Entwicklung des GT-N Die 14 Fahrzeuge vom Typ GT-E waren seit der Inbetriebnahme Ende 1989 ein voller Erfolg. Die Linie 5 sollte so rasch wie möglich bis zum Stadtteil Rottenbauer verlängert werden. Dafür waren aber zuwenig neue Züge vorhanden. Zudem fuhren immer noch die mehr als 30 Jahre alten Straßenbahnen vom Typ GT-H aus Hagen, die dringend durch neue Fahrzeuge ersetzt werden mussten, weil sie technisch verbraucht waren, nur wenig Fahrgästen Platz boten und zu wenig PS hatten. Deswegen bestellte die Würzburger Straßenbahn am 18. Straßenbahn würzburg linie 5 oz. 12. 1992 bei Linke-Hofmann-Busch und Siemens zwanzig neue Stadtbahnen im Wert von 82. 165. 000 Mark. Technische Ausrüstung Eine Nachbestellung der GT-E-Züge wäre zwar möglich und wahrscheinlich auch günstiger gewesen, doch hatte man mit dem Niederflurabteil so gute Erfahrungen gesammelt, dass man nun auf ein 100 Prozent niederfluriges Fahrzeug bestand. Der komplette Fußboden befindet sich nur etwa 30 Zentimeter über der Fahrbahn, daher ist kein Platz für Achsen.
19 Uhr, Samstags ab ca.
Wie bereits weiter oben erwähnt, befindet sich die E-Ausrüstung auf dem Fahrzeugdach. Es handelt sich dabei um die Leistungselektronik in Stromrichtercontainern, um das Kühlaggregat, das Hydrogerät, den Umformer und die Batterie. Zu den Bremssystemen sei noch ergänzt, dass das Bremsen auf der Steilstrecke zwischen Heuchelhof und Heidingsfeld den Einbau einer aktiv-passiv arbeitenden elektrohydraulischen Federspeicherbremse erforderte. Geänderter Fahrplan Straßenbahnen und Busse der WVV - wuerzburg24.com. Technische Daten Bezeichnung: Stadtbahn-Niederflur-Gelenktriebwagen GT-N Bauart: 5-teiliger 100% Niederflur-Gelenktriebwagen mit 12 Einzelrädern Fahrzeugnummern: 250 - 269 Baujahre: 1993 - 96 Hersteller: Linke-Hofmann-Busch, Salzgitter Siemens, Erlangen Spurweite: 1000 mm Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h (z. Zt. auf 60 km/h begrenzt) Anfahrbeschleunigung: 1, 3 m/s² (bei 150 Personen) Betriebsbremsverzögerung: Achsfolge: 3 Fahrgestelle mit je 4 angetriebenen Einzelrädern Fahrleitungsspannung: 750 V Gleichspannung Fahrmotoren: 12 x 60, 83 kW (insgesamt 730 kW) Bremssysteme: Elektrodynamische Bremse Aktive und passive elektrohydraulische Scheibenbremse (= aktiv-passiv arbeitende elektrohydraulische Federspeicherbremse) Magnetschienenbremse Leergewicht: 39 t (max.
19 Uhr und Samstags bis ca.
In dem Artikel hieß es: "Statt zwei Strabas auf zwei parallelen Spuren nebeneinander fahren zu lassen, wird künftig nur eine, dafür aber in der Breite verdoppelte Straba auf den zwei parallelen Ein-Meter-Spuren verkehren. Samt Zwischenraum zwischen den beiden Schienensträngen ergibt sich so eine Spurbreite von 3, 75 Metern. " Das Schienennetz müsse dafür auch nicht teuer umgebaut werden. "Wir nutzen einfach beide Schienenpaare für eine Straßenbahn. Linie 3 – WürzburgWiki. " Die jetzigen GT-N benötigen dafür nur "eine kleine Modifikation". Mit einem Spezial-Laser "ist es möglich, die Würzburger Züge der Länge nach durchzuschneiden. Anschließend wird ein neues Zwischenteil eingeschweißt. " Auch wurde eine Lösung für den dann nicht mehr möglichen Begegnungsverkehr vorgeschlagen. Weitere Fotos vom GT-N in der Fotodatenbank Download des GT-N für den MM Eisenbahn-Bildschirmschoner
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In Bergmann, K., Fröhlich, K. & Kuhn, A. : Handbuch der Geschichtsdidaktik. Hannover: Kallmeyer 1997, S. 280-282 von Borries, B. : Wissenschaftsorientierung. 30-49 Einzelnachweise [ Bearbeiten] ↑ Rohlfes 1997, 280 ↑ vgl. Rohlfes 1997, 280 ↑ vgl. Rohlfes 1997, 281 ↑ Rohlfes 1997, 282
(Anmerkungen und Argumente zur historischen und politischen Bildung; 20). Stuttgart: Klett, Seite 346-379. auch in sowi-online. Hans-Jürgen (1987): Dimensionen des Geschichtsbewusstseins. Ein Versuch, seine Struktur für Empirie und Pragmatik diskutierbar zu machen. In: Geschichtsdidaktik. Jg. 12 (2). Seite 130-142. auch in sowi-online Hans-Jürgen (1997): Geschichte und politische Bildung. In: Bergmann, Klaus; Fröhlich, Klaus; Kuhn, Annette; Rüsen, Jörn; Schneider, Gerhard (Hg. ) (1997): Handbuch der Geschichtsdidaktik. 5. Seelze-Velber: Kallmeyer, Seite 319-323. auch in sowi-online Hans-Jürgen (2001): Fachübergreifendes Lernen - Artefakt oder Notwendigkeit? In: sowi-onlinejournal 2 (2001) 1. publiziert 01. 07. 2001. auch in sowi-online Patzelt, Werner J. (1996): Ist der Souverän aufgeklärt? Die Ansichten der Deutschen über Parlament und Abgeordnete. Dresden. Rohlfes, Joachim (1999): Geschichtsdidaktik: Geschichte, Begriff, Gegenstand. In: Geschichtsunterricht heute. Grundlagen, Probleme, Möglichkeiten.