Bei ca. 2800 U/min verändert sich der Sound vom tief-bassigen zum sonoren, posaunenartigen "Gesang", ab 4000 U/min wird daraus ein - für meine Begriffe - lautes Kreischen, bis der Begrenzer sein Veto einlegt. Der Hammer. Ich bin absolut begeistert: Downpipe von BN-Pipes (EG-Norm! ) + offene Klappe bei originalem Endschalldämpfer, insgesamt 1950, - €. Sound, Performance (Durchzug, Ansprechverhalten) und Kosten. Downpipe bei diesel parts. Jetzt passt's! Gruß aus Mannem #13 Fährst Du einen weißen Roadster? der zufällig diese Woche abends bei Frenk's stand? #14 @ Pushead, ich fahre zwar einen weißen Roadster, aber bei Frenk's habe ich nicht geparkt, ich bin höchstens dran vorbei gefahren (das war am Freitag Morgen). #15 Was bringt denn diese Fernsteuerung beim TTS genau? Nur, dass man die Klappe ferngesteuert öffenen kann oder noch etwas anderes? Ist der SOund also genau so, als ob man die Klappe dauerhaft geöffnet hat durch abgezogenen Unterdruckschlauch? #16 Wenn er sonst nix am Auspuff geändert hat dann ja #17 Ja, so wie mit unterbrochenem Unterdruck-Schlauch (allerdings ist das Schließen der Klappe mit der FunkfernBedienung etwas leichter.... ).
@Johnnie das es illegal ist weiß glaub ich wirklich jeder selbst die Fachleute bei ATU frankieboys 1er-Fahrer(in) 22. 10. 2016 325 307 Bad Hersfeld 06/2010 Frank Den Sound empfindet jeder anders, ich brauche den Krawall nicht[emoji6] Gesendet vom Wagenheber dieselbrenner1 12. 2012 71 49 225d Coupé Hast halt eher eine nicht so gute Variante mit der komlett leeren DP ewählt. Schöner und auch etwas dezenter wird es, wenn man nur das Packet öffnet, den DPF entfernt aber den Kat ansich drin lässt, dadurch wird das Ganze etwas gemildert. ☺ Mike 911 C 05. 11. 2015 50 7 NRW / Rheinland 05/2011 Mike Das hab ich ja noch nie gehört, Diesel zu laut mit DP? 01. 2016 526 271 WN Coupé (F22) 12/2015 Timo Ich fahre inzwischen "Straight" im Sinne von ESD Ersatzrohr. 3,5" Downpipe bei einem 1.8T . - Motor/Turboumbau - Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Dafür aber mit einem lächerlichen MSD und mit ABE DPF ist noch drin. Hab mal ein Video gesehen mit dem Auspuff und Downpipe, fand ich sehr geil! Interessant! Davon habe ich noch nichts gehört. Ich träume ja schon länger von so etwas wie nem 200 Zeller für nen Diesel Komplett DPF-Kill ist mir too much.
Durch den Aufbau des Vorkats werden die Abgase gebremst und es entsteht ein Abgasgegendruck. Dies hat wieder einen negativen Effekt auf das Ansprechverhalten und das Hochbeschleunigen, da der Turbolader gegen den Abgasgegendruck arbeiten muss. Um dem zu entgehen, wird das Vorkat-Ersatzrohr anstelle des Vorkats montiert und der Rest der Abgasanlage an das Ende des Rohres geflanscht. Downpipe bei diesel glyco n147 5. Wenn Sie selber ein Hosenrohr oder ein Vorkat-Ersatzrohr anfertigen möchten, treten Sie mit uns in Kontakt, wenn Sie noch die passenden Flansche dafür suchen. Gerne lassen wir diese (auch als Einzelanfertigung) für Sie produzieren. WAS IST EIN KATALYSATOR? Die aus Keramik oder Metall bestehenden Wabenkörper der Katalysatoren dienen zur höchstmöglichen Vergrößerung der vom Abgas überströmten Fläche, damit ein bestmöglicher Reaktionsverlauf gewährleistet werden kann. Sofern Sie Ihren originalen Katalysator gegen einen Sport- bzw. Tuning Katalysator austauschen möchten, sollte für eine optimale Funktionsweise im Vorwege folgendes beachtet werden: Die Wahl eines entsprechenden Sportkats sollte in der Regel in Abhängigkeit des Hubraums, der Leistung und der Abgasnorm erfolgen.
#1 Hallo zusammen, ich habe mir das MPPK installieren lassen. Mein 435i hat nun anstatt 306 PS jetzt 340 PS und das Drehmoment wurde von 400 auf 430 NM erhöht - bei der Automatik wären es 450 NM gewesen... Auf der anderen Seite habe ich von Tunern gehört man dass man die N55 435i auf 400 und mehr PS problemlos getunt hat - Drehmoment war dann bei über 500 NM. Mir ist klar - je mehr Leistung umso mehr Verschleiß - ich fahre aber nicht ständig Vollast sondern mir geht es hauptsächlich um den Spass bei der Beschleunigung - und Sound.... ach ja - hier habe ich eine Bastuck Anlage (Mittel + Endschalldämpfer) verbaut und bin super happy damit! Jetzt meine Fragen - klar sind bei den Tunern die 500 NM bei dem Schaltgetriebe - aber hier bitte Eure Meinung. Die zweite Frage ist zu den Downpipes - hier soll der Turbo thermisch entlastet werden - bei meinen 340 PS inkl. Downpipe bei diesel motor. Garantie von BMW denke ich brauche ich diese nicht. Wenn ich jetzt auf 380 oder 390 PS gehe bitte Eure Einschätzung ob die Downpipe dann zwingend dazu gehört - oder doch der Ladeluftkühler - wobei dieser ja nur Zylinderkopf und die Ventile schützt - bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.
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