Discussion: Auslasssteuerung 2Takter? (zu alt für eine Antwort) Hallo zusammen, ich haette da mal eine Frage. Die meisten 2Takter der letzten Jahre haben ja eine Auslasssteuerung eingebaut. Entweder als Schieber oder als Walze. Funktionieren die alle wie einSchalter? Sprich eine bestimmte Drehzahl wird erreicht, die Steuerung wird 'schlagartig' geoeffnet. Bei den 4Taktern mit Klappe im Auspuff ist es ja anscheinend uebelich eine kontinuierliche Ansteuerung ueber einen gewissen Drehzahlbereich zu realisieren. Sprich mit Servomotor und Rueckmeldung der Position an's Steuergeraet. Gibt es etwas derartiges auch an 2Taktern? Wenn ja, an welchem;) Gruesse Joachim Post by Joachim Heller Hallo zusammen, ich haette da mal eine Frage. Gibt es etwas derartiges auch an 2Taktern? Wenn ja, an welchem;) Gruesse Joachim Moin, also damals bei meiner Honda NS 400 R nannte sich das ATAC - System. Ab 7500 U /min schloss eine Klappe die Resonanzkammern. Auslasssteuerung 2 take control of crashplan. Post by Joachim Heller Bei der Klappe vom 4 Takter geht es nicht um die Resonanzfrequenz vom Auspuff zu ändern, sondern um ein Staudruck in den unteren Drehzahlbereich zu erzeugen.
Wenn die Steuerung beim anfahren offen ist hast du nen Anzug wie ne Mofa. Zieh mal den Stecker an von der as ab und dann ein Messgerät in den Stecker das auf 12v Gleichstrom steht. Sollt dann bei ca 7800 u 12v Anzeigen vorher nicht. Wenn das passt liegt es an der Ass. Auslasssteuerung 2 takt 2. dann bekommt die irgendwo her Masse und schaltet durch. Wenn dort nichts kommt kann das Steuergerät nen Knall haben Viel Glück 24. 2014, 16:50 #5 Ja besten dank dann werde ich das mal überprü mich da morgen mal ran ich sie hoch ziehe dann geht sie echt gut hoch also schaltet sie da ich aber bei 7800 bin, kommt nochmal ein kleiner Schub aber die As setzt nicht früher eine rx gefahren und daher weiß ich wie sie los trotzdem aller besten dank schon mal dafür 25. 2014, 10:14 #6 Also ich habe jetz mal geguckt und Masse kriegt der Motor oder das Kabel an sich chher kommt ein Kumpel lang und will das mal es dann nur an dem Steuergerät von der As liegen oder auch an den HauptSteuergerät? der der mir die komplette AuslassSteuerung verkauft hat, meinte das bei ihm alles funktioniert drauf verlassen kann man sich ja auch nicht.
desweiteren verschiebt ein größerer auslasswinkel die resonanzdrehzahl (= kolbenbewegung stimmt mit den gasschwingungen überein, im klartext: dort wo die leistung am größten ist) nach oben. so dürfte erstmal reichen. auspuff spielt auch noch eine große rolle. krümmergröße, auspufflänge, konus und gegenkonusgröße, endrohr.... also meine vermutung (These): öhm.. mehr drehzahlen um so mehr wird durch die steuerung der auslass vergrößert. 2-Takt, Motoren und Technik. (mehr durchzug in unteren drehzahlen) aber kann ich mir eigebntlich nicht vorstellen, sonst würde doch das ganze system (spülkanäle, KW volumen) nicht passen, oder doch fehlt noch einiges, aber bitte korregiert mich wenn was nicht stimmt. MfG Andy #3 also ich habe die AS so verstanden das die bei hohen drehzahlen ganz offen ist, d. h. die abgase können so schnell wie möglich raus. ich meine aber auch mal gehört zu haben das ein motor vom rückstau lebt, das bedeutete das bei kleinen umdrehungen der rückstau klein ist (AS geöffnet) kann kein wirklich hoher druck im brennraum aufgebaut werden.
