Gruß Bianca #6 Möcht jetzt nicht Schwarzmalen, aber ich habe hier im Forum auch schon gelesen, dass Traggelenke nach relativ wenig Kilometern wieder hin waren [] Würde ich jedenfalls nochmal genau prüfen. Andere Möglichkeit wären die Stoßdämpfer, manchmal machen die auch geräusche, wenn die sich drehen beim lenken. Lg Merten #7 Kommt drauf an, was das für Gelenke waren. Meine Febis waren wirklich schon nach ner ähnlichen Laufleistung im Sack. Gruß Jan #8 War gestern bei meinem Meister, hat hier und da mal geguckt, hier und da mal den Schraubenschlüssel angesetzt, und er tippt auch auf den Umlenkhebel, der hatte sichtlich Spiel und hat auch beim dran wackeln Geräusche gemacht. Wie genau wird der denn per Repsatz repariert? Hab jetzt 20min gegoogled und nichts eindeutiges gefunden. Mercedes knacken beim lenken auf. H5N1 #9 Moin, keine große Sache, erst mal brauchst Du eine Bühne oder Grube. 1. Wärmeblech abbauen(wenn vorhanden) 2. "Grosse Schraube"ausbauen, Umlenkhebel an den Spurstangen lassen. der oberen Gummibuchse liegen zwei Scheiben, dick und dünn, beim Einbau genau so wieder Einbauen -WICHTIG 4. oberes Gummilager von unten rausschlagen, unteres Gummilager mit einer Wasserpumpenzange "rauswrörgeln" Gummilager einsetzen, oberes mit den Händen rein drücken, unterste mit einem Hammer leicht reinschlagen rest in umgekehrter Reihenfolge einbauen So ich hoffe das ich helfen konnte?
In mir kreist schon der Gedanke das nachschauen zu lassen.. 4 So hab heute wieder das komplette Federbein zerlegt, alles wieder zusammen gesetzt. Nochmals die Lenkung kontrolliert, keine Änderung danach. Nun bleiben nicht mehr all zu viele Optionen. Grad vorhin bin ich bei meiner Suche auf die Spurstange als möglichen Übeltäter gestoßen. Die Köpfe hatte ich bereits beide gewechselt letztes Jahr mit Lemförder. Ist das ein typischer Kandidat für solche Knackgeräusche. Mercedes knacken beim lenken im stand. Weil alles andere ist neuwertig bzw nicht lang her. 5 Die inneren Gelenke der Spurstangen können natürlich auch ein Kandidat sein, ich hab sie bei meinem gleich mitgetauscht, damit ich ruhe hab und nicht 2x vermessen muss. 6 Hab Meyle bestellt und warte auf Zulauf, mal schauen. 7 Ich hab auch schon die 3ten Spurstangen drin.. :-).. Gut ich bin auch bei 320tkm. 8 Moin, brachte leider gar nichts, außer einer leicht verstellten Spur. Geräusche ist immer noch da. Langsam habe ich die Feder im Verdacht, aber sicher bin ich mir auch bei gar nichts mehr.
Besser rechts und links paarweise tauschen. Trag oder Führungsgelenk.
Gruß Kay #10 Ja Super, das bringt mich schon weiter. Danke Kay! Bühne ist kein Problem, dann wird das die Tage erledigt. H5N1 #11 Wennst ihn auf der Bühne hast, doch noch die Stabilager mitmachen und die Stabihaltebleche checken. Nur original Teile benutzen. Kosten nicht viel. Rudi
#1 Meine E Klasse hat die SA 213 Parameter-Lenkung / Vario-Lenkung. Nach dem Kauf sind mir 2 Dinge aufgefallen: 1) Lenkung schien mir zu schwergängig für eine E Klasse non-AMG zu sein. Selbst mein C63, der eine recht straffe und "schwere" Lenkung hat, ist im Vergleich leichtgängig. Meine Frau hatte den gleichen Eindruck. Manchmal hat man das Gefühl dass man gegen einen Widerstand man drüber ist wird es etwas leichter. Also keine gleichmäßige Kraftaufwendung (was ich so nicht kennen). Da wir kein Vergleichsfahrzeug hatten habe ich der Sache zuerst keine große Bedeutung beigemessen. 2) Beim Rangieren hatte ich ein Knacken in der Lenkung/Lenkrad. Kommt nicht beim Fahren vor, wirklich nur beim Rangieren wenn man das Lenkrad stark einschlägt. Ist Reproduzierbar. Manchmal knackt es nur einmal, manchmal mehrmals hintereinander. Klar - zuerst werden Fahrwerksteile verdächtigt. Wir haben 2x alle Teile kontrolliert aber nichts gefunden. Mercedes knacken beim lenken steuern. Auch das habe ich verschoben. Donnerstag haben wir für Stefan ein W211 E500 (bis auf die 7G gleiches Auto) gekauft.
Wie ich schon schrieb kann man so die Zahnstange / das Kugelgelenk der Spurstange prüfen #5 von Meister Eder » 11 Jul 2010 15:12 nachdem das Knacken bei der Fahrt durch Schlaglöcher immer lauter geworden ist, habe ich mich gestern morgen nochmal unter das Auto gelegt. Das beschriebene Geräusch von der Lenkung ist unverändert und auch beim Fahren kaum zu hören. Ich habe mir dann alles um die Lenkung herum nochmal genauer angesehen und festgestellt, dass die linke Montageschelle des Kurvenstabilisators gebrochen ist. Das erklärt auch das Geräusch bei Schlaglöchern. Leider kann sich VW ja erlauben Samstags schon um 12 zu schließen, von daher werde ich mir morgen dann eine neue Schelle holen und hoffe, dass sich damit das Problem erledigt hat. Knacken in der Lenkung - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Sollte ich direkt beide Schellen wechseln? Und kann ich das Gummilager so einfach tauschen oder muss dazu die ganze Stabistange raus? Besten Gruß und schönen Sonntag! Cougar Kennt sich schon aus Beiträge: 87 Registriert: 10 Nov 2009 20:53 #6 von Cougar » 11 Jul 2010 18:29 Hallo Wechsel sie am besten gleich beide dürfte nicht zu viel kosten und die Gummi würde ich auch gleich wechseln wenn die ausgechlagen sind hörst du auch bei jeder bodenwelle ein schlagen.
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