#1 Hallo, hat von euch schon mal einer den Tellert Schaltautomaten eingebaut? Habe zwar die Beschreibung jedoch verstehe ich sie nicht ganz. Eine Klemme der Zündspule ist fix auf 12V. Muss ich jetzt vom Schaltuatomaten auf diese Klemme oder auf die andere (die mit dem Steuergerät verbunden ist)? Was macht dann der Schaltautomat intern? Danke gruß Werner #2 Hast du keinen Schaltplan bzw. Stromlaufplan?? Vielleicht kannt mal den "PLAN" oder die Beschreibung hier ins Board stellen! So wird Dir sicher geholfen! #3 Was is ein Schaltautomat #4 Ich habe schon einen Schaltplan von der 6er. Aber meine Frage ist eigentlich wie (wo) ich den Schaltautomaten dranklemmen muss!? An welche seite von der Zündung!? Schaltautomat HealTech QuickShifter Easy für Suzuki SV650 - Motofreakz. Gruß Werner #5 vilsachen: wenn ich mich nicht täusche wird ein schaltautomat an den schalthebel geschraubt und unterbricht bei dessen betätigung für eine kurze zeit die zündung, so dass man ohne kupplung schalten kann... #6 is ja geil #7 ist das net auch unter quickschifter bekannter? #9 Zitat Original von RR-enthusiast ist das net auch unter quickschifter bekannter?
Optional kann an die CTS-Box auch eine Schaltblitzlampe angeschlossen werden, welche bei einer einstellbaren Drehzahl blitzt. Kits und Ersatzteile für CTS7 werden in den entsprechenden Abschnitten beschrieben.
Jo #10 Original von vilsachen is ja geil Dann kauf dir nen Automatikroller #11 gibbet in verbindung mit dem power commander von dynojet kann man aber auch ohne pc fahren, is aber langweilig, weils eigentlich nur beim hochschalten funzt, glaub ich #12 Ja aber was hat der PC mit dem Quickshifter zu tun? Also beim runterschalten kann ich mir das au ned vorstellen. Da bleibt dir ja gleich das Rad stehen. #13 Original von chefkochRR Ja aber was hat der PC mit dem Quickshifter zu tun? Tellert schaltautomat kaufen bei. is beides von dynojet und wenn dus zusammen kaufst bekommste rabatt #14 Achso, dann habe ich dein Post falsch verstanden. #15 macht ja nix, auf jeden fall brauchst du dazu ne einspritzpumpe, welche die rr ja hat. ich hab nu wieder vergaser, da gehts nich, aber dynojet bietet auch vergaserkits an, mal schauen ob ich mir da nochmal was gönne 1 Seite 1 von 4 2 3 4
deswegen muss man die sensoren (das blaue teil im bild) auch richtig einstellen. aber ansich die unterbrechungszeit einstellen kann man an dem teil nicht. läuft alles über die sensoren soviel ich weiß. durch nen kraftsensor in der schaltstange wird die unterbrechung ausgelöst und durch erreichen der endposition der schaltwelle die zündung wieder eingeschaltet. soweit ich das verstanden habe #4 Klingt nach nem interessanten System, aber an dem Einbau wär ich wohl mangels Elektro-Studium, Lötkolben und vor allem Geduld kläglich gescheitert #5.. Unterschied Tellert und KLS Schaltautomat in der Vorgehensweise - racing4fun.de. einbau ist gut justage erfodert jedoch viiiiel geduld. wenn er funzt dann ist er top und sehr macht vor allem einen heidenspass. fg lupo #6 Ich find jetzt auf anhieb kein vergleich. was ist den der Unterschied zwischen dem alten bewährten CTS5 und dem neuen 7bener? #7 Habs Gefunden: Kleinere Box-Maße als CTS5TW (die Elektronik- box ist niedriger). • Die CTS7-Box funktioniert auch bei einer Honda Fireblade SC59 im Teillastbereich zuverlässig. • Die Drehzahlerfassung ist durch Verwendung ei- nes früheren Trigger-Zeitpunktes präziser.
und gerade mit den abs modellen kostet es nur ne menge geld... wozu da rangehen wenn die bremse gut funktioniert diesen Standpunkt vertrete ich auch, jedoch gibt es da Leute im Forum welche auch mit ABS behaupten das die Bremse dann noch besser dosierbar sei mit Stahlflex... vorallem im Sommer bei groser Hitze. #13 hab das bike jetzt seit 3 nstrecke (KEIN renntraining) war ich 2 mal aber nicht auf profi niveau natürlich... will stahlflex eigentlich einfach nur weil es schöner und hochwertiger aussieht, mir im winter langweilig ist und ich mein motorrad auch personalisieren möchte. standard-zeugs hat jeder! natürlich spielt das bremsverhalten auch ne rolle aber dass sich da nix bzw. Schaltautomatik CTS7 - Rudy Tellert Elektronik. wenig verändert hab ich auch schon gehört. aber das ist mir egal. im großen und ganzen find ich den druckpunkt OHNE stahlflex schon relativ gut schweren kann man sich da aufjedenfall nicht!
Text in Kursivschrift bezieht sich auf Artikel, die in anderen Währungen als Schweizer Franken eingestellt sind und stellen ungefähre Umrechnungen in Schweizer Franken dar, die auf den von Bloomberg bereitgestellten Wechselkursen beruhen. Um aktuelle Wechselkurse zu erfahren, verwenden Sie bitte unseren Universeller Währungsrechner Diese Seite wurde zuletzt aktualisiert am: 07-May 06:54. Teller schaltautomat kaufen video. Anzahl der Gebote und Gebotsbeträge entsprechen nicht unbedingt dem aktuellen Stand. Angaben zu den internationalen Versandoptionen und -kosten finden Sie auf der jeweiligen Artikelseite.
Zu dem "nicht verstehen um was es geht": Es ist für mich selbsterklärend, dass ggf. meine Garantieansprüche mit dem Einsatz eines QS weg sind. Darüber habe ich mir vorher Gedanken gemacht und auf Grund meiner guten Erfahrungen mit QS, den Einbau durchgeführt. Auch die Themen TÜV, Versicherung und Betriebserlaubnis sind hierbei mit eingeflossen. Meine Sichtweise der Dinge findest du ebenfalls hier, genauso wie die technische Dokumentation (Einbauanleitung, Schaltplan, Bilder), Ansprechpartner, Preise und die ersten Fahreindrücke. Für dich ist diese Lösung eben keine, für andere vielleicht eine zusätzliche Informationsquelle und Entscheidungshilfe. Tellert schaltautomat kaufen dein. Mehr sollte es auch nicht sein! #60 Hallo Joachim, Ich danke Dir auf jeden Fall für diese Info! Also von mir Danke für den Tip (schon der zweite! ) Gruß Rainer 11