Fella Fella Kreiselheuer Fella Kreiselheuer gezogenes Modell mechanische Klappung teilweise fehlen Zinken, ohne... Breite: 380 Baujahr: 1994 Betriebsstunden: 650 Landtechnik Eidenhammer GmbH EUR 390 MwSt nicht ausweisbar Auf die Merkliste Fella FELLA TH 450 TOP-Zustand FELLA Kreiselheuer TH 450 Hydro - 4x 6 Zinkenarme, Eigengewicht: 600 kg, Gelenkwelle, mit... Breite: 450 Baujahr: 2000 Betriebsstunden: 100 Landtechnik im Tullnerfeld Wilhelm Bayerl GmbH EUR 2. 900 inkl. MwSt. /Verm. 2. 566, 37 exkl. /Verm. Fella Fella Kreiselheuer 8608 DN 8 Kreisel Heuwender Hydraulische Grenzzetteinrichtung, Tastrad, 1xEW1xDW erforderlich, Abstellhöhe 3. Fella kreiselheuer erfahrungen in new york. 3m, Hydrauli... Breite: 860 Baujahr: 2021 auf Anfrage Fella TH 680 D Hydro Kreiselheuer Fella TH 680 D HYDRO Kreiselheuer (BJ: 2002) mit 6 Kreiseln mit je 6 Zinkenarmen, Kreiselb... Breite: 660 Baujahr: 2002 Deschberger Karl Landtechnik GesmbH & Co KG EUR 4. 490 3. 973, 45 exkl. /Verm. Fella Kreiselheuer TH 450 Hydro Fella Kreiselheuer TH 450 Hydro Fella Kreiselheuer TH 450 Hydro: - mit hydr.
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ich weiss nur das kuhn gut ist und fella der grösste mist... Der Fella hatte auch kein Nachtschwadgetriebe.. Und das mit 540er Zapfwelle und wenig gas funktioniert absolut besch.. Das Problem ist das wir auch hänge haben und wenns bergauf geht dann bleibt der Schlepper ohne Drehzahl einfach stehen... Wegzapfwelle hab ich keine:-( Am Kuhn sind die FingerGelenkwellen ein Wunder der Zeit. Am Fella haben wir jedes Jahr die komischen Klauen getauscht.. Haben selber einen 8xxx von Kuhn, davor Fella und DeutzFahr. Hallo, Krone. Fahren selber seit 14 Jahre einen und sind 100% zufrieden. 13 Jahre lang einen 4-Kreisler, jedes Jahr 120 Ha. Ist mit komplett Originalzinken in Zahlung gegangen. Seit letztes Jahr einen 6-Kreisler. Marke wäre für mich zweitrangig. Wichtiger wären Zinken wo der Äußere länger ist als der innere. Fella kreiselheuer erfahrungen et. Brechen nicht so schnell. MfG Früher hatte ich Zeit und Geld. Jetzt habe ich Landwirtschaft. Ich hab mir letztes Jahr einen gebrauchten 8er Pöttinger Hit 910 zuglegt. Arbeitet um einiges sauberer als mein alter 6er Claas.
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Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Moin, bin vor Kurzem schon mal stutzig geworden als auf der A2 die Ölwarnlampe hochkam. Gerade nach ungefähr weiteren 3000 km mußte ich schon wieder 0, 7 Liter nachfüllen. Ich kann mir selbst keinen Reim darauf machen, schlag mit 97. 000 KM fing der Verbrauch offensichtlich an. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde der Ölwechsel immer bei einem Händler durchgeführt und ich mußte bis dato zwischen den Intervallen nichts nachfüllen. Bmw 320i e90 ölverbrauch 2017. Dann habe ich in einer mir gut bekannten und aus eigener Erfahrung zuverlässigen Werkstatt den Ölwechsel machen lassen. Zum Einsatz kam Castrol mit BMW Freigabe (5W30). Als die Warnlampe hochging habe ich noch gehofft das man einfach zu wenig Öl verwendet hatte und der Filter dann seinen unberücksichtigten Obulus genommen hat. Seit heute bin ich ziemlich sicher das der Wagen tatsächlich Öl verbraucht. Gleichzeitig habe ich übrigends den Ölabscheider wechseln lassen. Der Motor läuft völlig normal, zieht willig wie immer, der Turbo ist weder lauter noch leiser geworden, Kühlwasserstand konstant auf Max, keine unnormalen Gerüche aus dem Auspuff, am Motor ist alles trocken, die Schutzwanne ist sauber, nix außergewöhnliches zu finden.
