Nach 500 km habe ich erstmal einen Ölwechsel gemacht und vor dem Wechsel eine Motorspülung mit dieser Liqui Molly Spülung. Dabei ist mir auch zum erstenmal das Klappern der bzw. des einen Hydrostößels (in Fahrtrichung rechts) aufgefallen. Der Motor muss dabei ja 10 min. im Stand laufen. Ich dachte das liegt an dem dünnflüssigen Zusatz. Das Problem war nach dem Neustart mit frischen Öl auch sofort weg. Das kurze Hochdrehen beim Start hat offenbar ausgereicht, um eine gute Ölversorgung sicherzustellen. Heute kam es dann wieder - ohne irgendwelche Zusätze. Hydrostößel klappern bei warmen motor for sale. Ich ließ den Wagen laufen, wähend ich den Lichtschalter getauscht habe. Nur damit das Armaturenbrett durch die Heizungsluft warm wird und nicht so leicht etws bricht. Nach knapp 10 Min. kam das klappern.... siehe #11 wenn es dann wirklich ein hydro ist! Sag mal, habt ihr das Oelsieb kontrolliert, also die Oelwanne drunter weggenommen, bevor ihr den Motor eingebaut habt? Hättest du #3 gelesen... thomas72 22 Dezember 2009 496 39 9-5 2004 Irgendwieklingt das etwas nach einem parallelen Thread, wenn auch das Ölwannenthema als Ursache auszufallen scheint.
Wenn du die Turboleitungen abbaut hast musst du den Motor ohne Kraftstoffzufuhr erstmal 3 Minuten drehen lassen damit alle Luftblasen herausgedrückt werden. Das klappern der Hydrostössel kann auch am falschen Öl liegen. Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Salue Bei meinem kleinen, mehr als 50 Jahre alten Toyota klappern die hydraulischen Hydrostössel jedesmal, wenn er lange gestanden ist. Startet er im Leerlauf bleibt dies recht lange so. Das Oel ist ja noch kalt und im Leerlauf ist der Oeldruck auch noch niedrig. So muss ich ein wenig Gasgeben damit der Oeldruck steigt. Dann entlüftet sich das System und das kleinere Boxermotörchen ballert wieder fröhlich vor sich hin. Hydrostößel klapern bei warmem Motor -. Tellensohn Auto, Technik, Auto und Motorrad War der Turbolader kaputt? Warum lief der Motor ohne Öl und wie lange lief er ohne Öl
Und es macht Sinn den Motor etwas abzusenken. Also Motor oben an Quertraverse aufhängen, vorderes Motorlager ausbauen / lösen und den Motor soweit es geht absenken. Natürlich ohne Kabel und Schläuche zu beschädigen. Du benötigst für den Tausch auf jeden Fall zwei Werkzeuge: einmal um die Nockenwellen generell zu fixieren und ein Werkzeug um die Nockenwelle ein- und auszubauen. Ansonsten Drehmomentschlüssel und vernünftiges Werkzeug. Hydrostößel klappern bei warmen motor oil. Ventildeckeldichtung, Abdeckungen etc. muss natürlich erneuert werden. Grüße #3 Anbei noch eine Sounddatei mit dem Geräusch im warmen Zustand #4 Hallo, ja, klingt klassisch nach einem defekten Hydrostössel. Grüße #5 Danke für Dein Feedback, jetzt bin ein bißchen beruhigt... #6 Sollte aber trotzdem zeitnah behoben werden – insbesondere, wenn das Geräusch bei einem betriebswarmen Motor so laut ist. Das geht zum einen ordentlich auf die Nockenwelle. Zum anderen klackert es ja, weil der Hydrostössel den Öldruck nicht halten kann und somit das Ventilspiel zu gering ist.
Zudem habe ich ein 06er Modell, und grade die 16000 Meilen durch. Da empfiehlt Harley, den Lagerwechsel des Rollenlagers. Dann seh'n wir weiter... #14 Moinsen, Vorgestern habe ich mal den Primärdeckel abgenommen und die Innereien gesichtet. Einen Verschleiß oder ein offensichliches Problem konnte ich nicht finden. Wo das beschriebene Klackern her kam konnte ich jedoch sehen. Hydrostößel klappern bei warmen motor racing. Die Primärkette hatte wohl eine Längung erreicht, wo der Kettenspanner kurz vorm nächsten Sprung auf die nächste Raste stand. Sprich, sie war lang genug um locker gegen den Deckel zu klackern aber nicht locker genug, als das der Spanner nachspannen konnte! Die Sleifspuren am Deckel waren an einer Schraubendurchführung auf ungefähr 5 Uhr, rechts unten am Primärzahnrad. Ich habe dort mit dem Drehmel ein wenig Material weg genommen und mit moderatem Daumendruck dem Kettenspanner in die neue Raste geholfen. Jetzt ist Ruhe! Eine Stunde basteln; 0€ #15 Ungewöhnlich. Normalerweise reichen die rasten des spanners aus, um rechtzeitig strammer zu stellen.
