Ich habe mir vor zwei Wochen einen gebrauchten BMW i3 (94Ah, 16 Monate, 10. 500 KM, BJ 6/2017, € 33. 500, -- inkl. 20% Umsatzsteuer inkl. Winterreifen und div. Zubehör) gekauft. Ich habe ziemlich lange im Internet nach einem gebrauchten i3 recherchiert und habe mich dann gegen den neuen mit 120 Ah (kommt ab Dezember) und für den aktuellen 94Ah entschieden (wäre auch um € 10. 000, -- teurer gewesen - dafür hätte es noch eine Förderung von € 1. 500, -- gegeben). Ich war wirklich skeptisch, ob das Experiment wirklich gelingen wird. Kosten: Als Unternehmer habe ich auf ein E-Auto einen Vorsteuerabzug und somit reduzierte sich der Kaufpreis beträchtlich - trotzdem ist der Einstieg nicht günstig. Ein neuer i3 mit einer halbwegs vernünftigen Ausstattung kommt mit einigen Rabatten auf rd. € 43. 000, --. Dafür fällt aber die motorbezogene Versicherungssteuer weg und die beträgt bei einem 170 PS bereits knapp € 785, -- jährlich. Auch kam mir die Versicherung mit Vollkasko und höheren Selbstbehalt mit knapp unter € 1.
In den vergangenen beinahe fünf Jahren könnte sie etwas gelitten haben. Allerdings sollte sich der Verlust bei der vergleichsweise geringen Laufleistung des angebotenen i3 in Grenzen halten. BMW i3 mit nur 22. 200 Kilometern Der inserierte BMW i3 macht einen sehr ordentlichen Eindruck. Auf den Fotos sind keine Schäden zu erkennen. Darüber hinaus beschreibt der Händler den BMW als unfallfrei und scheckheftgepflegt. 16. 960 Euro soll er kosten, inklusive Mehrwertsteuer und Gebrauchtwagengarantie beim Kauf über den AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt. Der Käufer bekommt den i3 mit frischem TÜV. Die Passagiere können sich über allerlei Annehmlichkeiten an Bord freuen. Neben Klimaautomatik und Sprachsteuerung gehören unter anderem eine Traktionskontrolle, Bluetooth, CD und MP3 sowie ein Navigationssystem, eine Freisprechanlage und futuristisch designte Alufelgen zum Paket. Gutes Testergebnis nach 100. 000 Kilometern Dieser BMW i3 hat im AUTO BILD-Test schon mehr als 100. 000 Kilometer abgespult. Stellt sich die Frage, wie viel man mit einem gebrauchten BMW i3 falsch machen kann.