#1 Hallo, Eine Freundin hat sich vor 3 Jahren ein Centurion ATB-Crossrad für zu viel Geld auf das XT-Schaltwerk war wirklich alles verschleißanfälliger Billigstschrott. Nun war eine Genaralüberholung fä einem Fahrradgeschäft wäre es ein finanzieller Totalschaden gewesen. Nun ist dort ein FSA-Megaexo Tretlager verbaut. Ich habe diese Bauform noch nie ist ähnlich einem Hollowtech 2 aber ich weiß nicht ob ein Shimano Hollowtech Innenlager rein passt. Das Original FSA-Lager ist nach 3 Jahren und ca. 8000km derart verschlissen, daß ich Abstand genommen habe dieses wieder durch ein FSA-Innenlager zu ersetzen = ca. 40, -EUR... Kurbeln+Blätter sind noch im guten Zustand. Paßt ein Shimano Hollowtech 2 Innenlager? Sollte ich lieber auf Vierkant oder Octalink umrüsten? Was meint Ihr? Lance2 #3 Ich hänge mich hier dran, da ich die mehr oder weniger gleiche Frage habe: Ich fahre FSA V-Drive Bj. 2006. Und das Innenlager ist im Eimer Mit welchem Innenlager außer Shimano sind die Kurbel kompatibel? Fsa megaexo innenlager einbau portal. Race Face kommt nicht in Frage - zu viel schlechtes gehört.
Sprache: Deutsch Deutsch English Français Español Italiano Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. Fsa megaexo innenlager einbau kettenspanner halter v6. 28 weitere Artikel in dieser Kategorie Vorschläge anzeigen Lagernd, Lieferzeit 1-3 Tage MegaExo 24mm auf PF BB86 NBD Innenlager Das MegaExo 24 mm Innenlager lässt sich in PressFit Rahmen mit einem Durchmesser von 41 mm und einer Rahmenbreite von 86, 5 mm montieren. Es eignet sich nur für Kurbelgarnituren ohne Klemmschraube am linken Kurbelarm (NBD). Produkteigenschaften - FSA Road BB86 auf MegaExo 24 mm Kompatibilität: Nur für Kurbelgarnituren ohne Klemmschraube am linken Kurbelarm (NBD) Lager: Kaltgeschmiedete und CNC gefertigte Lagerschalen Rahmendurchmesser: 41 mm Rahmenbreite: 86, 5 mm Rahmenstandard: PressFit BB86 Achse: Mega Exo 24 mm Material Aluminium Gewicht 50 g (Herstellerangabe) Lieferumfang 1 x FSA Road BB86 Innenlager auf MegaExo 24 mm Hersteller Artikelnr. : 230-6042 EAN: 4710945510514 Bewertungen 5 Sterne _ (0) 4 Sterne _ (0) 3 Sterne _ (0) 2 Sterne _ (0) 1 Sterne _ (0) Zum Abgeben einer Bewertung, melden Sie sich bitte an
Fahrrad: Kurbel und Innenlager ausbauen einbauen 2-fach auf 3-fach GPX FSA - YouTube
resultat: ca. 0. 7mm spiel, die kurbel ließ sich um den weg hin und her bewegen. dann nochmal alles raus, das innenlager hat ziemlich exakt 72. 95-73. 0mm. ich denke, die 5/100 zw. deiner und meiner info als min / max breite sollten nicht stören. daran lag es also nicht, angesichts des recht hohen spiels, das ja über der differenz von der mindestbreitenforderung deiner anleitung nach lag. FSA MegaExo austauschen...kompatibel womit ? | MTB-News.de. hatte in der kruschtelkiste einen spacer mit 0. 9mm entdeckt. den hab ich links unter die lagerschale. alles wieder montiert. kurbel läuft sauber, kein axiales spiel mehr, mission geglückt. danke an euch, besonders an basti! Zuletzt bearbeitet: 18. August 2010 #11... haste mir auch mal aus der Patsche geholfen, mit ner Öleinfüllmenge Der Washer ist wahrscheinlich schon ein bisschen bleibend verformt... Wenn du den 0, 9mm Ring rechts eingebaut hättest, wäre die Kettenlinie bei 50 geblieben Aber 0, 9mm machen das Kraut auch nicht fett. Vor nem halben Jahr beim Spezl haben wir auch dumm geguckt, als der seine neue FSA eingebaut hat... #12 wieso ist die kettenlinie denn jetzt nicht bei 50mm?
