#1 So habe gestern mal meine vordere Bremse erneuert und ich muß sagen die PowerDisc von Ate sind der letzte Schrott 8o, wollte im bezug hierzu nur mal eure Erfahrungen mit dieser Bremsscheibe hören was ich dazsagen muß die Scheiben waren ca. 1, 5 Jahre verbaut aber mir ist noch nie sonen Schrott untergekommen was ich meine das normalerweise ne Markenbremscheibe für viel Geld doch weng mehr taugen muß. Naja egal, habe jetzt gelochte Zimmermann Bremsscheiden in Verbindung mit Ferodo DS verbaut unbd hoff mal die halten weng länger. Erfahrungen ATE Powerdisc. #2 Hallo, Also ich hab vor kurzem auf ATE PowerDisc (mit den passenden ATE belägen) gewechselt und muss sagen das ich sehr zufrieden bin, ansprechverhalten und bremswirkung liegt weit über den "normalen" scheiben, was die alten für scheiben waren kann ich nicht sagen, stammt noch von Vorbesitzerin. Ich hoff mal die Bilder gehen #3 Fazit: Die Scheiben sind das Geld was sie kosten nicht wert meinse Erachtens der größte Schrott von Bremsscheiben den ich je gefahren habe Zitat einmal und NIE wieder #4 kommt auch immer auf die fahrweise an, weil normal ist das nicht das die scheiben nach etwas übern jahr abgenudelt sind.
ATE Ceramic Bremsbeläge kann ich einsetzen, wenn ich meine rostigen Bremsscheiben wieder sauber fahren möchte! Auch nicht richtig! ATE Ceramic Bremsbeläge haben keine aggressiven Abriebeigenschaften und können die Bremsscheiben nicht in dem Maße entrosten, wie man sich das vielleicht vorstellt und wünscht. Um ihre volle Leistung zu entfalten, bilden die ATE Ceramic Bremsbeläge einen blau-grauen Transferfilm (Transferlayer). Die Bremsung erfolgt also nicht mehr direkt auf der Metalloberfläche der Bremsscheibe, sondern auf diesem Transferfilm. Bei rostigen Bremsscheiben kann sich dieser Transferlayer nicht oder nur unvollständig bilden, was zu verringerter Effektivität und Bremsrubbeln führen könnte. Wir raten unseren Kunden generell davon ab neue Bremsbeläge mit alten Bremsscheiben zu kombinieren. Wenn meine alten Beläge runter sind, hole ich mir die ATE Ceramic Bremsbeläge! Ate powerdisc erfahrung 7. Kann man prinzipiell machen, empfehlenswert ist dies allerdings nicht! Durch den Einsatz von konventionellen Bremsbelägen kann es zu Beschädigungen (z.
Gab einige Beanstandungen wegen frühzeitigem schlagen der Scheiben. Zimmermann gelocht: Bremsleistung wie original, bessere wärmeableitung durch Löcher aber fangen etwa gleich früh an zu schlagen wenn nicht früher. EBC Bremsscheiben geschlitzt, angebohrt: Ein Witz wegen den Löchern die nicht durchgebohrt sind, da hätten sie sich auch sparen können. auch nicht wärmebehandelt und kaum besser als originalscheiben: Bremsa gelocht/geschlitzt: Billig mist, schlagen nach kurzer Zeit gabs auch schon das nicht mal der LK gestimmt hat!!!! Echt tragisch. Sharkk Attak gelocht/geschlitzt: Haltbarste gelochte/geschlitze Bremsscheibe die nicht wärmebehandelt ist, aber nicht sehr haltbarer als die originalen... Derok gelocht/geschlitzt: Hatte ich auf meinem Winterfahrzeug drauf ( g60 syncro golf). wärmebehandelt. ATE Powerdisc oder Brembo Max Sport Bremsscheiben? [ 3er BMW - E36 Forum ]. hatte super bremsleistung und war damit auch auf der Rennstrecke zum rumblödeln... haben dabei nicht angefangen zu schlagen und war sehr zufrieden, konnte problemlos wieder damit auf die strasse.
