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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 09. 07. 2008 Deutschland 90 Beiträge Hallo, die suche hab ich schon benutzt, aber die hat mir nicht recht weiter geholfen. Welches l fr das Schaltgetriebe fr einen E36 328i Bj. 3. 96 bentige ich? Es heit immer dass am Getriebe ein Aufkleber drauf ist, wo drauf steht was bentigt wird, da es anscheinend ja 2 unterschiedliche Typen gibt. Getriebe vom M3 3.0/3.2 auf 328i - Passt das? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Ich hab da leider keinen Aufkleber. Kann mir da jemand weiter helfen?? Wre dringend!! Mitglied: seit 2005 Hallo mcbully, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welches L fr Schaltgetriebe"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Normalerweise brauchst du ein MTF. Welches ist ziemlich egal, ich wrde zum Dexron 3 raten (Klassifizierung). Wenn zum:-) gehst schtten die dir das Zeug rein. Mein 6-Gang Getriebe lief mit diesem l aber berhaupt nicht (ganz schlechte Schaltbarkeit), deshalb habe ich ein ATF reingeschttet und dazu noch 3 Tuben Additiv von Liqui Moly Ist viel besser damit, kein Vergleich zum MTF.
Jetzt hab ich vor ein paar Wochen mal normales ATF D3 reingetan, wie es bei 90% der E36 reingehört. Das Schaltverhalten war vom ersten Start an bedeutend besser. Das einzige was mir auffiel, dass der 1 am rollen schwer reingeht und es vom 1 in den 2 ziemlich kratzig ist wenn man schnell schaltet, ist mir jetzt die Tage wo es so knallig warm war aufgefallen. Hier hab ich aber fast eher die Kupplung und das ausgeschlagene ZMS im Verdacht, beides eine Viertel Million km alt. Hat jemand Erfahrung mit Atf Öl im MTF Zf Getriebe? So wie ich die Sache sehe wurde ab 97 generell von ATF (was ja regelmäßig gewechselt werden muss) auf MTF Lebensdauer Füllung gewechselt. Keine Ahnung ob es da konstruktive Änderungen gab. Aber jeder im Bekanntenkreis kippt eigentlich ATF rein und fertig. Bmw e36 328i getriebe convertible. Das Ravenol MTF 2 erschien mir als einzige Alternative zum original BMW Öl, auch wenn es zig Empfehlungen/Freigaben hat. Fahr nächste Woche noch in Urlaub und da würd ich ungerne das falsche Öl drin haben. Vll wirklich original BMW Öl besorgen?
Vll. Kann ja einer etwasLicht ins dunkle bringen. Grüße #2 Bei BMW, wirst du vermutlich auch nur ein ATF nach Dexron III bekommen. Fahre ich ebenfalls im selben Getriebe und bin damit sehr zufrieden. Der Umstieg auf ATF, war bei mir um Welten besser. Kratzen kenne ich nicht. Im Mini habe ich das das Millers Oils CRX 75W90 NT+ gefahren, hatte vorher ziemliche Probleme. Hakelig, kratzen. Das war danach zum größten Teil eliminiert. Bmw e36 328i getriebe losi hpi 5t. Im zweiten Getriebe, fahre ich das Ravenol, MTF 2. Das ist nicht schlecht, fand das Millers aber besser. Kann natürlich auch am Getriebe liegen. Dafür müsste ich die Öle jeweils einmal tauschen, um einen direkten Vergleich zu haben. Oder du schaust mal bei Redline, die haben ebenfalls sehr gute Getriebeöle. Letztendlich hilft nur probieren. Aber bei 250000km könnte natürlich auch Kupplung, Ausrücklager und ZMS fertig sein. #3 Ich setze in den Getrieben seit gut einem Jahr das Ravenol MTF-3 75W ein. Dazu gerne Archoil 9100. Seit 2 Wochen teste ich NeoProtec im ZF S5D350Z mit Ravenol MTF-3 75W, die Kombination überzeugt mich am meisten.
Klar verlierst du deinen beschleunigungwert aufgrund der 20kg mehr Gewicht. Aber bei aufgeladenen Motoren wrde ein 6-Gang Getriebe doch schon Sinn machen? oder sehe ich das falsch? Der serien 328 wird die ntige Kraft nicht haben, um den 6-Gang auszunutzen. naja, also der 6te gang ist halt so gesehen nur ein "spritspargang" d. beim M3 wird die vmax auch im 5ten gang erreicht das siehst du an nem vmax offenen 3, 0l der auch seine 280 schafft. wobei da halt das diff anders ist. auch wenn du den 328i aufldst reicht meiner ansicht nach das 5-gang weil selbst dem kompressor geht bei 250 der druck aus meine ich. :) zum Thema Kupplung. Habe mal eben ins nice2know geschaut und den Bericht von Sven gelesen. Dort steht folgendes: Zitat: Achten mu man getriebeeingangsseitig lediglich auf die Kupplung, da die Durchmesser der Getriebeingangswellen unterschiedlich sein knnen. Die S6S420G aus dem E36 M3 3, 2l (d. AGU, BAB, TAGU, TBAB, AGX, BAC, TAGX, TBAC) haben selbigen Getriebeingangswellendurchmesser wie S5D250G, S5D310Z und S5D320Z aus dem E36, d. Bmw E36 328i Getriebe eBay Kleinanzeigen. passt ohne weiteres auf die E36.
Die kann man mit den normalen Schmierstoffen nicht vergleichen. Das Castrol 75W und weitere sind ja ganz normale Getriebeöle für den Straßengebrauch, ohne Motorsport-Nutzung. Bei den Motorölen sieht man es gut am Additiv-Paket, siehe Analysen der NT+ Öle. Ab hier mal eine Erfahrung mit dem CRX 75W90 NT+: MINI Cooper S R53 / GS6-85BG TBKL / Getrag MT285 Das Schaltverhalten soll also kalt sowie heiß sehr gut sein. Es bleibt meine Empfehlung für die anvisierte Nutzung. 328i Getriebe (wahrscheinlich) kaputt - welche Getriebe passen? - Motor/Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Es gibt von Millers Oils aber auch normale Getriebeöle:? text_search=&p_filter=21 #10 Alles klar, dann werde ich in das Getriebe das Millers Oil einfüllen, im Diff teste ich mal eine Saison die jetzige Füllung. Werde dann zukünftig auch auf das Millers umsteigen, wenn das so gut ist Bzgl dem Motor: Passt meine oben genannte Wahl, insb. @Tequila009? Oder soll ich da lieber noch ne eigene Beratug eröffnen? #11 Das Motul kannst Du bedenkenlos fahren. Auch wenn es da noch eine Steigerung gibt, gehört es zweifellos zu den HighEnd-Ölen.