8T, V5, VR6, V6, R32 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Aachen-Brand Biete hier einen 6 Gang nur ausgepackten GTI Schaltknauf auf den Bora, Golf 4 sowie Audi... Volkswagen Golf 2 Schaltknauf Golfball Gummi! 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Sehr geehrte Damen und Herren, Ich biete hier den Schaltknauf von einem Volkswagen Golf 2 an. Es... Original VW Golf 7 5G DSG Schaltknauf 5G1713203K 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Zum Verkauf steht ein gebrauchter Schaltknauf Original VW Golf 7 Facelift mit roten Nähten.
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 02. 2008 Golf 4 Special Ort: Bochum Motor: 1. 4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 178 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge Nabend, ich grabe den alten Thread mal wieder aus! Mein Schaltknauf wackelt seit kurzem auch sehr stark. Es tritt immer im 4ten und 5ten Gang auf der BAB zwischen 3-4000 U/min auf. Danach und davor ist es ruhiger. Ich merke das Wackeln allerdings im gesamten Fahrzeug. Der Getriebeseitige Motorhalter wurde vor einem Jahr gewechselt und damals wurde es wesentlich besser. Kann es an der Drehmomentstütze liegen? Was kostet mich der Spaß wenn ich das selber mache? lg SwizZ
2006 Golf 4 Ort: Wien Verbrauch: 7, 4l Beiträge: 1. 778 Erhielt 6 Danke für 3 Beiträge 1. 4 16V.. gleiches Problem.. hin und wieder rotiert der hebel hin und her das ich glaub das er mir bald entgegen springt... wird wohl daran liegen das wir noch ein Gestände haben oda Vibrationen etc etwas ärger übertragen werden als wie beim Seilzug mfg 01. 2007, 21:14 - 5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02. 10. 2006 Beiträge: 571 hab genau das selbe problem mit nem 1, 8T AGU 03. 2007, 13:23 - 6 Soundjunk Gast das hab ich wackelt sogar geil wenn ich im stand lenke 02. 08. 2007, 23:12 - 7 Gesperrt Registriert seit: 22. 04. 2007 Beiträge: 4. 591 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge was wackelt ist noch dran xD 03. 2007, 15:52 - 8 Benutzer Registriert seit: 25. 02. 2006 Beiträge: 59 hab auch nen 1. 6er der wackelt bei mir nciht. müsst ihr einfach besser festhalten 03. 2007, 15:58 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 11. 2006 Audi A3 Sportback 8PA DSG 2. 0 TDI / Touran 1T 2. 0TDI DSG Ort: Mönchengladbach - Freising - München - Izmir - Antalya - Isparta MG-TT-1 Verbrauch: <-- Augen auf beim Autofahren!
2011 um 09:16 Uhr) 15. 2011, 11:21 - 4 Benutzer Das Lager ist an der Drehmomentstütze und ja das trifft dann immernoch zu! Nein das ist nicht das Lager das ist unten, siehst du nur wenn du auf ner Grube oder Hebebühne bist. Bestell dir das austausch Lager beim StevenW von Powerflex, das habe ich bei mir auch drin und hab keine Probleme! 17. 2011, 18:40 - 5 Erfahrener Benutzer Ich versteh aber nicht im geringsten was das Lager mit meinem "Spiel" im Schalthebel zu tun haben soll?! 17. 2011, 20:03 - 6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03. 06. 2009 Audi Corsa B;-) Ort: Lennestadt-Trockenbrück nö Verbrauch: 3L Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 755 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag wenn du beim beschleunigen oder abbremsen einen Ruck verspürst ist es die drehmomentstütze 17. 2011, 20:20 - 7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24. 09. 2006 Golf 4, Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1. 055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge die drehmomentstütze kannste getrost gar nich wie ihr auf so ne idee kommt, dass ein labriger schalthebel von ner kaputten stütze kommt verweise mal auf den thread hier: Geändert von EightballZ (17.