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Hierauf befindet sich wiederum der sogenannte Kommutator, der aus zwei Stromabnehmern in Form von gegenüberliegenden Halbkreisen besteht. Hierüber wird der Kupferdraht des Rotors mit Strom versorgt und der Motor wird angetrieben. Der Unterschied zum Verbrennungsmotor Ein klassischer Verbrennungsmotor besteht aus ca. 2. 500 Bauteilen – ein Elektromotor hingegen nur aus rund 250 Teilen. Während der Verbrennungsmotor ein Schaltgetriebe benötigt, kommt das elektrische Pendant ohne aus. Ein weiterer Vorteil ist die Beschleunigung. Selbst bei geringen Geschwindigkeiten zieht der Elektro-Antrieb deutlich schneller an als herkömmliche Modelle. Darüber hinaus sind Elektromotoren nahezu geräuschlos, vibrations- sowie emissionsfrei und überzeugen auch in punkto Wartung. Denn diese ist beim E-Scooter nur selten nötig und kostet auch nicht viel. Bollinger: E-Trucks-Fahrgestelle in mehreren Größen | AUTO MOTOR UND SPORT. Die Leistung der Elektromotoren Den Motor in einem E-Scooter gibt es in unterschiedlichen Leistungsstufen, die in Watt angegeben werden. Die Wattzahl bestimmt aber nicht immer nur die Höchstgeschwindigkeit, sondern auch die sogenannte Steigfähigkeit.
Zwei baugleiche, 3, 20 Meter lange Hochdruckboden-Schlauchboote sollen einen direkten Vergleich ermöglichen. Der erste Unterschied fällt gleich bei der Spiegelmontage auf: Beide Akkus sind abnehmbar, wobei der Akku des Spirit 1. 0 mit 1080 Wh gegenüber dem 915-Wh-Akku vom Torqeedo nicht nur die höhere Nennenergie hat, sondern auch um ein Viertel voluminöser ist. Im Gesamtgewicht bringt der Spirit mit 19 kg aber nur 1, 3 kg mehr auf die Waage. Genau wie ähnlich starke Verbrenner wird so ein kleiner Motor nicht in der Lage sein, wirklich große Geschwindigkeiten zu erreichen. Die Motoren sind deshalb eher als Arbeitstiere ausgelegt, um Boote von A nach B zu schieben. Hoher Schub bei leichter Bauform ist die Hauptaufgabe beider Motoren, wie der ePropulsion (propulsion = engl. Schub) ja schon mit seinem Namen sagt. Dennoch hat der Torqeedo mit 0, 31 kN Schub bei der digitalen Pfahlzugmessung die Nase vorn gegenüber dem ePropulsion mit nur 0, 29 kN. Test - Elektro-Außenborder-Vergleich | BOOTE. Um zu verhindern, dass die Batterie auf dem Rückweg "schlappmacht", besitzen beide Motoren ein ausgeklügeltes Überwachungsdisplay, das verglichen mit einem Test-GPS absolut akkurat ist.
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E-Scooter ohne Motor wären nur bloße Tretroller. Der elektrische Antrieb ist daher genau das, was die beliebten Fahrzeuge ausmacht. In vielen unterschiedlichen Leistungsstufen erhältlich, ersetzen sie vor allem im Stadtverkehr mehr und mehr Autos und Motorräder. Doch beim Motor lohnt sich ein genauer Blick, denn nicht alle Modelle sind in Deutschland zugelassen. Alles was Du zu Leistung, Wattzahl, Funktion und Zulassung wissen möchtest, erfährst Du in unserem Glossar. Elektromotor: Aufbau und Funktionsweise Der Motor in einem E-Scooter setzt sich aus mehreren Bauteilen zusammen. Die drei Hauptkomponenten sind: Stator Rotor Kommutator Der Stator ist fest mit dem Motorgehäuse verbunden und ist somit das Herzstück des Antriebs. Der Elektromagnet beherbergt zwischen Nord- und Südpol den sich drehenden Rotor, der sich auf der Motorenachse befindet und sich um diese dreht. Ein Rotor besteht grundsätzlich aus Eisen und wird mit Kupferdraht umwickelt. Sobald die beiden Enden des Drahtes an einer Stromquelle angeschlossen werden, fließt Strom hindurch und der Rotor wird selbst zum Elektromagneten mit zwei Polen.
Gebaut werden die Bollinger-E-Truck-Fahrwerke bei Fertigungspartner Roush Industries in Livonia, Michigan, nur knapp 30 Kilometer vom Bollinger-Hauptquartier entfernt. Roush hat Bollinger auch schon bei der Entwicklung der Plattformen unterstützt. Umfrage Ja, der ist doch super! Nein. Der ist viel bestimmt viel zu teuer. Fazit Mit den eigenen SUV- und Pickup-Modellen wird es bei Bollinger auf absehbare Zeit wohl nichts, dafür will man seine Elektroplattformen im Leicht-Lkw-Markt an den Start bringen. Vier Chassisgrößen für zulässige Gesamtgewichte von 4, 5 bis fast 12 Tonnen sind im Angebot. Einen Fertigungspartner hat man auch schon. Jetzt fehlt nur noch reichlich Kundschaft.
Das bedeutet, dass nur eine geringe Menge der zugeführten Energie nicht für die Fortbewegung genutzt wird. Der Wirkungsgrad Opens an external link ist eine physikalische Größe und beschreibt das Verhältnis von zugeführter zu tatsächlich genutzter Energie. Synchron oder asynchron: E-Motor ist nicht gleich E-Motor Moderne Elektroautos haben heute Synchron- oder Asynchronmotoren an Bord. Der Unterschied liegt in der Funktionsweise des Rotors: Beim Synchronmotor folgt er gleichzeitig dem magnetischen Drehfeld des Stators – also synchron. Beim Asynchronmotor hingegen folgt er dem Stator zeitlich verzögert, daher asynchron. Synchronmotoren haben den Vorteil, dass sie über eine höhere Leistungs- und Drehmomentdichte verfügen. Asynchronmotoren sind etwas einfacher aufgebaut und kostengünstiger herzustellen – auch deshalb, weil für ihre Produktion keine seltenen Erden benötigt werden und die Regelelektronik weniger komplex ist. E-Maschinen dieses Typs erzielen jedoch einen etwas niedrigeren Wirkungsgrad und sind größer und schwerer.
0 von ePropulsion aus China. Beide Modelle leisten 1000 bzw. 1100 Watt, was laut Torqeedo einem Verbrenner von 3 PS entspricht. Bei voller Batterie geben beide Hersteller grandiose Reichweiten an – und in der Tat hat das Torqeedo-Vorgängermodell 1003 beim BOOTE-Vergleichstest 2011 bereits gegenüber seinen 2, 5-PS-Benzinvettern (und ihren 1-Liter-Tanks) eine weit höhere Reichweite bewiesen. Mit einer Batteriefüllung kam er bei einer Geschwindigkeit von 5 km/h und vier Stunden Fahrt 20, 5 Kilometer weit. 4 Kilometer weiter als der sparsamste Verbrenner. Mit dem 1103 C wurde die Akku-Leistung von 530 Wh auf 915 Wh erhöht. Doch dreht man den Gasgriff bis an den Anschlag, schrumpft die Fahrtzeit auf eine knappe Stunde zusammen. Je schwerer das Boot, desto mehr Leistung ist zudem nötig und desto geringer wird die Reichweite. Deshalb werden die kleinen Außenborder vorwiegend als Manövrierhilfe im Hafen an Segelbooten oder an Schlauchbooten verwendet. Grund für uns, den Test an einem solchen durchzuführen.