24. 06. 2014, 13:51 #1 Auslasssteuerung defekt. Hey Leute, habe ein großes Problem mit meiner wenn ich mit dem Gas spiele im Stand und das Gas dann immer wegnehmen zieht der kann doch nicht normal sein oder??? hat einer eine Idee was man da machen kann? habe die As vor kurzem erst verbaut und das erst heute festgestellt Werbung 24. 2014, 14:16 #2 AW: Auslasssteuerung defekt. Hallo, Die Auslass Steuerung öffnet erst bei 7800 u/min und hat nichts mit dem Gas im Stand zu tun, sofern unter 7800 u/min. Ist das auch im Leerlauf oder nur wenn ein Gang eingelegt ist?. Auslasssteuerung 2 take back. 24. 2014, 15:00 #3 Also das sie nur bei 7800 öffnen soll das weiß ich und deswegen ist es für mich so öffnet und schließt im Leerlauf wenn ich stehe und mit dem Gas gerade mal gucken ob alles funktioniert und hab den Tank hoch gemacht und das dann da mit dem Gas gespielt und plötzlich hat sie sich geöffnet und geschlossen - - - Aktualisiert - - - Ich habe auch nicht das Gefühl als wenn sie bei 7800 ö kommt kein Schub. 24. 2014, 16:35 #4 Hmm könnte ein Masse Fehler sein, sind die Gummi Puffer dahinter i. o.?
#7 oke danke da werde ich am Wo. E. gleich mal nachschauen und berichten wie es bei mir war- #8 Sauger schrieb: das Thema was du gerade ansprichts ist der Pin des rechten Zahnradsegmentes... hier muß ich den Stefan etwas korrigieren, es ist nicht der Kugelkopf (welcher ab Werk schon angeschweißt ist) sonder der Pin für die Druckfeder nebenan... die Lösung dieses Problems wird im folgendem Video gut erklärt und ich lege es jedem wärmstens an Herz Powervalve Pin #9 Kann sowas auch bei der Sx125 passieren? Weil bei mir klapperts da auch. gruß #10 nein die SX 125 hat ein ganz anderes ALS System, mach dir da keine sorgen... wenns klappert wirds was anderes sein #11 hi jungs. hab heute auch mal bei mir das als system überprüft. dabei kam raus, das die schraube fest und eingeklebt war. Online Ersatzteilkatalog Wasserpumpe und Auslasssteuerung ETK Ersatzteile Versand webshop Beta RR 250 / 300 zum kaufen und bestellen im Teilekatalog und für Bestellungen von Ersatzteilen als Lieferung Versand Zustellung Zusendung. aber der pin für die feder war LOCKER!!! ich konnte ihn mit der hand etwas bewegen. also genau das was in dem video beschrieben wird. hab erst mit schutzgas einen punkt schweißen wollen, habe mich dann aber für wig entschieden und habe es schön verlaufen lassen.
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GRuß vor 16 Stunden schrieb Strikerfiredfan: Ich würde es mir hald 2 mal überlegen ob ich an einem 500 euro zylinder anfange irgendwas rumzuschleifen. Nebenbei wie hast du eigentlich vor die auslassteuerung zuzumachen? Das sind nämlich schon ordentliche öffnungen. Wieso überhaupt entfernen? Man kann ja auch Zylinder mit Auslassteuerung Porten. Aber nicht in die Breite oder? Sonat schließt der ganze spass ja nichtmehr bzw "dichtet" ja nichtmehr ab. Und in die höhe wird auch nur schwer gehen oder? 4 months later... Also das ganze kommt zwar etwas spät, aber ich geb da auch nochmal meinen Senf dazu. Wir messen die aktuellen 125er SX Motoren mit der Serienbirne mit knapp 40Ps am Getriebeausgang. Auslasssteuerung defekt.. Diese Leistung messen wir bei 11500U/min. Spitzendrehmoment liegt in etwa bei 24Nm. Die Aprilia RSA hatte etwas mehr Drehmoment (was wirklich schwer zu holen ist), aber vor allem eine deutlich höhere Nenndrehzahl, nämlich 13000U/min. Alleine durchs erhöhen der Nenndrehzahl bei deinem Motor primär durchs ändern der Auspuffgeometrie kannst du da locker nochmal ein paar PS rauskitzeln.