Zudem sind Kegelrollenlager häufig preisgünstiger als die originalen Kugellager.
Wenn du bei schneller Fahrt oder in langgestreckten Kurven das Gefühl hast, auf dem Rücken einer Klapperschlange zu sitzen, ist ein schlecht eingestelltes oder defektes Lenkkopflager die mögliche Ursache. Auch wenn dir dieses Gefühl bislang gottlob erspart blieb, ist es ratsam, von Zeit zu Zeit einmal dessen korrekte Einstellung zu überprüfen. Für eine optimale Kontrolle des Lenkkopflagers solltest du eine zweite Person um Hilfe bitten. Bocke das Motorrad so auf, dass das Vorderrad etwas in der Luft ist (nicht mit einem Vorderradheber). Rastpunkt im LKL nach 12TKM - SC50 - Fireblade-Forum. Ist ein Hauptständer vorhanden, setzt sich die zweite Person auf der Sitzbank so weit als möglich nach hinten. Die andere Person greift die Gabel am unteren Ende mit beiden Händen und bewegt sie ruckartig vor und zurück. Ist Spiel feststellbar, muss das Lager neu eingestellt werden. Dazu werden die Klemmschrauben der Gleitrohre (untere Gabelbrücke) und die große Zentralschraube der oberen Gabelbrücke gelöst. Die Einstellung erfolgt durch leichtes festziehen der Einstellmutter (sitzt unterhalb der oberen Gabelbrücke) mit einem Hakenschlüssel.
Gleichzeitig kippt die Maschine um die Längs- und Vertikalachse des Fahrzeugs. Was kann das Fahrverhalten entscheidend verschlechtern? Ausgeschlagenes Lenkkopflager. Spiel im Lenkkopflager. Defekter Lenkungsdämpfer. Der Lenkungsdämpfer dämpft plötzliche Lenkbewegungen. Er hat nichts damit zu tun, wenn ein Fahrzeug nach rechts zieht.... Fährst du unsanft durch ein Schlagloch oder gegen den Bordstein, dann kann die bewegliche Befestigung des Rades am Fahrzeug (der Achslenker) sich verbiegen. Hallo, Brauchst den Lenkungsdämpfer ja nicht in den Brief eintragen lassen. Eine Anbaubescheinigung tuts auch und ist dazu noch billiger. Allerdings bei der nächsten Befassung der Behörde mit den Fahrzeugbrief ist eine Eintragung notwendig. Lenkungsdämpfer: Eigentlich nur ein Hilfsmittel, um die Konstruktionsschwächen auszugleichen (zu kurzer Nachlauf, steiler Lenkkopfwinkel) - er soll den Kickback (Zurückschlagen) der Lenkung bei entlastetem Vorderrad, reduzieren. Lenklagervorspannung: Auf feinfühlige Justierung achten.