Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der Bau- Berufgenossenschaft zu beachten. Wir empfehlen die Verwendung eines Wickelkernes zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verarbeitung. Kennnummer Zertifizierungsstelle: 1119 EN 13970 Artikelbezeichnung 00154177 R0030 AL + G 200 S4 - Sand/Folie Deckschicht Oberseite: modifiziertes Bitumen Unterseite: modifiziertes Bitumen Ausstattung Oberseite: Feinsand Unterseite: Folie Träger 1 Aluminium-Verbundträger Träger 2 Glasgewebe (200 g/m²) Lieferform 1. 00 m x 5. 00 m Dicke: 4. 00 mm ca. 30. 00 kg
Die Kebu PYE-G 200 S4 ist eine Standard Polymerbitumen-Schweißbahn die als Abdichtungslage in einem mehrlagigen Abdichtungsaufbau und bei der Bauwerksabdichtung gemäß DIN 18533 eingesetzt wird. Bei der Verwendung als Oberlage, ist die Bahn mit einem schweren Oberflächenschutz zu versehen. Als Ausstattungsmerkmale sind der dimensionsstabilen Glasgewebeträger, oberseitig ein dünnes Vlies und unterseitig eine Trennfolie zu nennen. Je nach Einsatzzweck kann die unterseitige Trennfolie bei der Kebu PYE-G 200 S4 auch durch eine Schmelzfolie ersetzt werden. Das Produkt wird vollflächig oder punktweise aufgeschweißt. Auch eine lose Verlegung mit mechanischer Fixierung ist möglich. Ausschreibungstexte Sie sind auf der Suche nach Textbausteine für ein Leistungsverzeichnis? Sie möchten Normen- und Fachregelkonform ausschreiben? Wir bieten Ihnen neben der Möglichkeit dieses durch die Mitwirkung unseres technischen Außendienstes zu bewerkstelligen, auch die, die Ausschreibungstexte manuell mit Hilfe unserer Planungshilfe zusammen zu stellen.
Artikelnummer: 00154177 R0030 Die AL + G 200 S4, Feinsand/Folie, ist eine schweißbare Bitumendampfsperre mit Aluminium-Verbundträger und Glasgewebe und wird als diffusionsdichte Schicht nach DIN 4108-3, Abs. 3. 1. 6 (Bauteilschicht sd >1. 500 m) vorwiegend auf mineralischen Unterlagen aber auch auf Stahltrapezblechen eingesetzt. Die AL + G 200 S4 wird als Dampfsperrbahn nach den Technischen Regeln für die Planung und Ausführung von Abdichtungen mit Polymerbitumen- und Bitumenbahnen (abc der Bitumenbahnen vdd e. V. ), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. ) und DIN 18531 ff. auf Beton verlegt. Soll die Dampfsperrbahn gleichzeitig als" Temporäre Behelfsabdichtung" genutzt werden, sind die homogen geschweißten Nahtausbildungen besonders sorgfältig herzustellen und zu prüfen. Wir weisen darauf hin, dass eine temporäre Behelfsabdichtung geringere Leistungseigenschaften aufweist, als eine entsprechend bemessene Abdichtung. Die Verlegung erfolgt im Schweißverfahren. Die Bitumendampfsperrbahn wird mit einem geeigneten Brenner parallel zueinander und mit Quernahtversatz, teil- oder vollflächig auf die Unterlage aufgeschweißt.
Bahn wieder aufrollen. Erste Bitumenschweißbahn erhitzen und verlegen: Erhitzen Sie das Bitumen beim Abrollen an der Oberfläche (nicht die ganze Schicht schmelzen! ) gleichmäßig mit einem Abflammgerät. Erwärmen Sie das Material regelmäßig in Breite und Länge. Es muss sich eine kleine Bitumenwulst vor der Rolle bilden, wie auch im obigen Video zu sehen ist. Zweite Bitumenschweißbahn verlegen: Die Verlegung der zweiten Bitumenbahn erfolgt parallel zur ersten Bahn. Achten Sie dabei auf eine Überlappung von mindestens 8cm. An der seitlich austretenden Bitumenwulst erkennen Sie, dass die Abdichtung gegeben ist. Wichtig ist bei der Verlegung eine ausreichende Hitze. Fehlt diese, dann schmilzt das Bitumen nicht und die Bahn wird undicht Verlegen aller weiteren Bahnen: Gehen Sie wie in Schritt 4 der Anleitung vor. Verlegen einer zweiten Schicht: Die obere Bahn muss immer die Naht der unteren Bitumenschweißbahn verdecken, damit kein Wasser eindringt. Vermeiden sie die Verlegung von Naht auf Naht.
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