Hilfreich wäre es auch beim öl ablassen, durch die öffnung, mal mit einem draht unter dem ölsieb einen eventuell vorhandenen haufen zu verteilen, so dass er vielleicht mit abfließt. tritt mit dem klappern eventuell ein heulgeräusch auf? ähnlich der servopumpe? ventildeckel abnehmen die kette sollte spürbar gespannt zwischen den nockenwellenräder sein, von oben mal schauen ob die kettenführungen (kuststoffbauteile) nicht eventuell gebrochen sind. hört das klappern unmittelbar nach dem ersten (kurz mal drehzahl erhöhen) auf, würde ich auch eine ausgleichwelle in betracht ziehen. Ja ich habe gelesen das die ketten neu sind! heißt lange nicht das die A-welle im kalten zustand gleich viel oder kein spiel hat. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. aber das sicherste wäre vorerst sicher zu stellen das die ölversorgung (kanäle) nicht verdreckt sind! meist gibt die ventildeckelinnenseite im bereich der ketten aufschluß über den verdreckungsgrad deines motors. (wenn er beim kettenwechsel nicht gereinigt wurde) teuto und Saabestos sagen Danke.
Hallo zusammen, ich habe vor wenigen Wochen meinen Motor (WBX 1, 9L DG, 78 PS) komplett überholen lassen, und zwar das komplette Programm (Kolben, Zylinder, Nockenwelle, Hydrostößel, Zylinderköpfe, Pleuel, Wasserpumpe, Ölpumpe, sämtliche Lager,... ). Der Motor läuft echt gut und hat wieder Leistung satt, nur klappert offensichtlich ein Hydrostößel - allerdings erst, wenn er auf Betriebstemperatur ist. Im kalten und halbwarmen Zustand ist der Ventiltrieb flüsterleise. Die Ventileinstellung wurde schon zweimal kontrolliert, daran liegt es nicht. Klackern im Kalten und warmen Zustand ??? Hydrostössel? | Seite 2. Frage: Kann es sein, dass das Öl im warmen Zustand zu dünnflüssig wird, so dass er Druck in den Hydrostößeln zu gering ist? Könnte es helfen, von 15W40 auf 10W60 zu wechseln? Oder muss ich den klappernden Stößel tauschen? Gruß, Dirk
Wir haben uns nach einigen Recherchen für das DIY Open Source Github Projekt, namens PCB Cyclone Factory entschieden. Es werden aus Kostengründen keine Kugelumlaufspindeln oder Linearführungen verwendet, sondern normale Linearwellen und M8 Gewindestanden. Die restlichen mechanischen Komponenten werden mittels 3D Drucker hergestellt. Pcb fräse kaufen live. Obwohl die soeben aufgezählten Teile hohe Toleranzen standardmäßig mitbringen, versuchen wir diese mittels moderner Elektronik stark zu minimieren. PCB Cyclone Factory (3D gedruckte Teile + M8 Gewindestangen + 8mm Linearwellen) Igus Gleitlager 1, 8° Schrittmotoren + DRV8825 (1/32 Microsteps) Raspberry Pi + Protoneer RPi CNC Board Unterbau zum verstauen des Raspberry Pi's, Netzteil und integration eines 7 Zoll Displays 1. Schritt / Bau der PCB Cyclone Factory Die Linearwellen, Gewindestangen und Schrauben haben wir bei ebay gekauft, da die Qualiät dabei im Gegensatz zum Filament, nahezu überall gleich ist. Was den Kunststoff angeht, um die 3D-Druck Komponenten zu fertigen, haben wir auf pro-PLA von pro3D gesetzt, da dieses Filament im Gegensatz zu vielen asiatischen Produkten qualitativ deutlich hochwertiger ist.
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02. 2017, 10:57 #11 Erfahrener Benutzer Fleißiges Mitglied @shedepe - ich hatte eigentlich vor am Wochenende mit dem Druck der Teile zu beginnen. Nur was die Elektronik angeht, bin ich mir noch etwas unschlüssig. Ich habe zuvor bei allen Projekten "China"-Schrittmotoren für ungefähr 8-10€ / Stück gesetzt und überlege nun mal Nanotec Schrittmotoren zu kaufen, obwohl die fast das vierfache kosten... Zur Ansteuerung der Motoren setz ich auf ein Raspberry Pi mit diesem Shield: und einem 7 Zoll Touchscreen. PCB Fräse - Roboternetz-Forum. Betrieben werden die Motoren mit DRV8825 mit 1/32 Microsteps. @bnitram - Vielen Dank für dein äußerst interessanten Post. Das Github Projekt sieht auch eine leveling Funktion vor, bei der 12 Stellen der Platine abgetastet werden, um die Nullposition zu bestimmen. Das dürfte die Schwierigkeit der unebenen Oberfläche ausgleichen, oder was denkst du? 02. 2017, 19:28 #12 Roboter Experte Hallo robosapiens, so genau hatte ich mir das Github Projekt gar nicht angeschaut. Ich hab es nur mal kurz überflogen.
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