen, daß der Motor bei mir nur LKW-Drehzahlen gesehen hätte... die Quittung kam dann bei gut 100TKM, als Haarrisse im Zylinderkopf (an den Wirbelkammern) für Wasserverlust sorgte. Und obwohl die Konstrukteure da 4 einzelne Köpfe gebastelt haben (um den Tausch zu erleichtern? ), war der komplette Satz inklusive verbesserter Wasserpumpe billiger als 3 einzelne Köpfe - mit 6000 DM war ich dabei, Kulanz 30% - war wohl ein allgemeines Problem des Motors, wie ich später herausgefunden habe, als ich ihn verkauft habe und der Käufer als erstes fragte, ob denn die Köpfe schon getauscht seien... Gruß MiKo #10 Hallo!
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