Ich bin die immer gerne gefahren und ich hatte einige davon. #5 @ Feti Was fandest du denn so schlecht an der CVT? #6 Schlecht ist vielleicht nicht das richtige Wort dafür... Auf dem Papier mag eine CVT Vorteile haben - ich hatte mich auch sehr auf die erste Probefahrt gefreut - aber irgendwie war dann beim Fahren die Erfahrung sehr zwiespältig. Einerseits gefällt mir das sanfte turbinenartige Gleiten in der Stadt und auf der Autobahn, doch beim progressiven Beschleunigen fehlt mir das verbindliche einer Stufenautomatik. 4 stufen automatik 2. Beim Fahren über Landstraßen empfand ich den "Staubsauger"-Effekt (Akustik des Motors) als extrem unsouverän, da konnte die manuelle Schaltmöglichkeit auch nichts mehr retten. Vor ein paar Wochen hatte ich Gelegenheit einen Vectra mit einer ähnlichen Automatik zu "erfahren", der Effekt war immer noch der Gleiche, allerdings gab es beim Opel noch die Möglichkeit im Automatikmodus eine 5-Stufen-Automatik zu simulieren - das war schon besser. Nach dieser Erfahrung, habe ich für mich beschlossen, dass mir bei einer evtl.
Vor- und Nachteile gegenüber anderen Herstellern und Techniken wird es immer geben. Daher, "absolute Kaufempfehlung". #2 [size=10] Motorhaube schließt nicht mehr. Als ich heute die Motorhaube öffnete, um alle Flüssigkeitsstände zu kontrollieren und sie wieder schließen wollte, war die Überraschung groß. Die Motorhaube ließ sich nicht mehr schließen. Nach ein paar Versuchen mit etwas mehr Schwung und Andrücken der Haube mit dosierter Kraft meiner Hände, gab ich nach etwa 15 Minuten, mit Schweißperlen auf der Stirn und leichten Magendrücken auf. Ich kontaktierte darauf hin meine Hyundai-Werkstatt und siehe da, nur nach 35 Minuten, 27, 6 km Entfernung, traf ein Hyundai-Techniker bei mir ein. 4 stufen automatik 2020. Der stellte fest, dass der Verriegelungsmechanismus so straff gespannt ist, dass die Haube nicht einrastet. Er schaffte es aber mit einigem Kraftaufwand und dem Hantieren an den Abstandhaltern an der Haube, diese zu schließen. Die Verriegelung muss aber ausgetauscht werden. Garantiefall! Der Pannendienst läuft über die Hyundai Mobilitätsgarantie, die ich zu vor über diese Panne, "da ja das Fahrzeug mit nicht vollständig geschlossener Haube nicht gefahren werden soll (darf)", verständigte.
Auf keinen Fall würde ich warten, bis das Getrieb auseinanderfällt. 03. 2010, 10:21 #3 der 407 könnte aber schon das AL4 getriebe haben aber selbst die laufen ohne große probleme. 1. ist genug öl drauf? 03. 2010, 12:03 #4 Öl ist soweit OK. Zu so einer besagten Getriebe Firma hab ich auch schon Kontakt aufgenommen, aber 2. 600 EUR ist halt schon ein Wort... Ich werd aufjedenfall mal noch bei ZF anfragen was die meinen. Weiß von euch eigentlich jemand wie die das Festellen dass das Getriebe defekt ist - wird das ausgelesen? 04. Info - 4-Stufen-Automatik. | Zafira-Forum.de. 2010, 10:00 #5 ein 307er fahrer hat das selbe problem ich stell einfach hier mal meine antwort nochmal ein "am wochende lief im TV die Sendung AutoMotor auf VOX. Da haben sie gesagt, dass wenn ein Getriebe die 100. 000 Km NICHT schafft der Hersteller das zahlen muss. Denn ein Getriebe ist auf mind. 100. 000 KM ausgelegt, schafft es das nicht, ist es ein materialfehler oder so. und beim Automaten kann man sich ja nicht "verschalten" zB. viell. könt ihr euch den Beitrag im Internet nochmal anschauen evtl.
2017, 15:02 #4 Moderator/Redakteur/Forensponsor Modell kein Audi A4/S4 Ort D-Row Registriert seit 02. 2003 Der Wählhebel gibt gar nix weiter an Signalen, der arbeitet mechanisch per Bowdenzug! Das Signal für die Gänge kommt von einem Schalter der an der Betätigung sitzt wo der Bowdenzug auch ran geht! Musst also unten am Getriebe gucken. 4 stufen automatik 2019. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 16. 2017, 17:21 #5 Ein KKL Tool füßr 10 Euro und VAG Com 3. 11