Ein Motor sollte immer etwas Öl verbrauchen. Dies kann von verschiedenen Faktoren abhängen: Kilometerlaufleistung, Fahrweise (am Limit), Fahrprofil (Nur Stadt und Kurzstrecke wg. Kondenswasserbildung etc. ). Gruß Ox #6 also du hast gesagt von MAX bis zum Mitte von zwischen MIN und Mitte oder? also 3/4 war weg oder? ich habe so verstanden) und das ist glaube ich 1, 5-2L Öl und das fast hälfte) ja für 27000 es ist nix, aber du hast ganz am Anfang gesagt muss Motor überaupt 0ml Öl verbrauchen) Also ich habe dann dich falsch Verstanden. #7 mein Auto hat 111tkm) fahre 70% Stadt 30% Landstraße und Öldeckel natürlich hat weißen Kondensator unten) aber es ist normal oder? und Fahre eigendlich normal) ab und zu gebe ich natürlich Gas aber nicht immer. 2005 BMW 3er Limousine (E90) 320i (150 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. #8 Der Öldeckel hat drunter einen weißen Schleier, das hört sich garnicht gut an! Fährst du viel Kurzstrecken? Kann gut sein das es auch davon kommt und sich Kondenzwasser ansammelt. Kopfdichtung will ich jetzt mal nicht in den Raum werfen... #9 Also, meine persönliche Diagnose (wenn man es überhapt sagen kann) wäre: Alles im Grünen Bereich.
Über alle anderen E34 kann ich wohl schlecht reden, da ich die wie du dir auch vorstellen kannst, nicht gefahren bin. #10 Ich meinte damit das du mit "Castrol" einen höheren Ölverbrauch hattest. "Castrol" ist mehr als nur pauschal, da die eine dreistellige Zahl von verschiedenen Ölen anbieten. #11 Castrol 10W40 #12 Update Bin gestern mit Micha35 im Schlepptau (bin halt der Langsamere und mußte vorfahren:D) über die A5 gebügelt und er hat beim Beschleunigen sowie beim runterschalten bzw. der Gaswegnahme papstwahlähnlichen (Kommentar speedy) Rauch aus dem Auspuff beobachtet. Habe vergessen zu fragen ob Blau oder Weiß. Laufleistung jetzt 110Tkm. Kann das mit einem falschen Einbau der KGE zusammen hängen? BMW 3- series E90 320i 2005 150 PS - Technische Daten, verbrauch, opinie - CarsoPedia.com. Worauf müßte ich achten wenn ich mir das mal selbst angucke? Oder evtl. Ventilschaftdichtungen durch? Andere Ursachen? #13 Update... und er hat beim Beschleunigen sowie beim runterschalten bzw. Habe vergessen zu fragen ob Blau oder Weiß. Weißer Rauch würde eher nach undichter Zylinderkopfdichtung riechen #14 Okay, vom weißen Rauch würd ich nicht ausgehen... Ich würde mal das AGR testweise stillegen.
