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Welche Vor- und Nachteile der moderne Wasserstrahlantrieb hat Der Jet-Antrieb punktet mit beeindruckenden Vorteilen, hat gegenüber dem herkömmlichen Antrieb mit außenbords drehender Schraube aber auch einige Nachteile. Hier eine Gegenüberstellung der zentralen Gesichtspunkte. Von Erdmann Braschos, veröffentlicht am 30. 11. 2018 Das erwartet Sie in diesem Artikel ein Blick auf die Technik und gestalterische Einschränkungen mit welchen Vorteile er punktet welche Nachteile er hat warum ein strahlgetriebenes Boot anders gehandhabt wird Effizienzgesichtspunkte und Kosten Der Wasserstrahlantrieb ist ein dolles Ding. Kajak mit jetantrieb. Er bringt die Motorleistung ohne den Reibungsverlust eines Getriebes ins Wasser. Eine Welle, Z-Trieb oder Propeller und Ruder gibt es auch nicht. Das spart etwa zehn Prozent des Wasserwiderstands und vor allem die Gefahr, damit blöd aufzusetzen. Die Reparatur nach einer Grundberührung ist teuer. Mit dem strahlgetriebenen Boot fährt man dagegen unbesorgt durch flaches Wasser bis zum Strand.
Unter dem Strich zahlt der Eigner eines strahlgetriebenen Bootes für den sicheren und reaktionsschnellen Antrieb einen Preis. Das erklärt, weshalb sich der Strahlantrieb letztlich nicht so durchgesetzt hat, wie in den Neunzigerjahren zunächst schien. Blick von der Seite auf das Schubgestänge und Visier © E. Braschos Geschichte des Strahlantriebs (Jet-Antrieb) Der erste Wasserstrahlantrieb soll bereits 1866 an einem englischen Kriegsschiff installiert wurden sein. Kajaks & Kanadier mit Antrieb | Produkt-Kategorien | Paddel Store. 1895 wurde das System am Kettendampfer Gustav Zeuner genutzt. In den Fünfzigerjahren gelingt dem Neuseeländer William Hamilton nach langjähriger Verbesserung der ursprünglich amerikanischen Idee die Entwicklung und Serienreife leistungsfähiger Wasserstrahlantriebe. In den Sechziger- und Siebzigerjahren liefert Hamilton Strahlantriebe für große Boote und kommerzielle Anwendungen. 1991 folgt eine Anlage für 50 bis 65 Knoten schnelle Boote mit bis zu 1. 600 kW (2. 100 PS). Mitte der Neunziger folgt der Turboimpeller für Luftblasenhaltiges Wasser.
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