Auch der Ur-Mini hatte Frontantrieb Oh ja, ein Mini hat Frontantrieb, um hier mal kurz historisch zu werden. Das ist ja das Besondere. 1959 wurde dieses Auto erfunden mit der Maßgabe, auf einer Plattform von nur 3, 05 Meter Länge so viel Raum für Insassen und Gepäck zu schaffen wie nur möglich. Dafür musste man vom damals weit verbreiteten Standardantrieb (Motor vorn, Antriebsachse hinten) natürlich Abstand nehmen. Mini cooper s 174 ps test.html. Der Ur-Mini, ein veritabler Oldtimer, hatte stets Frontantrieb, woran sich auch unter der Regie von BMW ab 2001 nichts geändert hat. Die Straßen werden kleiner, die Kurven enger, außerdem regnet es leicht. Normalerweise sind das keine Frontantriebsbedingungen, denn Autos mit diesem Konzept (heutzutage die Mehrzahl) neigen nun dazu, so langsam die Haftung unter den Vorderrädern zu verlieren. Im Ergebnis folgen sie nicht mehr so gut dem Radius, den das Lenkrad vorgibt, sondern haben die Neigung, geradeaus weiterzufahren. 211 Liter Gepäck passen in den Kofferraum des Mini-Dreitürers.
Ich & auch viele andere, sind damit sehr glücklich, man liest eben immer nur das schlechte. Das haben Foren so an sich, aber es gibt ja auch wesentlich mehr N14, als N18, weil der viel länger gebaut wurde. Wichtig ist vor allem, genau hin zu hören. Wenn es dem Mini nicht gut geht, hört man das. Mach eine ausgiebige Probefahrt (vielleicht mit jemanden, der die Kisten etwas besser kennt) & mach dich schlau, was Wartungsarbeiten angeht. Auch die, außer der Reihe, wie Kettenspanner pp. Beiträge: 143 Themen: 4 Gefällt mir erhalten: 12 in 12 Beiträgen Registriert seit: 30. 2016 Wohnort: Munderkingen Buggi85 schrieb: scheckheftgepflegt. Durchgehend bei BMW Das sagt leider über den Zustand des Fahrzeugs garnichts aus, sondern lediglich, dass in bestimmten Intervallen Betriebsflüssigkeiten nach Herstellervorschrift getauscht wurden. Wie das Auto zwischendrin behandelt wurde, weißt du nicht. Mini cooper s 174 ps test.com. Ein Auto, das z. B. von einem Hobbyschrauber alle 10tkm ein gutes 5W-40 Öl bekommen hat, kann deshalb auf Dauer langlebiger sein als eines, das alle 30tkm bei BMW ein 5W-30 bekommen hat.
Vielmehr ist es das unverwechselbare und pfiffige Design-Konzept mit der kleinen, gegenläufig öffnenden Seitentür auf der Beifahrerseite, die den Zugang nach hinten spürbar erleichtert. Jetzt kommt spätestens der Moment, wo Besitzer des normalen Mini vielleicht etwas grün vor Neid werden: Ja, der Clubman ist ein Mini mit Nutzwert. Wie von Geisterhand öffnen sich die zweigeteilten Hecktüren scheinbar von selbst – da von Gasdruckfedern unterstützt – und geben den Blick auf das Gepäckabteil frei. Das Stauvolumen beträgt 260 bis 930 Liter (Mini: 160 bis 680 Liter) und reicht für den Wochenendausflug. Nüchtern betrachtet ist der Clubman aber nur ein Mini-Frachter. Zum Vergleich: Der derzeit einzige Kombi-Konkurrent in dieser Klasse, der Peugeot 207 SW, bietet mit 337 bis 1258 Litern deutlich mehr Ladevolumen. Motor/Getriebe - FOCUS Online. Frei nach dem Motto Länge läuft fährt sich der Clubman weniger nervös als der Mini, ohne aber seine sportlichen Gene zu verleugnen. So ist er trotz des aufpreispflichtigen Sportfahrwerks (200 Euro) auch nicht so kompromisslos hart ausgelegt wie der Dreitürer mit gleichem optionalen Extra.
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