7 l/100 km 21. 98 US mpg 26. 4 UK mpg 9. 35 km/l Verbrauch - Außerorts 5. 6 l/100 km 42 US mpg 50. 44 UK mpg 17. 86 km/l Verbrauch - Kombiniert 7. 4 l/100 km 31. 51 km/l Kraftstoffart Motorenbenzin Beschleunigung 0 - 100 km/h 8. 5 s Beschleunigung 0 - 62 mph 8. 5 s Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von) 8. 1 s Höchstgeschwindigkeit 220 km/h 136. 7 mph Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht) 9. 3 kg/PS, 107. 5 PS/Tonne Bezogenes Drehmoment 7 kg/Nm, 143. 4 Nm/Tonne Motor Max. Motorleistung 150 PS @ 6200 rpm Leistung pro Liter Hubvolumen 75. 2 PS/l Max. Drehmoment 200 Nm @ 3600 rpm 147. @ 3600 rpm Position des Motors Front, Längsrichtung Motormodell/Motorcode N46B20B Hubraum 1995 cm 3 121. in. Anzahl der Zylinder 4 Position der Zylinder Reihenmotor Bohrung 84 mm 3. 31 in. Hub 90 mm 3. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 54 in. Verdichtung 10. 5 Anzahl der Ventile pro Zylinder 4 Fuel System Mehrpunkteinspritzung Motoraufladung Freisaugender Motor Motoröl 4. 3 l 4. 54 US qt | 3. 78 UK qt Ölviskosität Einloggen um zu sehen.
#14 Also ich habe Gestern zuerst 0, 5L nachgekiept) aber BC hat ganzen Zeit gleiche gezeigt (zwischen Mitte und MIN) und dan abends habe ich noch bisschen nachgekiept (ca. 350-400ml) und aufeinmal BC zeigt MAX))) aber schreibt OK)
Der Ölbascheider wäre allerdings auch ein heißer Kandidat (ich weiß nicht ob ma da beim einbau was falsch machen kann), gerade weil das zeitlich genau mit dem Problem zusammenfällt. Ich weiß leider nicht wie gut man beim 320d rankommt, wenn möglich schau mal ob am Verdichtereintritt ein dicker Ölfilm ist (etwas Ölsauerei ist normal, es sollte aber keine Pfütze sein). Es könnte aber auch das Gegenteil sein dass der Ölabscheider verstopft ist und sich dadurch ein zu hopher Druck im Kurbelgehäuse bidet, in dem Fall musste aber eigentlich der Peilstab rausploppen. Evtl. ist aber auch nur beim Messen was schiefgelaufen. Stand das Auto bei den Kontrollen und beim Nachfüllen wirklich waagerecht? War der Motor warm oder kalt? Und wenn warm, wie lange hat der vor dem Messen gestanden? Und wieviel hast du nachgefüllt nachdem die Warnlampe anging? Gruß g. h. #6 Hui, der Reihe nach. Tägl. Bmw 320i e90 ölverbrauch wheels. 500 Meter, Kippen -Zeitung und dann immer 26 km am Stück. Der Rest bewegt sich immer zwischen 30 und 50 Kilometer.
wei bin nicht so der naja! Gru Jens So kleines Update! Wir haben jetzt am Freitag die KGE getauscht, das "blaue Qualmen" ist zwar weniger geworden. Werde den lverbrauch mal im Auge behalten. Falls es immer noch so schlimm ist, werden wir wohl als nchstes die Ventilschaftdichtungen in Angriff nehmen! Und ggf. Bmw 320i e90 ölverbrauch for sale. mal einen Kompressionsverlusttest durchfhren lassen! Wei jemand zufllig was so ein Test kostet?? Gru Jens Hi Jens, KGE getauscht ist o K., lverbrauch beobachten, das machst du genau richtig, und dann wrde ich erst mal das l wechseln und 10W - 40 rein schtten. Dann wieder beobachten wie der Verbrauch ist. Es knnen zwar auch noch die Schaftdichtungen defekt sein, aber die kann man dann immer noch wechseln. Eine Kompressionsdruckmessung sagt nur etwas ber den Druck fr die Verbrennung aus, aber nicht wo der Verlust ist. Die weitaus bessere Messung wre eine Druckverlustmessung zu machen, dabei kann man erkennen wo die Verluste sind - Kolbenringe, Ventile E oder A. Mit den Schaftdichtungen haben beide Messungen nichts zu tun, da diese nicht fr den Druckaufbau zustndig sind, die Streifen nur das l an dem Schaft der Ventile ab, weil dieses sonst in groer Menge ber den Ventiltellerin den Verbrennungsraum / Abgaskanal gelangt.