49163 Niedersachsen - Bohmte Marke Citroen Modell Berlingo Kilometerstand 7. 000 km Erstzulassung April 2002 Kraftstoffart Diesel Getriebe Manuell Fahrzeugtyp Kombi Anzahl Türen 4/5 Umweltplakette 4 (Grün) Schadstoffklasse Euro4 Außenfarbe Blau Beschreibung Motor, Getriebe, Kupplung gut Die Karosserie hat Kratzer, Dellen und Rost Ich weiß nicht welcher Kilometerstand Keine TÜV verkaufen für den Export oder für Bastler verkauf ohne garantie und rückerstattung Nissan Primera 1, 6 Motor, Getriebe, Kupplung gut Körperzustand siehe Foto der Fensterheber auf der Fahrerseite... 1. 100 € VB 218. 000 km 2002 30855 Langenhagen 15. 04. 2022 SUCHE CITROEN BERLINGO C2 C3 C4 C5 C8 XANTIA XSARA PICASSO SAXO Suche diverse Citroen -Fahrzeuge!! Diesel und Benziner!!! Bj. 1980-2017 Unfallwagen, Motorschaden,... 500 € 200. 000 km 2000 Ford Tourneo Connect (Kurz) 1, 8 Diesel mit TÜV Zum Verkauf steht ein solider Ford Tourneo Connect mit Kupplungschaden. Citroen berlingo 1.6 hdi springt nicht an chinois. Das Fahrzeug ist seit... 1. 200 € 265. 000 km 2003 Citroen Berlingo 1, 6 HDi Guten tag biete hiermit meinen Citroen Berlingo das auto wurde bis Februar gefahren es befindet... 1.
Wir haben heute schon den Mechaniker von der freien Werkstatt gefragt und er meinte, das sei für ihn kein Problem. Wir sind im Erzgebirge zu Hause. Und Du? Viele Grüße 04. 08. 2021 12 3 Die Symptome "Klackern", "geht dann mal wieder", "Anlasser dreht auch mal leer" sprechen schon stark für den Magnetschalter. Bei dem Alter normaler Verschleiß. Das Temperaturverhalten nach dem ersten Anlassen ist aber was anderes, vermutlich ist das Thermostat auch am Ende. Der Wasserverlust kann natürlich von Undichtigkeiten kommen, gerne aber auch von aufgebender Zylinderkopfdichtung, was von einen kaputten Thermostat kommen kann. Also den Thermostat würde ich mitwechseln lassen, und hoffen dass der Wasserverlust noch lange auf dem bestehenden Niveau bleibt. Und unbedingt Öl kontrollieren, ob dort Wasser drin ist, egal was du machen lässt oder nicht. Hallo Gueni, besten Dank für die Infos. Citroen berlingo 1.6 hdi springt nicht an déjà. Wir werden den Kleinen nächste Woche in die Freie Werkstatt bringen. Gebe wieder Info, wie es ausgegangen ist. Nochmals danke für alle Tipps und ein schönes Wochenende.
Wo soll ich am Besten damit hingehen? Boschdienst hatte ich schon mal gelesen... mfg « Letzte Änderung: Oktober 27, 2013, 17:07:45 von iboil » Schlenni Mittelstreifenfahrer Beiträge: 399 Megané II Phase 1 1, 9 dCi 88/120/Bj: 07/2004 Da gibt es einen Schlauch, der von der Unterdruckdose am Turbo in Richtung hinter die Batterie an eine Steuerteil für Unterdruck geht. Wenn das vertauscht ist, weil da zwei dran gehen, könnte das auch sein. Zumindestens dreht der dann nur bis 3. 000 Umdrehungen. Kann aber auch sein, dass es defekt ist dieses Steuerding. Ist nur eine Vermutung. Twingo 1,6 16v springt nicht mehr an [gelöst]. Nicht steinigen. Aber denke in der Lage ist jede Idee, nicht verkehrt. Müsstest mal beim starten mit einem tester den Raildruck beim starten prüfen. Wenn da steht "Einspritzung prüfen" muss aber auch ein Fehler hinterlegt sein. Hallo Buddi, Raildruck ist laut Remault ca. 500 beim Start, geht dann aber zurück, da der Motor ja nicht richtig läuft und auf Störung geht. Laut der Werkstatt sind keine Fehlecode gespeichert... mfg « Letzte Änderung: Oktober 27, 2013, 17:08:01 von iboil » Hallo, Habe heute versucht, den Rücklauf einer jeden Einspritzdüse zu messen.
Mit einer geschlossenen DK. bekommt der Motor keine Ansaugluft mehr! vor 33 Minuten schrieb andileibi1: Weiß jemand wo der Ladedrucksensor liegt In dem Ansaugrohr direkt hinter der DK.
Nun habe ich seit 24000 km keine Probleme. Ciao von now Carsten
Anschleppversuch bricht nach kurzer Startphase ab, mit "Einspritzung defekt" als Fehlerursache (Motor dreht bis 3 t U/min kurz hoch) Startversuch mit Überbrückung von Zweit PKW genau gleich. Springt an, dreht bis 3000 hoch geht dann mit gleicher Fehlermeldung wieder aus. In der Renaultwerkstatt konnte im Fehlerspeicher kein Fehler festgestellt werden. Einspritzdruck sollte aber i. O. sein. Hat einerr noch ne Idee? Ich vermute fast das einer der Injektoren ne Macke hat… Kann man die ohne weiteres ausbauen / testen? mfg « Letzte Änderung: Oktober 27, 2013, 17:07:36 von iboil » Müsstest mal beim starten mit einem tester den Raildruck beim starten prüfen. Ansonsten ausbauen und prüfen lassen, sollte kein Problem sein. Wenn da steht "Einspritzung prüfen" muss aber auch ein Fehler hinterlegt sein. 1.9 dci springt nach Turbowechsel nicht an. Hallo Buddi, den Raildruck hatten die bei Renault ja überprüft. Soll angeblich i. gewesen sein... Die Anzeige "Einspritzung defekt" verschwindet nach "Fahrzeug verriegeln" und Fahrzeug wieder aufschließen... Kann ich die Einspritzdüsen so ausbauen, oder gibt es dabei etwas besonders zu beachten?
Guten Morgen, hier die Daten meines Kangoo Grüße Rolf
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