Im Abgleich mit unzähligen Testfahrten haben sich Werte von unter 350 N/mm als ausreichend komfortabel erwiesen – bis zu diesem Punkt erstreckt sich der "Grüne Bereich", in dem moderne Stützen idealerweise liegen sollten. Komfortable Rennrad-Sattelstützen aus Carbon Erfreulich: Alle Sattelstützen im Vergleich bleiben unter dem Grenzwert von 350 N/mm. Manche nur knapp, andere überaus deutlich. Das heißt: Mit allen Kandidaten lassen sich auch harte Aluminium-Rahmen, wie etwa das für den Test herangezogene Modell, spürbar komfortabler machen. Noch bessere Ergebnisse ergeben sich dementsprechend, wenn zusätzlich zur Stütze auch der Rahmen vertikal flext. Dies zeigt zum Beispiel der Wert der Specialized S-Works Pavé, einer alten Bekannten im Testlabor von RoadBIKE. Carbon sattelstütze bruce willis. Die Kombination aus dieser Stütze und dem Komfortrahmen der Amerikaner, dem Roubaix, kommt bei Sitzkomforttests regelmäßig auf Werte, die satt im grünen Bereich liegen. Die Stütze allein ist deutlich weniger nachgiebig. Ein klares Indiz dafür, dass die Sattelstütze den Komfort eines Systems zwar stark beeinflusst, aber nicht allein dafür verantwortlich ist.
Meine alte Alu-Stuetze hatte sich verbogen - und mir die Zeit gelassen nach Hause zu fahren und eine neue zu kaufen...... Soweit ich mal mit eine "Profimonteur" von Team-T gesprochen habe, sollten die Carbonstuezten NUR (ausschliesslich) mit Shims/Adaptern aus Thermoplast montiert werden (USE Distanzhuelsen - siehe)... die Dinger hab' ich am Giant auch drin, damit ich "Standard" 27, 2mm fahren kann..... Welche Stuetze "hattest" Du? Tschau, Joerg In antworten Joerg Liesenfeld <***> wrote: Hi Jörg, Post by Joerg Liesenfeld Welche Stuetze "hattest" Du? Carbon sattelstütze bruce schneier. Shannon Carbon, 27, 2mm, 400mm und auf dem Rennrad Campagnolo Record Da die Rennrad-Saison nun vorbei ist, werde ich als erstes eine neue MTB-Stütze beim Weihnachsmann in Auftrag geben... Bye Loading...
Stürze sind der Feind jedes Carbon-Rahmens. Für Hobbyschrauber heißt es Finger weg: Carbon-Reparaturen sind ein Job für Fachleute. Auch wenn es den Komplettbike-Herstellern oft zu aufwändig ist, einen beschädigten Rahmen zur Reparatur zum Produzenten zu schicken – der sitzt meist in Fernost – muss das teure Kohlefaserkleid nicht sofort in die Presse. Klar ist: Hobby-Schrauber sollten dringend die Finger von Carbon-Matten und Harz lassen. Carbon-Reparaturen sind ein Job für Experten. Solche professionellen Reparateure kommen meist aus dem Auto-Rennsport. Unternehmen, die zum Beispiel für höherklassigen Motorsport Carbon-Produkte herstellen, haben in der Regel das Knowhow. Diese Experten können Risse und sogar ganze Löcher in Carbon-Rahmen reparieren. Bei solchen Reparaturen kommt es auf das richtige Mischverhältnis von Harz und Härter und auf die ideale Verbindung mit dem Kohlefasergewebe an. Carbon-Mountainbike: Schäden erkennen und reparieren - Workshop Refreshing: Schäden am Carbon-Bike. Bei Beschädigungen hat man im Prinzip die Wahl zwischen zwei Reparaturmethoden: das Anlegen einfacher Bandagen – optisch nicht sehr schön und meist mit großen Steifigkeitsschwankungen verbunden.
Je nach verwendeter Faser kann Carbon sogar schlagfester sein als Alu. Als Faustregel würde ich sagen, dass ein Schlag, der Carbon delaminiert, auch an einem leichten Alu-Rahmen eine Beule hinterlassen würde, mit der kein vernünftiger Mensch mehr fahren wollen würde. Sprich: Wenn du mal mit 40 km/h gegen eine Mauer geknallt bist, ist es durchaus sinnvoll, die Zwangspause bis zum Verheilen der Knochen zu nutzen, um den Rahmen zum Röntgen zu schicken. Aber das ist dann nicht deine erste Sorge. Definitiv. Es reicht einmal umfallen, damit es zu Haarrissen im Carbon kommt. Albtraum Lenkerbruch: Wie kann man sich schützen? - So vermeiden Sie, dass Carbon-Lenker brechen. Auch Steinschlag oder ein Druck auf die Oberfläche kann schon zu schäden führen. Carbon hat für den Hobbyfahrer, der nicht gerade zur Weltklasse der Spitzensportler gehört keinen Sinn. NEIN Das ist alles nur Panikmache von leuten die keine Ahnung haben. lg
Wird das Material allerdings beschädigt, zum Beispiel bei einem Sturz, kann es eine Gefahr darstellen. Carbon kann sich vor einem Bruch nicht verbiegen und auch kaum sichtbare Stellen beeinträchtigen das Material. Carbon sattelstütze bruch ableiten. Wenn Sie einen Schaden an Ihrem Bike feststellen, sollten Sie diesen umgehend und ohne Verzug reparieren, beziehungsweise die betroffenen Komponenten austauschen. Diese Tatsache ist im Übrigen auch der Grund, warum Carbon im MTB-Bereich kaum zu finden ist.
Das teure Carbonteil hingegen bricht plötzlich spröde und ohne Vorwarnung ab. Autor: Güven Purtul Zurück