Brembo gelocht: Wärmebehandelt. sehr gute bremsleistung und vertragen einiges mehr als die serienscheiben. problem ist das es um die Löcher kleine haarrisse gibt! ausserdem ist die brembo nummer (nötig zur erkennung) sehr schlecht lesbar auf dem äusseren rand eingestanzt... dieser ist aber sehr schnell unleserlich Tar-ox gelocht/geschlitz: Wärmebehandelt! die absolut beste Bremsscheibe für die Serienbremsanlage. Kann ruhig Rotglühig werden da schlägt auch dann nichts und die Bremsleistung bleibt konstant... absolut beste Lösung. Nachteil ist das sich dies halt auf den Preis auswirkt... sind ca. 30% teurer als die originalen. Registrieren | Dieselschrauber. Wichtig sind auch die Bremsklötze. Da kann ich nur die Ferrodo DSPF (auch DS2000 genannt) empfehlen! die haben eine wärmeschutzschicht zwischen klotz und Bremssattel, da überträgt sich die Wärme nicht so gut auf die Bremsflüssigkeit und die Bremse fällt deutlich später durch!! ist halt die grössere belastung auf den Scheiben, dadurch sollte dies schon etwas standfesteres sein!
Fahre auch Power Disc mit ATE (normal) Belgen. Finde auch, dass die Bremse bissiger wirkt als vorher mit den Serienteilen. Aber wie schon gesagt wurde musst Du selbst entscheiden je nach Fahrstil+strecke. ich fahre auch die Powerdisk allerdings mit EBC Blackstuff belgen super bremsleistung kein fading staub produzieren die belge auch aber nicht so aggressiven wie normale belge kann ich guten gewissens weiter empfehlen Gru Benny E 46 330iA Touring Was ist von der Kombination ATE Powerdisk mit ATE Ceramic-Belgen zu halten? Die Belge sind noch relativ neu im ATE-Sortiment, sollen deutlich weniger Bremsstaub produzieren u. lnger halten (siehe ATE-Website). Fhrt jemand diese Kombination und kann berichten? Kennt jemand gnstige Shops wo man die o. g. Belge erwerben kann? Gruss, Uwe Mitglied seit: 24. 2007 166 Beiträge habe die powerdisc seid ca. 10000km an der va, bin sehr zufrieden. Ate powerdisc erfahrung dass man verschiedene. zur haltbarkeit kann ich natrlich nach nur 10000km nix sagen. habe die damals bei ebay geschossen.
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Hmmm-Der 1er hat ja auch einen anderen Motor als der 2er. Wenn die Steuerung so verdummt wurde, wie du meintest, was ich auch schon überlegte, müsste es ja immer, egal wieviel Portionen man macht, die 4:30 dauern und nicht nur beim kompletten Becher oder bei der letzten Portion. Aber OK-Es steht auch nicht in der Beschreibung, dass es nicht so ist. Wenn dem aber so wäre, würde das bedeuten, dass die drei Spülvorgünge jeweils(! ) auch so lange dauern würden. Das würde mich hochgradig nerven und wäre ein KO Kriterium. Würde ich in jedem Fall erfragen, wenn ich Interesse hätte. Das wären ja jedesmal 13, 5 Minuten spülen plus der Zeit für den Wasserwechsel etc. zwischendurch. Pacojet junior kaufen schweiz aktuell. Mich irritiert etwas, dass sie sich nicht über die rpm des Motors und des Messers auslassen, wie bei den anderen. Es fährt langsamer runter, wie man an der Zeitangabe sieht, aber wie schnell es dreht wird nicht beschrieben. Was meinst du denn mit:" Für die Gesamtdauer - das heiß ja, dass die Flügel zwar genauso schnell drehen, "?
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